5市人民政府關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興的實(shí)施意見(jiàn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 業(yè)和項(xiàng)目用地、用水、用電扶持。 物流企業(yè)使用的大型冷藏、冷凍和各類(lèi)生產(chǎn)加工設(shè)備，以及 第 14 頁(yè) 共 15 頁(yè) 列入市規(guī)劃的大型物流園區(qū)、配送中心，其用水、用電、用氣價(jià)格與一般工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并軌。 （七）加強(qiáng)基礎(chǔ)工作。主動(dòng)與口岸部門(mén)、鐵路、高速、港口單位建立 第 15 頁(yè) 共 15 頁(yè) 完善溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，形成支持物流業(yè)發(fā)展的合力。制定便利運(yùn)輸服務(wù)的通行、?？?、堆放具體運(yùn)作機(jī)制。擴(kuò)大東出西聯(lián)，建立與腹地地區(qū)政府和企業(yè)溝通協(xié)作的日常機(jī)制，建設(shè)內(nèi)陸港，穩(wěn)步拓展物流貨源腹地。 。成立市物流業(yè)專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)和物流企業(yè)資質(zhì)評(píng)價(jià)中心，依據(jù)申報(bào)企業(yè)的資信、管理、信息技術(shù)水平等因素提出評(píng)估認(rèn)定意見(jiàn)。對(duì)每畝投資強(qiáng)度在 500 萬(wàn)元以上的在建物流項(xiàng)目，免收城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)、人防易地建設(shè)費(fèi)、道路臨時(shí)占用費(fèi)和征地管理費(fèi)；投運(yùn)之前繳納的全部土地使用稅和運(yùn)行后第一年繳納土地使用稅的 50%，由財(cái)政返還。 “ 收益封閉運(yùn)行 ” 式管理。 。對(duì)稅收貢獻(xiàn)較大的物流企業(yè)，對(duì)其新增貢獻(xiàn)按比例給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)其升級(jí)改造、擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)先支持。對(duì)與現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)嚴(yán)重重疊的，要重新調(diào)整定位。編制全市物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，納入全市規(guī)劃體系，明確用地性質(zhì)，引導(dǎo)物流項(xiàng)目、物流企業(yè)向基地和園區(qū)集聚發(fā)展。引導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流管理集成化和智能化。整合 “ 村村通 ” 、 “ 萬(wàn)村千鄉(xiāng) ” 、農(nóng)資超市、村郵工程，統(tǒng)籌配套進(jìn)行涉農(nóng)通道、物流節(jié)點(diǎn)和信息化建設(shè)，推進(jìn)班車(chē)小件快運(yùn)和客貨運(yùn)一體化場(chǎng)站建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展重大裝備物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流。加快完善山海關(guān)地區(qū)鐵路布局，加快建設(shè)* 火車(chē)新站，推進(jìn)南龍鐵路改線西移與津秦客運(yùn)專(zhuān)線并行建 第 9 頁(yè) 共 15 頁(yè) 設(shè)，按現(xiàn)代物流園理念規(guī)劃建設(shè)好龍家營(yíng)站。推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)和航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，爭(zhēng)取列入國(guó)家 “ 十二五 ” 口岸開(kāi)放規(guī)劃。軟硬件雙管齊下，打開(kāi)通道、疏通瓶 第 8 頁(yè) 共 15 頁(yè) 頸，理順物流園區(qū)、場(chǎng)站及遠(yuǎn)程通道，暢通東西縱橫、海陸雙向三條大通道，構(gòu)筑公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市道路協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。支持中運(yùn)物流等企業(yè)升級(jí)改造。以港口轉(zhuǎn) 型為突破口，大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)化物流業(yè)龍頭，通過(guò)規(guī)范整合、科學(xué)引導(dǎo)來(lái)扶優(yōu)扶強(qiáng)。包括山海關(guān)臨港產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及鐵路山海關(guān)站以南、長(zhǎng)城以東、東到省界區(qū)域，規(guī)劃整合海港、鐵路、公路、產(chǎn)業(yè)及出口加工區(qū)保稅政策資源，突出打造公路鐵路海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、進(jìn)出口物流聯(lián)動(dòng)四大優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)為港區(qū)一體化和區(qū)港聯(lián)動(dòng)的國(guó)家級(jí)綜合保稅物流港區(qū)，近期培育為物流業(yè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)。 根據(jù)各產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和交通運(yùn)輸格局，按照 “ 園區(qū) 中心 配送網(wǎng)點(diǎn) ” 模式，錯(cuò)位分工、優(yōu)化布局、集聚發(fā)展。與構(gòu)筑現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系相配合，突出信息化帶動(dòng)，創(chuàng)新模式和服務(wù)，提高高端物流比重，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 第 4 頁(yè) 共 15 頁(yè) （二）基本原則 全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持打造綠色、引擎、特色、數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)物流。從受傳統(tǒng)裝卸港制約的口岸裝卸和普通內(nèi)陸區(qū)域型傳統(tǒng)物流模式，向以物流港為龍頭的開(kāi)放、綜合、信息主導(dǎo)的現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急。以港口為龍頭，海運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道五大運(yùn)輸方式齊全，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。 一、發(fā)展基礎(chǔ) （一）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 我市積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，振興物流業(yè)具備了一定的基礎(chǔ)。物流總額 億元，同比增長(zhǎng) %。全市共有交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電企業(yè) 784 家。但綜合分析，我 第 3 頁(yè) 共 15 頁(yè) 市物流業(yè)仍有較大發(fā)展空間，還有寶貴的發(fā)展機(jī)遇：一是物流業(yè)正處于上升通道，發(fā)展大勢(shì)良好，周邊區(qū)域物流業(yè)也都處于同樣的轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起點(diǎn)接近。 2.“ 引擎 ” 物流。 市人民政府關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興的實(shí)施意見(jiàn)第 2 頁(yè) （三）發(fā)展目標(biāo) 到 20xx 年
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