國(guó)際貿(mào)易新通則(存儲(chǔ)版)
【正文】 希望在賣方地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，或按照ＦＡＳ術(shù)語(yǔ)，在船邊受領(lǐng) 貨物，但愿意賣方為出口貨物結(jié)關(guān)。在使 用Ｄ組其他術(shù)語(yǔ)時(shí)，也可作相應(yīng)的增補(bǔ)，例如，“完稅后交貨，增值稅未付”、 “目的港碼頭交貨、關(guān)稅未付”。預(yù)期這個(gè)術(shù)語(yǔ)也將適用于貨物沒有被按傳統(tǒng)的方式越過船舷 交到船上的海上運(yùn)輸。換言之，“承運(yùn)人”包括了實(shí)際履行運(yùn)輸合同的承運(yùn)人也包括訂 立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。賣方對(duì)承運(yùn)的貨物是 按慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)到約定的目的地要支付通常的運(yùn)輸費(fèi)用，貨物滅失或損壞 的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人之后發(fā)生事件而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。但是 ，承運(yùn)人依據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)合同或一個(gè)類似條款的規(guī)定行使他的權(quán)利以避免預(yù)料之 外的阻礙（例如，冰塊、阻塞、人為騷擾、政府命令、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事演習(xí)）而產(chǎn)生的 所有額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。 １４．在商品貿(mào)易中，有時(shí)購(gòu)買的貨物正在海上運(yùn)輸途中，在這種情況下，貿(mào)易術(shù) 語(yǔ)后應(yīng)加上“漂浮”一詞。如有疑問，建議當(dāng)事人在合同中明確這個(gè)問題。應(yīng)該注意 到，ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)都包含了傳統(tǒng)的做法，即把貨物裝上船。由于ＤＡＦ術(shù)語(yǔ)往 往用于鐵路 ? 輸，賣方需要取得包括從鐵路開始的整個(gè)運(yùn)輸至最終目的地的全程聯(lián) 運(yùn)單證，并安排該過程的保險(xiǎn)。盡管根據(jù) ＤＤＵ術(shù)語(yǔ)Ｂ５和Ｂ６項(xiàng)規(guī)定，買方未履行貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)義務(wù)而產(chǎn)生的額外風(fēng)險(xiǎn)和 費(fèi)用由買方承擔(dān)，但對(duì)那些辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)困難的國(guó)家，建議賣方還是不要 使用ＤＤＵ術(shù)語(yǔ)。國(guó)際商會(huì)跟單信用證條例也有此要求（稱為《統(tǒng)一慣例》國(guó)際商 會(huì)第４００號(hào)出版物） 。這些不可流通單證的使用很受歡迎，但買 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 9 頁(yè) 共 10 頁(yè) 方希望提交紙單證給新的買方以出售運(yùn)輸途中貨物的情況除外。但是，除非該規(guī)則具體化了，并在實(shí)踐中 被遵循，買方應(yīng)避免依據(jù)不可流通單證付款，只要其有理由不信任賣方。 。但是，用于代替海上運(yùn)輸提單的單證往往不 具有這種“禁止反悔”的作用。提單經(jīng)常被除海上運(yùn)輸方式之 外的其他運(yùn)輸方式相類似的不可流通單證所代替。在目的地從承運(yùn)人處取得貨物需持有提單這一 事實(shí)，用ＥＤＩ程序代替將是特別的困難。只要貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)不 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 8 頁(yè) 共 10 頁(yè) 會(huì)遇到什么困難，例如歐洲共同市場(chǎng)，該術(shù)語(yǔ)可能非常需要和適用。因此， Ｄ組術(shù)語(yǔ)屬于到貨合同，而Ｃ組術(shù)語(yǔ)則屬于裝船合同。鑒于這種情況可能依據(jù)運(yùn)輸合同的規(guī)定或港口的慣例，賣方 簽訂的運(yùn)輸合同應(yīng)包括卸貨工作。因此，ＣＦＲ或ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)后加上“漂浮”一詞的解釋應(yīng)取決適用 于買賣合同的實(shí)體法。但是，“ＣＦＲ漢堡不遲于??”這樣的一份協(xié)議確屬 用詞不當(dāng)，并會(huì)引起不同的解釋。但是，賣方應(yīng)支付承運(yùn)人的每 項(xiàng)費(fèi)用，而不論運(yùn)費(fèi)是裝船后預(yù)付，還是在目的地支付，但裝船和啟運(yùn)后發(fā)生事件 而產(chǎn)生的額外費(fèi)用除外。但是，必須反復(fù)地強(qiáng)調(diào)，Ｃ組術(shù)語(yǔ)有 與Ｆ組術(shù)語(yǔ)相同的性質(zhì)，即賣方是在裝船國(guó)或啟運(yùn)國(guó)履行合同。但是，由于承運(yùn)人和運(yùn)輸單證對(duì)商人們極為重要，ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)的概述中包 括了“承運(yùn)人”的定義。但是，如果進(jìn)行的檢驗(yàn)是為了使賣 方履行在其本國(guó)適用于出口貨物的任何強(qiáng)制性規(guī)定，賣方應(yīng)支付這樣的檢驗(yàn)費(fèi)用。 在有些情況下，負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)家買方地點(diǎn)的賣方要辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，但不支 付捐稅。同時(shí)，他們必須弄清 楚，政府當(dāng)局是否接受一個(gè)不住在他們國(guó)家的當(dāng)事人或其代表在他們國(guó)家辦理結(jié) 關(guān)。在此情況下，一般規(guī)定買方隨后有權(quán)或有義務(wù)在該范圍和地區(qū)內(nèi)指定 一個(gè)比較確切的地點(diǎn)。相反地，有些術(shù)語(yǔ)，例如Ｄ組術(shù)語(yǔ)，買方也不會(huì)關(guān)心 賣方為把貨物運(yùn)抵指定目的地所支出的費(fèi)用。 本通則的新方式 ５．在國(guó)際商會(huì)修訂小 組工作中，有人這樣建議，采用另一種方式表達(dá)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)， 使之更加易于閱讀和理解。隨 后，在１９５３．１９６７ ．１９７６．１９８０年進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充及１９９０ 年進(jìn)行的修訂和補(bǔ)充，以提供一套適合當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣做法的規(guī)則。為了解決 這些問題，國(guó)際商會(huì)在１９３６年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際通則，定名 為《１９３６年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（ＩＮＣＯＴＥＲＭＳ１９３６）。為此，通則前一次修訂本中對(duì)一些特殊 運(yùn)輸方式（ＦＯＲ／
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