【正文】 速公路為收費道路，在各個互通立交上設(shè)收費站。 3．促進鐵路部門提高列車運行速度，改善服務(wù)。 3． 公路周圍景觀要求。 (2)定性的目標(biāo)因素的爭執(zhí)可通過確定優(yōu)先級或定義權(quán)重 ，尋求妥協(xié)和平衡 ， 或?qū)⒍ㄐ阅繕?biāo)轉(zhuǎn)化為定量目標(biāo)進行優(yōu)化 。 當(dāng)然 ， 優(yōu)化的范圍必須包括強制性 的目標(biāo)因素 。 2． 目標(biāo)系統(tǒng)和目標(biāo)因素 。 2． 提出要求 ， 確定責(zé)任者 。 (三 )市場需求和生產(chǎn)能力策劃 1． 需求和市場 2． 銷售預(yù)測和經(jīng)銷情況 3． 生產(chǎn)計劃 4． 工廠生產(chǎn)能力的確定 return (四 )原材料投入 1． 原料； 2． 經(jīng)過加工的工業(yè)材料 ； 3． 部件； 4． 輔助材料； 5． 工廠用物資； 6． 公用設(shè)施 ， 特別是電力 。 return (十 )財務(wù)和經(jīng)濟評價 l ． 總投資估算 ， 包括周轉(zhuǎn)資金 、 固定資產(chǎn)需要量的估計 ， 以及上述各種費用的估計； 2． 項目籌資 ， 包括預(yù)計的資本結(jié)構(gòu) 、 預(yù)計需籌措的資金以及利息 。 ，在項目立項后應(yīng)作為設(shè)計和計劃的依據(jù) ， 在項目后評價中又作為項目實施成果評價的依據(jù) 。 to 第一節(jié) 工程項目的系統(tǒng)性 一、 概述 二、 工程項目的系統(tǒng)描述 三、 工程項目的系統(tǒng)特點 to 概述 任何項目管理者 ， 項目的參加者 ， 工程技術(shù)人員首先必須確立基本的系統(tǒng)觀念 。 2． 完整性 。 4. 它必須是一個均衡的簡約的高效率運行的整體 。 通過項目管理 ， 將由上千個 、 上萬個工程活動導(dǎo)演成為一個有序的高效率的經(jīng)濟的實施過程 。 4． 開放性 。 任何工程項目都有一個獨特的環(huán)境系統(tǒng) 。 return 五、調(diào)查方法 環(huán)境調(diào)查可以通過各種途徑獲得信息： 1． 新聞媒介 。 7． 專家調(diào)查法 。 。 將項目結(jié)構(gòu)圖用表來表示則為項目結(jié)構(gòu)分析表 。 (2)按要素進行分解 。 只有按實施過程進行分解才能得到項目的實施活動 。 項目的編碼一般按照結(jié)構(gòu)分解圖 ， 采用 “ 父碼 +子碼 ” 碼的方法編制 。 5． 是網(wǎng)絡(luò)分析的基礎(chǔ) ， 可用于進度 、 資源的計劃和控制 。 return 6． 項目結(jié)構(gòu)分解應(yīng)注意： (l)能方便地應(yīng)用工期 、 質(zhì)量 、 成本 、 合同 、 信息等管理方法和手段 ， 符合計劃 、 項目目 標(biāo)跟蹤和控制的要求 。 ③ 由于分解得很細(xì) ， 則計劃必須做得很細(xì) ， 這會使計劃的可行性降低 。 。 5． 在項目的設(shè)計 、 計劃和施工中 ， 必須注意界面之間的聯(lián)系和制約 ， 解決界面之間的不協(xié)調(diào) 、 障礙和爭執(zhí) ， 主動地 、 積極地管理系統(tǒng)界面的關(guān)系 ， 對相互影響的因素進行協(xié)調(diào) 。 (3)功能面或空間的要求說明 。 return return 功 能 面 說 明 表 表 34 項目號 建筑物號 功能面號 總功能要求： 工作崗位數(shù) ， 職員： 辦公設(shè)施： 其它設(shè)施： 結(jié)構(gòu)要求： 基本面積 、 次層 、 層高： 荷載： 其它要求： 能源供應(yīng)要求： 電器要求： 通訊： 供熱 、 空調(diào)要求： 照明要求： 給排水要求： 消防要求： 隔熱保溫要求： 其它要求： return 要 素 設(shè) 計 說 明 表 35 項目名： 日期： 版次： 頁碼： 建筑物名： 功能面號： 要素號： 要素說明： 項目名： __________ 子項目名： ________ 工 作 包 編 碼 ：_____________________ 日期： __________________ 版次： ___________________
