【正文】 變化感到不安 經(jīng)濟效益 中競爭者、替代服務(wù)提供者、供應(yīng)商、潛在競爭者等希望與公交和平共處，不愿與公交正面競爭 弱與單純追求利潤最大化的企業(yè)不同，公交客運追求多元化的企業(yè)目標，力求在社會效益和經(jīng)濟效益之間找到一個平衡點4/5/202327北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析市場經(jīng)濟是以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)濟，公交必須減少企業(yè)內(nèi)部官僚作風，增強職工的服務(wù)意識、環(huán)保意識、成本意識、科技意識提高服務(wù)質(zhì)量乘客注重服務(wù)的意識提高和北京大都市形象增加了服務(wù)質(zhì)量的重要性電子化、信息化依靠傳統(tǒng)手段已難以解決現(xiàn)代城市交通問題，必須加快高科技手段的應(yīng)用重視環(huán)境保護奧運提升了市民的環(huán)保意識，政府日益重視環(huán)保也加大了公交的環(huán)保壓力增加公交覆蓋面市民出行更加追求多樣化及方便性要求公交從廣度和深度上增加覆蓋面降低運營成本政府減少補貼及競爭對手帶來的壓力要求公交提高運營效率，降低運營成本壓力壓力公交客運面臨的五大壓力要求公交總公司加快市場化改革進程，建立市場導(dǎo)向的經(jīng)營管理機制4/5/202328北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析其他城市公交北京郊區(qū)省際長途從長遠發(fā)展來看，北京公交應(yīng)立足北京，逐步向周邊市場發(fā)展，以爭取更大的發(fā)展空間為了減少擴張中面臨的風險，北京公交應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略控制手段，在鞏固已有市場的前提下，逐步向外圍發(fā)展北京市區(qū)167。巴士占據(jù)了絕對的市場份額167。公共電汽車與巴士的單車每公里客運收入較高，但呈下降趨勢，表明市場增長低于運量增長速度167。巴士與 9字頭線路的單車年客運量均有較大增加（ 16%以上），增長潛力大167。市場容量較大167。 場站187。 廣告媒體187。增長最為迅速167。省際長途單車年客運量下降，呈現(xiàn)萎縮趨勢167。9字頭線路單車每公里客運收入較低，但仍在增加，表明市場還有增長空間167。有較多的潛在進入者市場 C167。擴大市場空間167。長途公司要么占領(lǐng)省際長途市場，要么消亡公共電汽車、巴士正全力占領(lǐng)和鞏固市場巴士正大力向郊區(qū)市場擴張，與長途公司同室操戈城區(qū) 郊區(qū)長途公司的市場份額近兩年來呈下降趨勢省際長途 近年來長途公司省際長途 客運量變化（萬人次）巴士股份 長途公司巴士股份 長途公司現(xiàn)狀目標方案一方案二方案三4/5/202333北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析方案一：長途公司將郊區(qū)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給巴士股份，從巴士獲得資金發(fā)展省際長途客運業(yè)務(wù)和長途客運站的經(jīng)營 方案一遵循按業(yè)務(wù)類別劃分業(yè)務(wù)單元的原則，從理論上講最為理想，但這一方案給長途公司帶來的風險較大，實施難度大不足167。較好利用公交集團外部資源167。有利于長途公司分散發(fā)展省際長途業(yè)務(wù)的風險167。由于消費理念比較超前，北京人對車非常感興趣，這促成了北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車市場都很大，也意味著北京現(xiàn)有和未來潛在的汽車服務(wù)市場容量巨大n市場現(xiàn)狀及前景+12%年中國轎車市場增長及預(yù)測（百萬輛）2023年中國汽車銷售量轎車 客車 貨車銷量 (萬輛 ) 增長率 (%) % %資料 來源：《中國汽 車報 》 資料 來源： SP DRI20234/5/202340北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析你購車的標準是什么？你計劃什么時候購車？n市場現(xiàn)狀及前景《 現(xiàn)代 汽 車 2023》 增刊訪問數(shù)量： 150個無車的城市家庭 訪問數(shù)量： 1200位成年人? 最近的一項調(diào)查表明，在個人汽車消費迅猛增長的同時，消費者對汽車服務(wù)的重視程度也在增加，售后服務(wù)已經(jīng)成為影響購車的第二重要因素。2023年，北京市汽車修理公司在汽修市場上的份額為 20%，在銷售市場上的份額接近 10%向 “ 特約維修 ” 、“ 四位一體 ” 、 “連鎖經(jīng)營 ” 方向發(fā)展167。一手緊拉制造商，一手緊拉消費者，充分發(fā)揮自身的橋梁作用，變 “ 被動” 的汽車修理為 “ 主動 ” 的汽車服務(wù)4/5/202348北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析向規(guī)?；?、連鎖化方向發(fā)展，充分利用公交的資源優(yōu)勢，發(fā)揮協(xié)同作用規(guī)?；?、連鎖化帶來的好處是顯而易見的，公交必須改變現(xiàn)有各修理廠各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一管理167。