【正文】 變化感到不安 經(jīng)濟(jì)效益 中競(jìng)爭(zhēng)者、替代服務(wù)提供者、供應(yīng)商、潛在競(jìng)爭(zhēng)者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競(jìng)爭(zhēng) 弱與單純追求利潤(rùn)最大化的企業(yè)不同，公交客運(yùn)追求多元化的企業(yè)目標(biāo)，力求在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)4/5/202327北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)，公交必須減少企業(yè)內(nèi)部官僚作風(fēng)，增強(qiáng)職工的服務(wù)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)、成本意識(shí)、科技意識(shí)提高服務(wù)質(zhì)量乘客注重服務(wù)的意識(shí)提高和北京大都市形象增加了服務(wù)質(zhì)量的重要性電子化、信息化依靠傳統(tǒng)手段已難以解決現(xiàn)代城市交通問(wèn)題，必須加快高科技手段的應(yīng)用重視環(huán)境保護(hù)奧運(yùn)提升了市民的環(huán)保意識(shí)，政府日益重視環(huán)保也加大了公交的環(huán)保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運(yùn)營(yíng)成本政府減少補(bǔ)貼及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的壓力要求公交提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本壓力壓力公交客運(yùn)面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場(chǎng)化改革進(jìn)程，建立市場(chǎng)導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制4/5/202328北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析其他城市公交北京郊區(qū)省際長(zhǎng)途從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場(chǎng)發(fā)展，以爭(zhēng)取更大的發(fā)展空間為了減少擴(kuò)張中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，北京公交應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略控制手段，在鞏固已有市場(chǎng)的前提下，逐步向外圍發(fā)展北京市區(qū)167。巴士占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額167。公共電汽車(chē)與巴士的單車(chē)每公里客運(yùn)收入較高，但呈下降趨勢(shì)，表明市場(chǎng)增長(zhǎng)低于運(yùn)量增長(zhǎng)速度167。巴士與 9字頭線(xiàn)路的單車(chē)年客運(yùn)量均有較大增加（ 16%以上），增長(zhǎng)潛力大167。市場(chǎng)容量較大167。 場(chǎng)站187。 廣告媒體187。增長(zhǎng)最為迅速167。省際長(zhǎng)途單車(chē)年客運(yùn)量下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)167。9字頭線(xiàn)路單車(chē)每公里客運(yùn)收入較低，但仍在增加，表明市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間167。有較多的潛在進(jìn)入者市場(chǎng) C167。擴(kuò)大市場(chǎng)空間167。長(zhǎng)途公司要么占領(lǐng)省際長(zhǎng)途市場(chǎng)，要么消亡公共電汽車(chē)、巴士正全力占領(lǐng)和鞏固市場(chǎng)巴士正大力向郊區(qū)市場(chǎng)擴(kuò)張，與長(zhǎng)途公司同室操戈城區(qū) 郊區(qū)長(zhǎng)途公司的市場(chǎng)份額近兩年來(lái)呈下降趨勢(shì)省際長(zhǎng)途 近年來(lái)長(zhǎng)途公司省際長(zhǎng)途 客運(yùn)量變化（萬(wàn)人次）巴士股份 長(zhǎng)途公司巴士股份 長(zhǎng)途公司現(xiàn)狀目標(biāo)方案一方案二方案三4/5/202333北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案一：長(zhǎng)途公司將郊區(qū)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給巴士股份，從巴士獲得資金發(fā)展省際長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)和長(zhǎng)途客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng) 方案一遵循按業(yè)務(wù)類(lèi)別劃分業(yè)務(wù)單元的原則，從理論上講最為理想，但這一方案給長(zhǎng)途公司帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)較大，實(shí)施難度大不足167。較好利用公交集團(tuán)外部資源167。有利于長(zhǎng)途公司分散發(fā)展省際長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)167。