【正文】 方交納延誤船期的罰款，稱為滯期費(fèi)（ Demurrage）。貨到目的港后， A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。 . 運(yùn) 輸 OVERLAND COMMON POINTS的縮寫，是我國(guó)對(duì)美國(guó)簽訂貿(mào)易合同，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見到的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)際上是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇。 ? 部分損失則指損失未達(dá)到全損的程度。共同海損是由主觀采取的措施直接造成，單獨(dú)海損則是客觀的自然災(zāi)害或意外事故直接造成。 承保范圍 —— 費(fèi)用 指為營(yíng)救被保險(xiǎn)貨物所支出的費(fèi)用 ? 施救費(fèi)用：被保險(xiǎn)人搶救以防止或減少貨損而支出的合理費(fèi)用 ? 救助費(fèi)用：由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施并獲得成功而向其支付的報(bào)酬 保險(xiǎn)人對(duì)上述費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償 第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定的貨運(yùn)保險(xiǎn)條款，稱中國(guó)保險(xiǎn)條款（ .）。 進(jìn)口保險(xiǎn)的做法（按 FOB、 CFR等成交） ? 一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法 保險(xiǎn)索賠 ? 損失通知；向承運(yùn)人等有關(guān)責(zé)任方提出索賠；采取合理的施救、整理措施；備妥索賠單證，提出索賠要求。 。 :26:1500:26:15March 27, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :26:1500:26Mar2327Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 27日星期一 12時(shí) 26分 15秒 00:26:1527 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 , March 27, 2023 閱讀一切好書如同和過(guò)去最杰出的人談話。 :26:1500:26Mar2327Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 :26:1500:26:15March 27, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 以 FOB成交的合同中，如果買方委托賣方辦保險(xiǎn)，則也應(yīng)在合同中明確規(guī)定保險(xiǎn)金額、投保險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？。 共同海損與單獨(dú)海損的比較 共同點(diǎn)：都屬于部分損失。 海損按損失程度分為全部損失（全損）和部分損失。 本章重點(diǎn) 裝運(yùn)與交貨的異同比較 合同中的裝運(yùn)條款 ? 海洋運(yùn)輸方式、集裝箱運(yùn)輸方式 ? 分批裝運(yùn)條款的運(yùn)用及有關(guān)規(guī)定 海運(yùn)提單 ? 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 海運(yùn)提單正面記載的內(nèi)容 ? 海運(yùn)提單的分類及其在實(shí)踐中的應(yīng)用 第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的意義 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別 合同中的保險(xiǎn)條款 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的意義 保險(xiǎn) (Insurance)： ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)。 其拒絕賠償?shù)睦碛刹怀闪?，因?yàn)樨浳镌谀康母郾?C公司提走 ， 并非第二程運(yùn)輸中的 “ 運(yùn)輸責(zé)任 ” 所造成的損失 。 根據(jù)提單收貨人抬頭的不同分為“記名提單” (straight B/L)、 “不記名提單” (bearer B/L)和“指示提單” (order B/L ). 海運(yùn)提單的種類（續(xù)） 直達(dá)提單與轉(zhuǎn)船提單 班輪提單與租船提單 正本提單與副本提單 過(guò)期提單、倒簽提單 海運(yùn)提單的內(nèi)容 提單正面的內(nèi)容 ? 分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫 ? 承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、船名和船籍、裝運(yùn)港、目的港、貨物名稱、運(yùn)輸標(biāo)志、件數(shù)、重量或體積、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用、提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)、承運(yùn)人或其代理人簽字 提單背面的條款 ? 對(duì)承運(yùn)人與貨方的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免的規(guī)定 ? 《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》三個(gè)國(guó)際公約 案例 我某出口企業(yè)同某國(guó) A商達(dá)成交易一筆，買賣合同規(guī)定的支付方式是即期付款交單。其高低 關(guān)系到運(yùn)費(fèi)水平，進(jìn)而影響貨價(jià)。全套清潔已裝船提單，注明‘運(yùn)費(fèi)已付’，發(fā)貨人抬頭背書 ，通知買方。 國(guó)際貿(mào)易公司后因貨源不足于 5月 20日在青島港只裝了 。 一般信 用證對(duì)裝運(yùn)期習(xí)慣規(guī)定為：最遲裝運(yùn)期某月某日，或不得晚于 某月某日裝 (…not later than…) 。 案例（續(xù)） 對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口公司發(fā)現(xiàn)信用證裝運(yùn)期太緊， 23日收到 信用證， 31日裝運(yùn)就到期。 6= / 噸（注：貸款利息通常根據(jù)進(jìn)貨成本核算）； 銀行手續(xù)費(fèi) =報(bào)價(jià) %；傭金 =報(bào)價(jià) 3%； 出口保險(xiǎn)費(fèi) =CIF報(bào)價(jià) 110% %； 出口運(yùn)費(fèi) =2200 247。= 出口退稅額 =貨價(jià)出口退稅率 = = 實(shí)際成本 =購(gòu)貨成本 出口退稅額 == 出口稅收核算 對(duì)出口貨物，海關(guān)根據(jù)我國(guó)《關(guān)稅條例》和《海關(guān)進(jìn)出口稅則》規(guī)定的稅率，從價(jià)征收關(guān)稅。（這種方法操作簡(jiǎn)便，實(shí)踐中使用較多） 傭金也可按 FOB價(jià)值計(jì)算，即計(jì)算傭金時(shí)應(yīng)先扣除運(yùn)費(fèi)及 /或保險(xiǎn)費(fèi)。 包裝方式 ? 如每個(gè)包裝單位內(nèi)所裝的商品個(gè)數(shù)。 ? 內(nèi)容：溢短裝百分比；溢短裝的選擇權(quán)；溢短裝部分的計(jì)價(jià)；說(shuō)明溢短裝的原因。 ? 如果賣方少交 （ 也稱短交 ） ， 賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交 ， 但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支 ， 同時(shí)買方保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利 。 合同規(guī)定（ 1）：訂約后 10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣 25萬(wàn)元的“反保證金”，交第一批貨物后 5天內(nèi)退還保證金。 賣方成交前的寄樣行為及訂約后的“電告”都是合同的組成部分。