【正文】 Cpk為兩值較少者 3/12/2023 53 統(tǒng)計(jì)過程控制 SPC 1)( 2??? ?nxx i??Sigma = ? = 變差 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 % % % % % % 不合格 : 317300 PPM 45500 PPM 2700 PPM 63 PPM PPM PPM + / 1???? + / 2???? + / 3???? + / 4???? + / 5???? + / 6????? 規(guī)范中心值 （目標(biāo)值） 規(guī)范下限 LSL 規(guī)范上限 USL Cpk: 3/12/2023 54 3 s i g m a P r o c e s s( c e n t e r e d )C p = 1 . 0C p k = 1 . 02 , 7 0 0 p p mS p e c L i m i t s規(guī)范中心 與 數(shù)據(jù)分布中心 重疊 不合格 1350PPM 不合格 1350PPM 3/12/2023 55 統(tǒng)計(jì)過程控制 SPC 能力指數(shù) Cpk與性能指數(shù) Ppk 能力指數(shù) 性能指數(shù) 符號 Cpk,Cp Ppk,Pp 適用過程 穩(wěn)定 不穩(wěn)定 計(jì)算方法 σ = R / d2 PPAP要求 = = 1)( 2??? ?nxx i??3/12/2023 56 統(tǒng)計(jì)過程控制 SPC 可以從二個方面來提高過程能力 提高設(shè)備精度； 改善工作環(huán)境； 3/12/2023 57 統(tǒng)計(jì)過程控制 SPC 四種過程及對策 受控 不受控 可接受 1 類 3 類 不可接受 2 類 4 類 是否受控 是否滿足要求 3/12/2023 58 統(tǒng)計(jì)過程控制 SPC 四種過程及對策 能力充足且過程受控；繼續(xù)維持 能力充足 ， 但過程失控；查找原因 （ 偶然因素為主 ） ， 采取措施 ， 穩(wěn)定過程 。 線 性 量具的預(yù)期工作范圍內(nèi)偏倚的變化 。 再現(xiàn)性 不同評價(jià)人 ， 測量同一特性的平均值的 變差 。 ?小組成員理解過程流程圖與開發(fā)過程 FMEA和控制計(jì)劃的關(guān)系 。 ?重視高嚴(yán)重度失效模式和高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)項(xiàng)目。 PFMEA打分核查單 ?負(fù)責(zé)制造的多功能小組必須編制 PFMEA ?過程 FMEA必須利用批準(zhǔn) FMEA手冊 ?PFEMA開發(fā)，必須考慮重大質(zhì)量事故、 歷史記錄、客戶工廠問題、相似過程 FMEA、 TGW和擔(dān)保數(shù)據(jù)資料。 √ 可幫助小組更好地理解和評價(jià)過程的其它數(shù)據(jù)資料 。 ?應(yīng)考慮對每一個失效模式作研究 ， 并提出建議性措施 ， 以降低 RPN數(shù) 。 ? 常規(guī)警告方法 ? 通過傳感裝置提醒作業(yè)人員異常過程 。 – 自我檢查體系 ? 作業(yè)人員在把零件發(fā)放給下道工序前 ，作 100%的檢查 。 分為 1 到 10 級 。 不要太籠統(tǒng) (如：作業(yè)員錯誤 )， 而要具體 。 或產(chǎn)品需要 1 0 0 % 返工，或車輛 /項(xiàng)目在線外修理，但不需到維修部門去修理。 9 很高 車輛系統(tǒng) /項(xiàng)目無法運(yùn)行。最終用戶要首先考慮。 1級不用進(jìn)一步分析 。 ? 可 建立通常的潛在失效模式影響清單 ， 有助于跨功能小組的 思考 (腦力風(fēng)暴 )。翹曲的 斷路 不對 脆化 ? 此表可用作那些具有較長的描述失效模式的字首 。 是對某一作業(yè)可能發(fā)生的不符合性的描 述 。 初始日期不能超過試生產(chǎn)日期 FMEA日期 (7) 原始稿編制日期 、 修訂號和日期 核心小組 (8) FMEA跨部門評估小組名稱、部門 3/12/2023 21 過程 FMEA的建立 ? 