物流系統(tǒng)績效評價模型(存儲版)
【正文】 價方法 ? 加權評分法 ? 交叉影響評分法 1. 加權評分法 設某物流系統(tǒng)共有 n個方案，第 i個方案的價值記為 Vi ???? niSWV ijji 1,?計算結果中，最大的 Vi對應的第 i個方案為最優(yōu)方案。 環(huán)比評分制 ：由于對眾多評價因素進行評分比較困難，但是如果對其中的評價因素進行兩兩對比，評價其相對值就比較容易。 2．交叉影響評分法 ? 加權評分法，假定了參評的各方案之間互相沒有影響。 ? 交叉影響修正評分法是用來解決這種方案之間互相影響的評價問題。但是，第二方案一旦實施，第一方案就成了好方案。 ?加權評分法的特點：評分結果依賴于評分的人，主觀隨意性較大。 解：可以用不同的評分法對各因素的重要性 Wj和滿足度 Sji進行評分（ 如 5分制、 10分制），然后計算各方案的價值，價值最大的方案為最優(yōu)方案。 )()(])([)()1lg(])(lg[)lg(年解：????????????????rrKKCCCCTBAABABA方案 1 方案 2 年產值（百萬元） V1=36 V2=36 投資 K1=45 K2= 經營費用 C1= C2= 利潤 V1C1= V2C2= 效益成本比 例題 5， 用動態(tài)回收期法重新計算前面的例題（設資金年利率 r=） 三、價值分析法 ? 當物流系統(tǒng)有多種性能或功效時，可用物流系統(tǒng)的價值來評價物流系統(tǒng)的綜合功能。 若 TA＞ Tn，則應選投資小的 B方案。 同理： （ 2）若日處理量為 30萬噸，方案 2最優(yōu)，方案 3最差 （ 3）若日處理量為 50萬噸，方案 1最優(yōu)，方案 3最差。用成本效益法比較這三個方案的優(yōu)劣。 ? 因此，評價物流系統(tǒng)方案的優(yōu)劣不能單看其中的一個指標，而要綜合考慮成本和效益兩個方面。 二、模糊評價的基本步驟 （ 1）建立評價系統(tǒng)的評價因素集： ? ?? ?? ?）表示。一般，當 CI小于 ，就認為判斷矩陣的一致性可以接受，否則就要重新進行兩兩比較。 （ iii）最底層：這一層次包括了為實現(xiàn)目標可供選擇的各種措施、決策方案等，因此也稱為措施層或方案層。 第四節(jié) 層次分析法 層次分析法是薩蒂（ saaty) 等人 20世紀 70年代提出的一種評價方法。 3． 物流服務對象目標 (1)提高物流可靠性； (2)提高物流服務質量； (3)降低物流勞務費用； (4)縮短物流時間； (5)其他。 ④ 社會性指標。 對某一具體的物流系統(tǒng)，由于評價主體的立場、觀點、環(huán)境等的不同，對價值的評定也會有所不同。 ? 一般來講，物流系統(tǒng)評價是對物流系統(tǒng)的各種可行方案進行評價。 包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。 包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護等。 設： A1， A2,…A m 是某評價對象的 m個替代方案 x1， x2， …,x n是評價替代方案的 n個評價指標 w1， w2， ...， wn 是 n個評價指標的權重 vi1,vi2， ...， vin是第 i個替代方案 Ai的關于 xj指標(j=l， 2， _， n)的價值評定量。 ? 對同屬一級的要素以上一級的要素為準則進行兩兩比較，根據(jù)評價尺度確定其相對重要度，據(jù)此建立判斷矩陣A。即每次取兩個因子和，以表示和對的影響大小之比，全部比較結果用矩陣表示，稱為之間的成對比較判斷矩陣（簡稱判斷矩陣）。1 m a xm a x ??＝一致性指標： （六）綜合重要度計算 獲得同一層次各要素之間的相對重要度后，就可以自上而下地計算各級要素相對總體的綜合重要度。）建立單因素評價矩陣（且負性條件，即權重應滿足歸一性和非＝度的權重集：建立反映各因素重要程＝建立評語集合：＝素集：建立評價系統(tǒng)的評價因????????RABmRAVURRRaaaaavvvuuuTiinnn)5(2140,1。 成本效益效益成本比 ?計算出的結果越大，其經濟效益越好。 款的利息率第j年 底向銀行歸還貸第j年 投入的資金額投資期:::)1(11jjmjjjjrcmrcC ?????款的利息率第j年 底向銀行歸還貸第j年 年底的利潤額年度編號方案投入運行第一年的的年度編號方案投入運行最后一年:
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