建立統(tǒng)一的品牌，標準化的服務(wù)模式，同時加強宣傳167。 有利于地產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案一方案二方案三方案四獨立快速發(fā)展尋求外部戰(zhàn)略合作伙伴在巴士下發(fā)展在總公司下發(fā)展167。 缺乏獨立發(fā)展的資金、 人才和品牌167。不需要大量的現(xiàn)金投入167?？偣緫?yīng)該努力促成總廠與二汽等公司的合作事項，定位客車生產(chǎn)為公交的策略投資4/5/202384北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模低15億高5億中10億市場競爭力安凱宇通廈門客車總廠亞星中通客車行業(yè)市場競爭情況客車生產(chǎn)市場競爭激烈，客車總廠需要引進合作，進一步提高市場競爭力客車總廠的整體規(guī)模在客車生產(chǎn)企業(yè)中不具有優(yōu)勢，同時自身積累不夠，在市場中缺乏競爭力；總公司的市場也受到了一定的侵害；北方的傳統(tǒng)市場受到挑戰(zhàn)；競爭地位不容樂觀；合作伙伴的引進可望改變總廠現(xiàn)狀4/5/202385北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析– 退出理由：? 對客運的支持程度：后向一體化未顯現(xiàn)好處? 經(jīng)濟效益：勞動生產(chǎn)率偏低? 市場發(fā)展前景，市場競爭激烈? 缺乏競爭優(yōu)勢：技術(shù)、人才、管理可以維持，缺乏長遠的發(fā)展?jié)摿ΘC 退出壁壘? 資產(chǎn)規(guī)模? 人員和穩(wěn)定要求? 歷史情節(jié)逐漸壓縮客車生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強內(nèi)部管理的同時，伺機退出客車生產(chǎn)市場在客車總廠對總公司的戰(zhàn)略發(fā)展缺乏支持的情況下，總公司有必要選擇對客車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的逐步退出；通過引進戰(zhàn)略合作伙伴，改變股權(quán)結(jié)構(gòu)等方法逐漸淡化總公司的影響，同時應(yīng)保持退出的平穩(wěn)、有序4/5/202386北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析– 發(fā)展規(guī)劃? 產(chǎn)品定位在公交車（特別是環(huán)保車）為主? 嚴格控制規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模在 2023人生產(chǎn) 3000輛車? 牢固控制北京市場，滲透北方市場，探索國內(nèi)市場– 發(fā)展策略? 依托總公司的市場優(yōu)勢? 走同強者合作之路，引進資金、技術(shù)、管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度– 七廠準備同二汽合作，生產(chǎn)客車底盤– 四廠利用搬遷機會積極尋求外方合作，生產(chǎn)整車資料來源：公司訪談記要逐漸壓縮客車生產(chǎn)的投資規(guī)模，在要求加強內(nèi)部管理的同時，伺機退出客車生產(chǎn)市場應(yīng)該讓客車總廠也看清總公司和總廠的市場環(huán)境，早日認識到總公司的戰(zhàn)略意圖，協(xié)助客車總廠設(shè)計自身的發(fā)展戰(zhàn)略4/5/202387北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析海問分析 廣告業(yè)務(wù)分析?廣告公司現(xiàn)狀?發(fā)展?jié)摿Ψ治?未來發(fā)展規(guī)劃4/5/202388北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀第二章 業(yè)務(wù)單元分析《中國公交網(wǎng)》市場地位經(jīng)營模式業(yè)務(wù)范圍人力資源? 基本在北京公交廣告業(yè)獨家壟斷經(jīng)營? 中國廣告協(xié)會最新發(fā)布 2023年全國廣告公司排序，北京公交廣告有限責任公司經(jīng)營額列第 24位，稅金列第 10位，凈利潤列第 6位自主經(jīng)營為主? 除主業(yè)之外，還涉及出租、商貿(mào)、旅游、裝潢、影視和圖文制作等行業(yè)? 員工約 400人 ,來自老企業(yè)和市場招聘? 主業(yè)人員占 40%? 自主經(jīng)營為主? 合資合作經(jīng)營為輔（ 公司采取合資合作經(jīng)營，投資入股等方式與中信國安廣告總公司、韓國國際媒介服務(wù)公司、香港通成推廣有限公司、海南白馬媒體投資公司、 MPI廣告集團進行良好的合作）4/5/202389北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析海問分析? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀– 近年來主營業(yè)務(wù)收入和利潤呈現(xiàn)快速平穩(wěn)的上升趨勢? 資源的合理使用? 搶占市場，開發(fā)新的媒體? 