由于消費(fèi)理念比較超前，北京人對(duì)車(chē)非常感興趣，這促成了北京現(xiàn)有和未來(lái)潛在的汽車(chē)市場(chǎng)都很大，也意味著北京現(xiàn)有和未來(lái)潛在的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)容量巨大n市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景+12%年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（百萬(wàn)輛）2023年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量轎車(chē) 客車(chē) 貨車(chē)銷(xiāo)量 (萬(wàn)輛 ) 增長(zhǎng)率 (%) % %資料 來(lái)源：《中國(guó)汽 車(chē)報(bào) 》 資料 來(lái)源： SP DRI20234/5/202340北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析你購(gòu)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？你計(jì)劃什么時(shí)候購(gòu)車(chē)？n市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景《 現(xiàn)代 汽 車(chē) 2023》 增刊訪(fǎng)問(wèn)數(shù)量： 150個(gè)無(wú)車(chē)的城市家庭 訪(fǎng)問(wèn)數(shù)量： 1200位成年人? 最近的一項(xiàng)調(diào)查表明，在個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)服務(wù)的重視程度也在增加，售后服務(wù)已經(jīng)成為影響購(gòu)車(chē)的第二重要因素。2023年，北京市汽車(chē)修理公司在汽修市場(chǎng)上的份額為 20%，在銷(xiāo)售市場(chǎng)上的份額接近 10%向 “ 特約維修 ” 、“ 四位一體 ” 、 “連鎖經(jīng)營(yíng) ” 方向發(fā)展167。一手緊拉制造商，一手緊拉消費(fèi)者，充分發(fā)揮自身的橋梁作用，變 “ 被動(dòng)” 的汽車(chē)修理為 “ 主動(dòng) ” 的汽車(chē)服務(wù)4/5/202348北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析向規(guī)?；?、連鎖化方向發(fā)展，充分利用公交的資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮協(xié)同作用規(guī)?；?、連鎖化帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的，公交必須改變現(xiàn)有各修理廠(chǎng)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理167。建立統(tǒng)一的品牌，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)模式，同時(shí)加強(qiáng)宣傳167。 有利于地產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案一方案二方案三方案四獨(dú)立快速發(fā)展尋求外部戰(zhàn)略合作伙伴在巴士下發(fā)展在總公司下發(fā)展167。 缺乏獨(dú)立發(fā)展的資金、 人才和品牌167。不需要大量的現(xiàn)金投入167。總公司應(yīng)該努力促成總廠(chǎng)與二汽等公司的合作事項(xiàng)，定位客車(chē)生產(chǎn)為公交的策略投資4/5/202384北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模低15億高5億中10億市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力安凱宇通廈門(mén)客車(chē)總廠(chǎng)亞星中通客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況客車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客車(chē)總廠(chǎng)需要引進(jìn)合作，進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力客車(chē)總廠(chǎng)的整體規(guī)模在客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中不具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)自身積累不夠，在市場(chǎng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；總公司的市場(chǎng)也受到了一定的侵害；北方的傳統(tǒng)市場(chǎng)受到挑戰(zhàn)；競(jìng)爭(zhēng)地位不容樂(lè)觀(guān)；合作伙伴的引進(jìn)可望改變總廠(chǎng)現(xiàn)狀4/5/202385北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析– 退出理由：? 對(duì)客運(yùn)的支持程度：后向一體化未顯現(xiàn)好處? 經(jīng)濟(jì)效益：勞動(dòng)生產(chǎn)率偏低? 市場(chǎng)發(fā)展前景，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈? 缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)、人才、管理可以維持，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?jié)摿ΘC 退出壁壘? 