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^(guò)樣品，合同簽定后又電告對(duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。 （參閱《公約》第 35條，我國(guó)《合同法》第 62條 ） 訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的問(wèn)題 應(yīng)盡可能使用國(guó)際上通用的名稱。 是國(guó)際貿(mào)易法的主要淵源之一，可以彌補(bǔ)法律的空缺和立法的不足，起到穩(wěn)定當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和法律關(guān)系的作用，對(duì)貿(mào)易實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)意義。 涉及復(fù)雜的法律關(guān)系、適用法律具有多樣性。 在邊境及進(jìn)口國(guó)完成交貨的術(shù)語(yǔ) 共同點(diǎn)：實(shí)際交貨方式；到達(dá)合同 DAF邊境交貨（指定地點(diǎn)） DES目的港船上交貨（指定目的港） ? “到岸價(jià)” DEQ目的港碼頭交貨（指定目的港） ? 《 2023通則》的修訂 DDU未完稅交貨（指定目的地） DDP完稅后交貨（指定目的地） ? 出口方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)手續(xù)；出口方承擔(dān)責(zé)任最多。最終我出口方還是做出讓步 ,受震蕩的兩箱降價(jià) %,其余降價(jià) %,為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá) 15萬(wàn)美元。 [案例 ] 2023年 5月 ,美國(guó)某貿(mào)易公司 (以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方 )與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方 )簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具 ,價(jià)格條件為 CIF LOS－ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證 ,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。 案例分析 本案中的合同已非真正的 CIF合同 ? CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 裝運(yùn)（離港）合同：賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上，貨物越過(guò)船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì) FOB的不同解釋 “定義”關(guān)于 FOB的解釋有六種，即在六種運(yùn)輸工具上交貨，其中只有第五種“ FOB Vessel … ”與“通則”的 FOB意思接近。 F組術(shù)語(yǔ)：買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) —— 對(duì)外貿(mào)易的語(yǔ)言 確定交貨條件 ? 交貨地點(diǎn)？交貨方式？ ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ ? 雙方需交接哪些單據(jù)？ ? 采用何種運(yùn)輸方式？ 表示價(jià)格構(gòu)成 ? 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ ? 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過(guò)境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？ 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 （ WarsawOxford Rules 1932） 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 （ Revised American Foreign Trade Definitions 1941） 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 （ International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2023） 第二節(jié) 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（ INCOTERMS ） 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨 國(guó)際商會(huì) （ International Chamber of Commerce， ICC） INCOTERMS的適用范圍 ? 只限于銷售合同當(dāng)事人特定的權(quán)利義務(wù) 6次修訂和補(bǔ)充 ? 貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等新情況的出現(xiàn) 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨 為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則 ，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 的作用 ? 簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。 修訂原因 ? 貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等新情況的出現(xiàn) 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（一） E 組 ( 啟運(yùn) ) EX W ( Ex W or k s ) 工廠交貨 F 組 ( 主運(yùn)費(fèi)未付 ) F C A ( F r e e C ar r i e r ) F A S ( F r e e A l on gs i d e S h i p ) F O B ( F r e e on B oar d ) 貨交承運(yùn)人 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船上交貨 C 組 ( 主運(yùn)費(fèi)已付 ) C F R ( C os t a n d F r e i gh t ) C I F ( C os t ， I n s u r an c e an d F r e i gh t ) C P T ( C ar r i age P ai d T o ） CIP (C ar r i age an d I n s u r an c e P ai d T o ) 成本加運(yùn)費(fèi) 成本加保 險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 D 組 ( 到達(dá)） D A F ( D e l i v e r e d A t F r on ti e r ) D ES ( D e l i v e r e d E x S h i p ) D EQ ( D e l i v e r e d E x Q u ay ） D D U (D e l i v e r e d D u ty U n p ai d ) D D P (D e l i v e r e d D u ty P ai d ） 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（二） E組術(shù)語(yǔ)：賣方在商品產(chǎn)地交貨。 可在合同中具體規(guī)定買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方。 象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià) 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬(wàn)加元。 兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同點(diǎn)在于：（ 1）適合的運(yùn)輸方式不同；（ 2）交貨地點(diǎn)不同；（ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。 ? FASFree alongside ship（ …named port of shipment）：出口