有效的市場營銷和成本控制4/5/202390北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 廣告公司發(fā)展現(xiàn)狀– 廣告主業(yè)的經(jīng)營范圍海問分析 4/5/202391北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 發(fā)展?jié)摿Ψ治? – 行業(yè)發(fā)展趨勢? 未來中國廣告業(yè)將會保持高速的增長趨勢– 據(jù)國家工商部門統(tǒng)計， 1999年至 2023年間中國的廣告經(jīng)營收入以年均 ％的高速增幅大步發(fā)展– 至 2023年底，廣告業(yè)務(wù)的營業(yè)收入達到 712億元? 隨著 WTO的加入，市場競爭將更加激烈– 截止到 2023年 6月底，全國共有廣告公司 36286家– 據(jù) 國家工商局資料表明， 2023年廣告公司 100強中前 5名都是跨國公司? 細分將是近年發(fā)展的主流– 廣告公司職能的細分– 廣告市場的細分海問分析 4/5/202392北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 發(fā)展?jié)摿Ψ治雳C 優(yōu)勢分析海問分析資源優(yōu)勢依托公交總公司雄厚的基礎(chǔ)，廣告公司擁有覆蓋全城豐富的媒體資源品牌優(yōu)勢多年的優(yōu)良經(jīng)營，已被廣大客戶認可，占據(jù)了首都戶外廣告市場的半壁江山，被譽為城市 亮麗的彩虹客戶優(yōu)勢客戶數(shù)量多，涉及行業(yè)廣，經(jīng)營風險較低優(yōu)秀的服務(wù)贏得了客戶的信賴良好的合作關(guān)系硬件設(shè)備適合于制作大規(guī)模廣告的制作中心世界先進水平的廣告制造設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢公交廣告公司擁有高水平創(chuàng)意設(shè)計隊伍大專以上學(xué)歷的員工占銷售人員總數(shù)的一半4/5/202393北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：? 發(fā)展?jié)摿Ψ治雳C 主要媒體類別及應(yīng)用情況：– 媒體特點： ? 媒體資源具有壟斷性，競爭能力強? 受眾廣泛，影響力大? 總體費用比較低，可以降低客戶成本? 可選擇性強，可以充分滿足客戶針對性、多樣化的需求? 適合高、中、低檔廣告宣傳的需求第二章 業(yè)務(wù)單元分析《中國公交網(wǎng)》目前覆蓋率 為：主要覆蓋區(qū)域：目前覆蓋率 為：名稱：4/5/202394北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 未來發(fā)展規(guī)劃– 中短期內(nèi)成長為集團公司的一個獨立的、能夠產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金收入的業(yè)務(wù)單元海問分析– 逐漸剝離主業(yè)與多種經(jīng)營業(yè)務(wù)– 逐漸建立與集團之間在媒體使用上的利益關(guān)系– 逐漸整合集團公司內(nèi)部的廣告資源內(nèi)部運作 外部運作– 外部收購或兼并– 采用資本運作方式向其他城市公交滲透– 與國內(nèi)、國外優(yōu)秀的企業(yè)合作– 開發(fā)新的媒體資源– 涉足網(wǎng)絡(luò)與影視– ……外延發(fā)展4/5/202395北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問分析 4/5/202396北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第三章 業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整4/5/202397北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：目錄? 第一章 戰(zhàn)略目標設(shè)定? 第二章 業(yè)務(wù)單元分析? 第三章 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整? 第四章 組織架構(gòu)調(diào)整? 第五章 成本與資金管理海問分析 4/5/202398北京公交北京公交BICI 海問咨詢資料來源：第四章 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整? 為實現(xiàn)公交總公司（集團）的遠景目標，必須調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 今日之公交 公交遠景目標 總部管理角色不明確，缺乏有效控制 以創(chuàng)造價值（社會和經(jīng)濟）為重心 職能部門職責不清晰，部分職能薄弱或缺乏 以業(yè)績?yōu)橹饕獙?dǎo)向的現(xiàn)代企業(yè)集團 下屬企業(yè)（單元）業(yè)務(wù)重合、雜亂 行業(yè)領(lǐng)先者（規(guī)模、服務(wù)和管理） 業(yè)績考核缺乏重點，激勵作用弱 承擔社會責任 組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 業(yè)務(wù)整合 治理結(jié)構(gòu)建立 職能機構(gòu)調(diào)整 突出激勵效果的績效考核海問分析 4/5/202399北京公交北