第8章車輪、車架制造工藝(存儲(chǔ)版)
【正文】 校平輪輻底平面 → 車削輪輻外徑 → 沖豁口。 等強(qiáng)度旋壓輪輻示意圖 剪床下料 → 酸洗除銹 → 落料→ 強(qiáng)力旋壓成型 → 滾剪修邊→ 沖通風(fēng)孔 → 沖中心孔 → 沖螺栓孔 → 車外圓與中心孔并倒角 → 擴(kuò)螺栓孔并倒角 等強(qiáng)度輪輻的工藝流程： 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 3．滾型車輪重點(diǎn)工序 1）輪輞滾型原理 輪輞滾型是輪輞制造工藝核心部分，由液壓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的上、下輥均為主動(dòng)輥，其轉(zhuǎn)速在一定程度上隨外負(fù)荷的變化而變化，以保證上、下輥在輪輞理論直徑處的線速度一致，防止因線速度差過(guò)大而造成圓角處減薄量過(guò)大。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 滾型后的輪輞應(yīng)通過(guò)擴(kuò)脹使零件達(dá)到圖紙要求。 輪輻反拉深模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 兩次拉深成型后，還要將輻底鐓出安裝平面，其不平度 ＜ 。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 。首先在退料板上用初拉深件的外緣定位，在上模下行時(shí)再用導(dǎo)正銷導(dǎo)人初拉深時(shí)沖出的中心工藝孔精確定位。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) ◆ 三次滾型 如圖 c) 所示 以二次滾型形成的肩寬定位，成型凸緣部分。 1．滾型車輪輪輞制造工藝流程 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 2．等強(qiáng)度旋壓輪輻的工藝流程 等強(qiáng)度輪輻是將板料通過(guò)強(qiáng)力旋壓 ,在成型的同時(shí)還改變輪輻壁厚 ,減小輪輻受力最小部位的厚度 ,以獲得等強(qiáng)度結(jié)構(gòu) ,既能節(jié)省材料及簡(jiǎn)化工藝 ,又能使輪輻具有最佳的力學(xué)性能。精壓縮所用的模具結(jié)構(gòu) 如圖 b）所示 。 工藝流程： 1） 剪切下料 → 2） 酸洗除銹 (圖中未畫出 )→3 ） 在裝用卷圓機(jī)上進(jìn)行輪輞卷圓 → 4） 旋壓校正→ 5） 將圓筒狀的輪輞的兩端頭壓平 → 6） 切口 → 7） 修正切對(duì)口 → 8） 在對(duì)口焊機(jī)上對(duì)焊 → 9） 切除焊后的焊渣、焊瘤 → 10） 沿弧線校正輪輞并精修焊縫 → 11） 修磨焊縫 → 12） 從內(nèi)側(cè)方向清理并修光焊縫與對(duì)口 → 13） 擴(kuò)脹輪輞 → 14） 按外形輪廓壓縮外形 → 15） 精壓縮外形 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 用型鋼制造商用車輪輞的工藝流程 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二、型鋼輪輞卷圓的重點(diǎn)工序說(shuō)明 輪輞的異型斷面如圖所示 ,其各段的厚度、剛度與形狀均不相同。 其結(jié)構(gòu)如圖所示。 用鎂合金制造車輪，是高檔汽車發(fā)展的趨勢(shì)。故大部分用于載重汽車車輪； 加工成型性能和制造工藝難以做到鋁合金車輪那樣的結(jié)構(gòu)和外形多樣化。 輪輞與輪輻可以是整體的 (不可拆式 )，也可以是可拆式的。 目前，汽車車架上使用的橫粱通常以 槽型式 和 鱷魚口式 居多， 如圖所示 。 這樣可避免因退料力不均而發(fā)生小沖頭折斷。 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 車架縱梁與橫梁的沖壓成型工藝 一 、 車架縱梁沖壓成型工藝 車架縱梁的沖壓成型工藝流程一般為： 剪床下料 → 用模具落料、沖工藝孔 → 用模具壓彎成形→ 沖腹板孔 → 沖翼板孔 → 裝配 → 油漆。 由于沖裁厚料，故模具工作零件應(yīng)有很好的硬度和工作穩(wěn)定性。 沖 壓 件 類 型 抗拉強(qiáng)度 ∕Mpa 伸長(zhǎng)率 ∕﹪ 硬度 HRB 平板件的沖裁 ≤800 18 8496 a． 沖裁 b． 大圓角 （ r≥2t） 的直角 ≤610 416 7586 a． 淺拉深和成形 b． 以圓角半徑 （ r≥t） ， 作 180176。目前廣泛用于轎車和客車， 如圖所示。 橫梁多為槽形。第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 第 8章 車架、車輪制造工藝 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 【 主要內(nèi)容 】 汽車車架結(jié)構(gòu)及材料 車架零件的沖壓及車架總成制造工藝 車輪（鋼圈）結(jié)構(gòu)及材料 車輪（鋼圈）制造工藝 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) ● 了解汽車車架結(jié)構(gòu)和材料 ● 熟悉汽車車架工藝流程 ● 了解汽車車輪的結(jié)構(gòu)和材料 ● 熟悉汽車車輪制造工藝 【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 汽車車架結(jié)構(gòu)及材料 車架及其結(jié)構(gòu)類型 一 、 車架的功用 車架俗稱“大梁”，它是汽車的裝配基體，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋、車身等絕大多數(shù)零部件、總成都要安裝在車架上。為了滿足質(zhì)量小的前提下，車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受各種載荷。 特點(diǎn)： 車身底板用縱梁和橫梁加固，車身剛度較好，質(zhì)量較輕，但制造要求高。 各類沖壓件對(duì)材料的要求，如表列。 注意： 第 8章 車輪、車架制造工藝 汽車制造工藝基礎(chǔ) 2．模具結(jié)構(gòu)與工作零件要求 凹、凸模均為鑲塊結(jié)構(gòu)。
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