【正文】 )為基礎(chǔ)，開展自主維修活動(dòng) 。 2 . TPM發(fā)展的人文環(huán)境 (1)謙卑態(tài)度：謙卑表現(xiàn)為員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng) 。 加拿大的 WTG汽車公司： 1988年推行 TPM， 三年時(shí)間 ， 其金屬加工線每月故障停機(jī)從 10h降到 ， 每月計(jì)劃停機(jī) (準(zhǔn)備 )時(shí)間從 54h降到 9h；其活動(dòng)頂生產(chǎn)線廢品減少 68％ ， 人員從 12人減到 6人 。 2． 橫向的全員 TPM強(qiáng)調(diào)設(shè)備不僅是設(shè)備維修部門的事 ， 而且也是生產(chǎn)工藝 、安全 、 質(zhì)量 、 設(shè)計(jì) 、 供應(yīng) ， 后勤等部門的事 。 小組是全員生產(chǎn)維修組織的細(xì)胞 。 設(shè)備綜合效率由設(shè)備時(shí)間開動(dòng)率、性能開動(dòng)率和合格品率相乘而得。 IE方法：利用夾具 、 靠模 、 標(biāo)準(zhǔn)件 、 減少不必要環(huán)節(jié)和附件 、改變調(diào)節(jié)方式 、 提高可調(diào)節(jié)性 、 安裝調(diào)節(jié)步驟規(guī)范化及提高技術(shù)水平等方式 。 設(shè)備的時(shí)間開動(dòng)率不高：進(jìn)一步分解，檢查是因?yàn)楣收线€是因?yàn)楦鼡Q工、夾、模具，換產(chǎn)品型號(hào)初始化所造成的停機(jī)； 速度開動(dòng)率不高：檢查是因?yàn)樵O(shè)備未能開動(dòng)到應(yīng)有的設(shè)計(jì)速度，還是因?yàn)槌３霈F(xiàn)空轉(zhuǎn)或短暫停機(jī)； 如果是成品率不高：檢查是加工廢品原因還是因?yàn)樵谠嚠a(chǎn)期的加工缺陷造成。 當(dāng)然 ， 對(duì)于具體的設(shè)備 ， 每根大骨還可以進(jìn)一步分出中骨 、 小骨 。 從 OEE到 TEEP 1． OEE計(jì)算的迷惑 ? 企業(yè)的設(shè)備（生產(chǎn)線）有時(shí)不是以單位產(chǎn)品的加工周期為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，而是倒過來，以每一工作節(jié)拍在生產(chǎn)線上。 組織推進(jìn)篇 1． TPM推進(jìn)組織架構(gòu) TPM推進(jìn)的組織架構(gòu)是在公司層次的基礎(chǔ)上加以改造而成的。 2 . 整頓： (1)固定地點(diǎn)； (2)使用頻率高的靠近操作者 ， 使用頻率低的遠(yuǎn)離操作者； (3)目視化 、 色彩標(biāo)記化 ， 擺放要使操作者易找到 ， 一目了然 。 自檢：即把相應(yīng)的評(píng)估表格發(fā)到個(gè)人手中 ， 操作工人定時(shí) 、不 依照評(píng)估表格中的內(nèi)容自我檢查 、 填寫 ， 通過自檢可以發(fā)現(xiàn)個(gè)人與 5S工作的不足 ， 及時(shí)加以改進(jìn) 。 福特汽車公司在美國(guó)乃至全球都稱得上是一個(gè)主要的汽車生產(chǎn)企業(yè) 。 斯科拉先生把 TPM定位為福特維修發(fā)展史上的另一個(gè)戰(zhàn)略階段，當(dāng)作福特增值管理手段和全面質(zhì)量?jī)?yōu)化的自然過程。日本的員工有閉隊(duì)精神，以集體利益為出發(fā)點(diǎn)。 在進(jìn)行培訓(xùn)的同時(shí) ， 福特還組織 TPM推進(jìn)組織成員赴日本企業(yè)參觀 ， 親眼目睹了這些企業(yè)推進(jìn) TPM所取得的顯著成果 ． 1991年 11月在東京舉行了TPM世界大會(huì) ， 會(huì)上沃爾伏 (VOLVO)造漆廠經(jīng)理威利鮑皮先生作了推進(jìn)TPM的經(jīng)驗(yàn)介紹 ， 福特汽車公司又應(yīng)邀去比利時(shí)沃爾伏組裝廠參觀了該廠推進(jìn) TPM取得的成果 。 合理的與 TPM目標(biāo)一致的部分進(jìn)行了強(qiáng)化 。設(shè)備的可靠性和可維修性工程與設(shè)備前期管理以及 TPM中的維修、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)有很多相似之處。 從本部門預(yù)防維修的一貫支持者中挑選人員 ， 先行開展 TPM工作 。 TPM的主要核心之一是自主維修 。 值得指出的是，對(duì)于像福特公司這樣的大企業(yè)， TPM推進(jìn)中的宣傳和培訓(xùn)是十分重要的環(huán)節(jié)。 與此同時(shí) ， 從 1993年開始 ， 福特公司適應(yīng)廣大員工的要求 ， 廣泛開展了FTPM與每個(gè)員工的普及式培訓(xùn) 。 在巴西圣保羅的一家生產(chǎn)收音機(jī)的電子廠 ， 運(yùn)用 FTPM也取得可喜成果 。 :54:5616:54Mar2331Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 31, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 31日星期五 4時(shí) 54分 56秒 16:54:5631 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 3月 31日星期五 下午 4時(shí) 54分 56秒 16:54: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 31日星期五 4時(shí) 54分 56秒 16:54:5631 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 31, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 坐落在西班牙南部卡的茲 (CADIZ)的分廠 ， 生產(chǎn)三種變速器用的 EEC和ABS組件 。 