標(biāo)識 (9) 可自左至右或自上而下地完成 FMEA。 顧客抱怨和產(chǎn)品退回 /召回?cái)?shù)據(jù)資料 ?初始過程能力研究計(jì)劃的編制 。 潛在影響 、 嚴(yán)重度和分級 （ 1214） 基礎(chǔ)過程開發(fā)改進(jìn)模式 P FMEA的建立 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) （ RPN） （ 19） 3/12/2023 9 PFMEA的輸入： 編制 PFMEA， 多功能小組可應(yīng)用的數(shù)據(jù)和參考文件： 系統(tǒng)和 /或設(shè)計(jì) FMEA 提供全面的過程控制策略 。 – 若包含許多具有不同失效模式的操作 ， 可將操作列為獨(dú)立的過程 。 上游作業(yè)中的失效模式應(yīng)在那層進(jìn)行表述 。 3/12/2023 25 潛在失效模式 (11) 表 : 典型的失效模式 ? ? 變曲 ? ? 粘 合 ? ? 起 泡 ? ? 毛 刺 ? ? 脆 化 ? ? 損 壞 ? ? 侵 蝕 ? ? 斷 裂 ? ? 變 形 ? ? 臟 ? ? 異 色 ? ? 扭 曲 ? ? 不 對 中 ? ? 漏 打 孔 ? ? 太 長 ? ? 太 松 ? ? 熔 化 ? ? 排 列 不 對 ? ? 省 卻 ? ? 斷 路 ? ? 太 大 ? ? 多 孔 ? ? 短 ? ? 太 緊 ? ? 太 小 ? ? 歪 斜 ? ? 不 合 格 材 料 ? ? 不 合 格 零 件 ? ? 超 過 公 差 ? ? 粗 糙 ? ? 短 路 3/12/2023 26 PFMEA 項(xiàng)目 過程責(zé)任部門 車身和總成 F M E A 編號 車型年 /車輛類型： 編制人 核心小組 成套開發(fā)小組 關(guān)鍵日期 日期 日期（修改） 過程 功能 P C ID /描述 潛在失效模式 潛在失效影響 嚴(yán)重度 級別 C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 零件故障 超差 （?。? O5 ：深 超差 （大） 裝配對零件不匹配 7 D O6 ： 倒角角度 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 鉆孔 O7 ： 倒角尺寸 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 3/12/2023 27 PFMEA 斷裂 過長 粗糙 超差 潛在失效模式 超差（大） 超差（小） 超差 超差（大 /?。? 超差（大 /小） 3/12/2023 28 潛在影響、嚴(yán)重度和分級 (1113) 失效模式的潛在影響 (11) ? 潛在影響是指失效模式對顧客的影響 。 ■ 外觀不良 ■ 功力損失 ■ 顧客不滿意 ■ 時強(qiáng)時弱 ■ 影響美觀 ■ 不能上鎖 ■ 不能緊固 ■ 不可顯示 ■ 異色 ■ 配合性差 ■ 工件在后續(xù)作業(yè)中阻塞 ■ 粘著于模具 ■ 雨水進(jìn)入汽車 ■ 等等 3/12/2023 30 潛在影響、嚴(yán)重度和分級 (1113) ?嚴(yán)重度 (12) ? 嚴(yán)重度僅針對 “ 影響 ” 。 ? 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級之間的聯(lián)系，對高嚴(yán)重度的 關(guān)注，起到引導(dǎo)資源作用。失效發(fā)生時無警告。 8 高 車輛 /項(xiàng)目能運(yùn)行， 但性能下降， 顧客非常不滿意。 或部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要在生產(chǎn)線上，但在工位外返工，無報(bào)廢。 3/12/2023 35 失效發(fā)生的可能性 可能失效率 P pk 頻度數(shù) = 1 0 0 /千件 0 .55 10 很高：失效幾乎是不可避免的 50/ 千件 ? 0 .55 9 20/ 千件 ? 0 .78 8 高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的工藝有關(guān) 10/ 千件 ? 0