資產(chǎn)規(guī)模? 人員和穩(wěn)定要求? 歷史情節(jié)逐漸壓縮客車(chē)生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí)，伺機(jī)退出客車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)在客車(chē)總廠(chǎng)對(duì)總公司的戰(zhàn)略發(fā)展缺乏支持的情況下，總公司有必要選擇對(duì)客車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的逐步退出；通過(guò)引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，改變股權(quán)結(jié)構(gòu)等方法逐漸淡化總公司的影響，同時(shí)應(yīng)保持退出的平穩(wěn)、有序4/5/202386北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析– 發(fā)展規(guī)劃? 產(chǎn)品定位在公交車(chē)（特別是環(huán)保車(chē)）為主? 嚴(yán)格控制規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模在 2023人生產(chǎn) 3000輛車(chē)? 牢固控制北京市場(chǎng)，滲透北方市場(chǎng)，探索國(guó)內(nèi)市場(chǎng)– 發(fā)展策略? 依托總公司的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)? 走同強(qiáng)者合作之路，引進(jìn)資金、技術(shù)、管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度– 七廠(chǎng)準(zhǔn)備同二汽合作，生產(chǎn)客車(chē)底盤(pán)– 四廠(chǎng)利用搬遷機(jī)會(huì)積極尋求外方合作，生產(chǎn)整車(chē)資料來(lái)源：公司訪(fǎng)談?dòng)浺饾u壓縮客車(chē)生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí)，伺機(jī)退出客車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)應(yīng)該讓客車(chē)總廠(chǎng)也看清總公司和總廠(chǎng)的市場(chǎng)環(huán)境，早日認(rèn)識(shí)到總公司的戰(zhàn)略意圖，協(xié)助客車(chē)總廠(chǎng)設(shè)計(jì)自身的發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202387北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析海問(wèn)分析 廣告業(yè)務(wù)分析?廣告公司現(xiàn)狀?發(fā)展?jié)摿Ψ治?未來(lái)發(fā)展規(guī)劃4/5/202388北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀第二章 業(yè)務(wù)單元分析《中國(guó)公交網(wǎng)》市場(chǎng)地位經(jīng)營(yíng)模式業(yè)務(wù)范圍人力資源? 基本在北京公交廣告業(yè)獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)? 中國(guó)廣告協(xié)會(huì)最新發(fā)布 2023年全國(guó)廣告公司排序，北京公交廣告有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)額列第 24位，稅金列第 10位，凈利潤(rùn)列第 6位自主經(jīng)營(yíng)為主? 除主業(yè)之外，還涉及出租、商貿(mào)、旅游、裝潢、影視和圖文制作等行業(yè)? 員工約 400人 ,來(lái)自老企業(yè)和市場(chǎng)招聘? 主業(yè)人員占 40%? 自主經(jīng)營(yíng)為主? 合資合作經(jīng)營(yíng)為輔（ 公司采取合資合作經(jīng)營(yíng)，投資入股等方式與中信國(guó)安廣告總公司、韓國(guó)國(guó)際媒介服務(wù)公司、香港通成推廣有限公司、海南白馬媒體投資公司、 MPI廣告集團(tuán)進(jìn)行良好的合作）4/5/202389北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析海問(wèn)分析? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀– 近年來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)呈現(xiàn)快速平穩(wěn)的上升趨勢(shì)? 資源的合理使用? 搶占市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的媒體? 有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和成本控制4/5/202390北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀– 廣告主業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍海問(wèn)分析 4/5/202391北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 發(fā)展?jié)摿Ψ治? – 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)? 