基于這個(gè)現(xiàn)狀 ， TPM辦公室與福特汽車公司人力資源開發(fā)中心的技術(shù)人員一起開始制定第二步基本要素合格課程 。 例如在熒國(guó)的福特工廠里 ，設(shè)備的檢查 、 清洗 、 潤(rùn)滑及其他細(xì)小事務(wù)已由操作人員自主完成 ， 維修人員 有時(shí)間和精力完成以往由更高資格的人員勝任的具有高熟練水平和技術(shù)要求的工作 。 告訴他們 ， 實(shí)施TPM對(duì)于福特來說是一次意義重要的機(jī)遇 ， 對(duì)于員工來說具有長(zhǎng)期的工作保障 。 福特公司在挑選推行 TPM的先行者或樣板時(shí) ， 下丁一番功夫 。 (3)可靠性與可維修性程序：這一程序始于 1986年，是在國(guó)際設(shè)備可靠性論壇的激發(fā)下實(shí)施的。 在哈羅德先生簽署的政策文件中 ， 他強(qiáng)調(diào)要在生產(chǎn)廠成功地實(shí)行 TPM，需要 3～ 5年的全力投入 、 培訓(xùn)和實(shí)踐 ． 這就在全公司范圍內(nèi)澄清了一個(gè)誤解 ，似乎 TPM可以在一夜之間取得回報(bào) ． 這就要求下屬分廠做好 TPM長(zhǎng)期投入的準(zhǔn)備 。 同時(shí) ， 執(zhí)行委員會(huì)還指定了一個(gè)由各操作運(yùn)行部門和 TPM辦公室的中層管理人員組成的 TPM管理委員會(huì) ． 為了加快 TPM學(xué)習(xí)進(jìn)度 ， 1991年 5月 ， 福特公司選派了由管理和工程人員組成的 10人小組 ， 參加了為期二周的教師培訓(xùn)課 ， 并參觀了日本的獲獎(jiǎng)廠家 。工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)也不愿意因?yàn)橹С帜切┰诿绹?guó)企業(yè)尚未使用過的革新方案而改變“社會(huì)現(xiàn)狀”．因?yàn)槊總€(gè)廠的工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)是由會(huì)員選舉產(chǎn)生的， TPM新方案一旦失敗或強(qiáng)行接受，可能會(huì)使他們?cè)谶x舉中落選，失去領(lǐng)導(dǎo)崗位．?dāng)[在公司聯(lián)合工會(huì)高級(jí)官員面前的就只有三種選擇： (1)全面拒艷 TPM： (2)折中方法：讓每個(gè)廠工會(huì)自己決定是接受還是拒絕 TPM： (3)接受 TPM并全力支持．聯(lián)合工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層選擇了第二條路，即讓每個(gè)廠工會(huì)自己決定。 島清一先生向他介紹了 TPM， 斯科拉先生對(duì)日本廠家因運(yùn)用 TPM使整個(gè)設(shè)備性能的改進(jìn)感受極深 ． 為進(jìn)一步學(xué)習(xí)和了解 ， 1989年 11月 ， 他又串領(lǐng)由設(shè)備 經(jīng)理、工程經(jīng)理、勞資專家和聯(lián)合汽車工會(huì)的高級(jí)管理者組成的考察團(tuán)訪問日本，每一位代表都參加了中島先生安排的特定 TPM執(zhí)行課程的學(xué)習(xí)。 在福特 2023機(jī)構(gòu)的管理下 ， 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 、 開發(fā) ， 供應(yīng) 、 制造 、 質(zhì)量 、財(cái)務(wù) 、 人力資源 、 銷售及分配各方面都得到了加強(qiáng) 。 *清掃分工：操作者負(fù)責(zé)機(jī)床上下及班組管理區(qū)域的清 掃 ， 清潔工負(fù)責(zé)車間主道 、 次道及現(xiàn)場(chǎng)加工廢屑的清除； *清掃內(nèi)容： （ 2）周末清掃： *清掃時(shí)間：周末白班下班前一小時(shí)； *清掃人員分工：與每日清掃同； *清掃內(nèi)容及要求： 2 . 通過檢查 、 自檢 、 互檢方式推進(jìn) 5S活動(dòng) 檢查：自上而下的檢查 ， 由廠領(lǐng)導(dǎo)檢查車間 ， 車間領(lǐng)導(dǎo)檢查班組 ， 班組長(zhǎng)檢查個(gè)人和機(jī)臺(tái) ， 層層檢查 。 4 ． 推進(jìn) TPM的十二個(gè)步驟 見圖 12 5． TPM的實(shí)施計(jì)劃 TPM實(shí)施計(jì)劃是將推進(jìn)工作按時(shí)間順序展開 ， 展開時(shí)間的詳細(xì)程度可到月或周 ， 展開內(nèi)容可到項(xiàng)目 。 2) 設(shè)備外部原因停機(jī)：可能是停水、停電、停氣、停汽、缺燃料、停工待料、等待計(jì)劃下達(dá)、等待訂單生產(chǎn)線安排通過 OEE向 TEEP計(jì)算的延伸，解決了企業(yè)非設(shè)備停機(jī)動(dòng)性的評(píng)估和歸屬問題。 PM分析就是通過 4P尋找 4M， 在 4M中找出真正的解決方法 例如 我們針對(duì)一臺(tái)具體的設(shè)備，可以通過 PM分析層層 展開，找出 OEE不高的原因。 大 、 中 、 小骨均以箭頭由小向大層相連 。因?yàn)楣に嚰夹g(shù)不熟，模