。 (1)規(guī)劃設(shè)計文件 。 4． 界面通常位于專業(yè)的接口處 ， 項目生命期的階段連接處 。 。 (2)如果分解得過細(xì) ， 層次與單元太多 ， 結(jié)構(gòu)圖 和結(jié)構(gòu)表都極為復(fù)雜 ， 則會造成如下問題： ① 項目結(jié)構(gòu)失去彈性 ， 機動性靈活性較小 ， 項目變化調(diào)整的余地較小或變更的影響面太大 。 4． 項目單元應(yīng)能區(qū)分不同的責(zé)任者和不同的工作內(nèi)容 ， 應(yīng)有 較高的整體性和獨立性 ， 單元之間的工作責(zé)任 、 界面應(yīng)盡 可能小而明確 。 3． 用于建立項目目標(biāo)保證體系 。 在項目管理過程中網(wǎng)絡(luò)分析 ， 成本管 理 ， 數(shù)據(jù)的儲存 、 分析 、 統(tǒng)計 ， 都靠編碼識別 。 return (四 )工程項目結(jié)構(gòu)分解方法 2． 按實施過程分解 。 功能 是工程建成后應(yīng)具有的作用 ， 工程不同的區(qū)位有不同的作用 ， 項目的運行是工程所屬的各個功能的綜合作用的結(jié)果 。 常見的工程項目的樹型 結(jié)構(gòu)可見 圖 3l。 ， 包括界限的劃分與定 義 、 邏輯關(guān)系的分析 ， 實施順序安排 。 5． 通過業(yè)務(wù)代理人調(diào)查 。 4． 環(huán)境調(diào)查不僅針對現(xiàn)狀 ， 還要了解歷史情況 ， 更重要的是由過去和現(xiàn)狀來預(yù)測未來 。 2． 環(huán)境決定著項目的技術(shù)方案和實施方案的可行性以及它們的優(yōu)化 。 2． 相關(guān)性 。 2． 保證項目實施過程程序化 、 合理化 ， 均衡地利用資源 ，降低不均衡性 ， 保持現(xiàn)場秩序 。 2． 能夠安全 、 穩(wěn)定高效率地運營 ， 達(dá)到預(yù)期的設(shè)計效果 ，運營費用低 ， 能源 、 人力消耗省 。 由于項目管理采用目標(biāo)管理方法 ， 所以工程項目具有明確的目標(biāo)系統(tǒng) ， 它是項目過程中的一條主線 。 在工程項目的實施過程中應(yīng)注意環(huán)境的變化以及對技術(shù)系統(tǒng) 、 目標(biāo)系統(tǒng) 、 行為系統(tǒng)的影響 。 3． 多方案比較 。 (八 )人力 1． 人力需要的估計 ， 細(xì)分為工人 、 職員 ， 又分為各種主要技術(shù)類別 (當(dāng)?shù)氐募巴鈬?)； 2． 按上述分類的每年人力費用估計 ， 包括關(guān)于工資和薪金的管理費用在內(nèi) 。 5． 可行性研究開始和結(jié)束時間的確定以及工作計劃 的安排 。 4． 項目本身成就的可能性最大和風(fēng)險最小 ， 選擇成就 (如收益 )期望值大的項目 。 項目的審查和選擇 (一 ) 項目審查 主要是風(fēng)險評價 ， 目標(biāo)決策 ， 目標(biāo)設(shè)計價值 評價 ， 以及對目標(biāo)設(shè)計過程的審查 。 可行性研究和設(shè)計都在作這個優(yōu)化 工作 。 。為凈化空氣，美化環(huán)境，中央分隔帶、邊坡均設(shè)計草皮綠化，服務(wù)區(qū)要單獨進行綠化和景觀設(shè)計。預(yù)計國民經(jīng)濟的 產(chǎn)出效益為投入的 X倍。 ： (1)路線 (2)路基要求 (3)路面要求 (4)橋梁涵洞要求 (5)互通式立交要求 (二 )技術(shù)目標(biāo) 總體目標(biāo)：符合我國高速公路的設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 (2)設(shè)計最高時速為 120km，兩地間的行車時間由原來的 10小時縮短為 34小時。 五、目標(biāo)系統(tǒng)的建立 (一 )目標(biāo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 項目目標(biāo)系統(tǒng)至少有如下三個層次： ， 通常有 ， 功能目標(biāo) 、 技術(shù)目標(biāo) 、 經(jīng)濟目標(biāo) 、 社會目標(biāo) 、 生態(tài)目標(biāo) 。 這是項目建成后所實現(xiàn) 的功能 ， 所達(dá)到的 運行狀態(tài) 。 (2)該地區(qū)人多地少 ， 土地資源十分寶貴 ， 將會影響到農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 。 該地區(qū)又是外商投資的重點 地區(qū)之一 ， 但人均公路占有里程屈居全國之末 。問題定義 的基本步驟為： 例如： XX高速公路項目的情況調(diào)查和 問題的定義 1． 兩地之間的交通問題 連接兩地的公路的況較差 ， 多為三級和四 級公路 。 (三 )情況分析方法和要求 return 環(huán)境調(diào)查應(yīng)是 系統(tǒng)的 ，盡可能 定量 的，用數(shù)據(jù)說話。 5． 對項目中的一些不確定因素即風(fēng)險進行分析 ， 并對風(fēng)險提出相應(yīng)的防護措施 。 容易產(chǎn)生短期行為 。 考慮到當(dāng)?shù)氐慕煌l件 ， 該地區(qū)的社會和經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r ，擬建一條溝通這六大城市的高速公路 。 2． 考慮到環(huán)境的制約和充分利用 資源 ， 利用外部條件 。 3． 上層戰(zhàn)略或計劃的分解 ， 如國家 、 地區(qū) 、 城市的發(fā)展計劃 。 在整個過程中必須設(shè)置幾個決策點 ， 對階段工作結(jié)果進行分析 、選擇 。 第二章 工程項目的前期策劃 內(nèi)容提要： 第一節(jié) 工程項目的前期策劃工作 第二節(jié) 工程項目的構(gòu)思 第三節(jié) 工程項目的目標(biāo)設(shè)計 第四節(jié) 工程項目的定義 （ 自學(xué) ） 第五節(jié) 工程項目的可行性研究 to 學(xué)習(xí)要求 ?一般了解：工程項目前期工作程序、工程項目的起因 ?一般理解：工程項目可行性研究的內(nèi)容 ?重點掌握：工程項目目標(biāo)的內(nèi)容 第一節(jié) 工程項目的前期策劃工作 一、 概述 二、 項目前期策劃的過程和主要工作 三、 項目前期策劃應(yīng)注意的問題 四、 項目前期策劃工作的重要作用 to 一、概述 定義： 前期策劃階段指工程項目的構(gòu)思到項目批準(zhǔn) ，正式立項為止的過程 。 2．項目管理的社會化和專業(yè)化。 ?整個 70年代，在企業(yè)職能組織中項目組織的應(yīng)用。 北宋皇宮大火后，由丁謂負(fù)責(zé)建造。 (3)工程項目的計劃管理 ， 包括項目的實施 方案及總體計劃工期計劃 、 成本 (投資 ) 計劃 、 資源計劃以及它們的優(yōu)化； (l)工程項目目標(biāo)設(shè)計，項目定義及可 行性研究； (2)工程項目的系統(tǒng)分析； 4．按項目實施過程，項目管理工作可分為： (4)項目的組織管理，包括組織機構(gòu)設(shè)置、人員組成，工作與職責(zé)的分配，項目管理規(guī)范的制定； (5)工程項目的信息管理，包括項目信息系統(tǒng)的建立、文檔管理等； (6)工程項目的實施控制，包括進度控制、成本 (投資 )控制、質(zhì)量控制、風(fēng)險控制、變更管理； (7)項目后工作，包括項目驗收、移交、項目后評估。 6． 工程項目具有可持續(xù)發(fā)展的能力和前景 。 形成 工程項目全壽命期 的管理。 這個階段的主要工作：項目的構(gòu)思、目標(biāo) 設(shè)計、可行性研究和批準(zhǔn) (立項 )。 ?一般理解：工程項目管理的內(nèi)容， 本章內(nèi)容是全書的基礎(chǔ)，書后面各章是這些內(nèi)容的細(xì)化和具體化。 第一章 概述 本章主要內(nèi)容 ： ? 工程項目 ? 工程項目管理 ? 工程項目管理的歷史發(fā)展 to 本章學(xué)習(xí)要求： 一般了解：項目的定義，工程項目的特點、工程項目生命期、現(xiàn)代項目的發(fā)展?fàn)顩r。 項目的其他應(yīng)用 ?項目型公司：國際合作公司、房地產(chǎn)公司 ?項目啟動型公司：三峽總公司、南京地鐵總公司 ?資本運作、企業(yè)重組 ?以項目管理方法管理企業(yè)業(yè)務(wù) ?項目作為戰(zhàn)略的支撐（如合資、合作、多種經(jīng)營、 靈活經(jīng)營、更新改造、改制） ?新的管理理念和方法：物流管理、學(xué)習(xí)型組織、變 革管理、危機管理、集成化管理等 return 三、工程項目 工程項目具有如下特點： return (一 )具有特定的對象：工程技術(shù)系統(tǒng) (二 )有時間限制 (三 )有資金限制和經(jīng)濟性要求 (四 )一次性 (五 )特殊的組織和法律條件 (六 )復(fù)雜性和系統(tǒng)性 四、工程項目的生命期和相關(guān)者 不同類型和規(guī)模的工程項目生命期是不 一樣的 ， 但它們都可以分為如下四個階段： l．項目的前期策劃和確立階段。 項目構(gòu)思批準(zhǔn)立項開始施工交付使用 結(jié) 束目標(biāo)設(shè)計、可行性研究設(shè)計、計劃、招標(biāo)投標(biāo)實 施 運 行