未來(lái)中國(guó)廣告業(yè)將會(huì)保持高速的增長(zhǎng)趨勢(shì)– 據(jù)國(guó)家工商部門(mén)統(tǒng)計(jì)， 1999年至 2023年間中國(guó)的廣告經(jīng)營(yíng)收入以年均 ％的高速增幅大步發(fā)展– 至 2023年底，廣告業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到 712億元? 隨著 WTO的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈– 截止到 2023年 6月底，全國(guó)共有廣告公司 36286家– 據(jù) 國(guó)家工商局資料表明， 2023年廣告公司 100強(qiáng)中前 5名都是跨國(guó)公司? 細(xì)分將是近年發(fā)展的主流– 廣告公司職能的細(xì)分– 廣告市場(chǎng)的細(xì)分海問(wèn)分析 4/5/202392北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 發(fā)展?jié)摿Ψ治雳C 優(yōu)勢(shì)分析海問(wèn)分析資源優(yōu)勢(shì)依托公交總公司雄厚的基礎(chǔ)，廣告公司擁有覆蓋全城豐富的媒體資源品牌優(yōu)勢(shì)多年的優(yōu)良經(jīng)營(yíng)，已被廣大客戶(hù)認(rèn)可，占據(jù)了首都戶(hù)外廣告市場(chǎng)的半壁江山，被譽(yù)為城市 亮麗的彩虹客戶(hù)優(yōu)勢(shì)客戶(hù)數(shù)量多，涉及行業(yè)廣，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較低優(yōu)秀的服務(wù)贏(yíng)得了客戶(hù)的信賴(lài)良好的合作關(guān)系硬件設(shè)備適合于制作大規(guī)模廣告的制作中心世界先進(jìn)水平的廣告制造設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)公交廣告公司擁有高水平創(chuàng)意設(shè)計(jì)隊(duì)伍大專(zhuān)以上學(xué)歷的員工占銷(xiāo)售人員總數(shù)的一半4/5/202393北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：? 發(fā)展?jié)摿Ψ治雳C 主要媒體類(lèi)別及應(yīng)用情況：– 媒體特點(diǎn)： ? 媒體資源具有壟斷性，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)? 受眾廣泛，影響力大? 總體費(fèi)用比較低，可以降低客戶(hù)成本? 可選擇性強(qiáng)，可以充分滿(mǎn)足客戶(hù)針對(duì)性、多樣化的需求? 適合高、中、低檔廣告宣傳的需求第二章 業(yè)務(wù)單元分析《中國(guó)公交網(wǎng)》目前覆蓋率 為：主要覆蓋區(qū)域：目前覆蓋率 為：名稱(chēng)：4/5/202394北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 未來(lái)發(fā)展規(guī)劃– 中短期內(nèi)成長(zhǎng)為集團(tuán)公司的一個(gè)獨(dú)立的、能夠產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金收入的業(yè)務(wù)單元海問(wèn)分析– 逐漸剝離主業(yè)與多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)– 逐漸建立與集團(tuán)之間在媒體使用上的利益關(guān)系– 逐漸整合集團(tuán)公司內(nèi)部的廣告資源內(nèi)部運(yùn)作 外部運(yùn)作– 外部收購(gòu)或兼并– 采用資本運(yùn)作方式向其他城市公交滲透– 與國(guó)內(nèi)、國(guó)外優(yōu)秀的企業(yè)合作– 開(kāi)發(fā)新的媒體資源– 涉足網(wǎng)絡(luò)與影視– ……外延發(fā)展4/5/202395北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問(wèn)分析 4/5/202396北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第三章 業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整4/5/202397北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問(wèn)分析 4/5/202398北京公交北京公交BICI 海問(wèn)咨詢(xún)資料來(lái)源：第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 為實(shí)現(xiàn)公交總公司（集團(tuán)）的遠(yuǎn)景目標(biāo)，必須調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 今日之公交 公交遠(yuǎn)景目標(biāo) 總部管理角色不明確，缺乏有效控制 以創(chuàng)造價(jià)值（社會(huì)和經(jīng)濟(jì)）為重心 職能部門(mén)職責(zé)不清晰，部分職能薄弱或缺乏 以業(yè)績(jī)?yōu)橹饕獙?dǎo)向的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán) 下屬企業(yè)（單元）業(yè)務(wù)重合、雜亂 行業(yè)領(lǐng)先者（規(guī)模、服務(wù)和管理） 業(yè)績(jī)考核缺乏重點(diǎn)，激勵(lì)作用弱 承擔(dān)社會(huì)責(zé)任 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 業(yè)務(wù)整合 治理結(jié)構(gòu)建立 職能機(jī)構(gòu)調(diào)整 突出激勵(lì)效果的績(jī)效考核海問(wèn)分析 4/5/202399北京公交北