【正文】 用有車輛人員調(diào)度計(jì)劃，但沒有銷售計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃及采購(gòu)計(jì)劃167。 缺少長(zhǎng)期合作的聯(lián)盟關(guān)系單筆業(yè)務(wù)的唯一識(shí)別號(hào) 總運(yùn)單號(hào)與分運(yùn)單號(hào) 外服編號(hào) 工作單號(hào) 167。 2023年和 2023年，銷售收入分別比前一年增加了 18%和29%，而應(yīng)收帳款卻增加了 49%和 51%，從而增加了營(yíng)運(yùn)資金的壓力。 信息平臺(tái)落后167。 物流運(yùn)作資產(chǎn)有限167。 海外網(wǎng)絡(luò)薄弱167。 先進(jìn)的管理理念和物流方案設(shè)計(jì)能力167。 對(duì)物流鏈中的信息掌握程度較大167。目前外資物流商側(cè)重進(jìn)出口物流，其 98%的客戶是外資企業(yè)。 Christian Dior Fragrances167。 GKNWestland Ltd.167。TWR航空航天業(yè)167。Apple167。Acer167。 庫(kù)存管理167。 部分制造工序167。調(diào)研顯示進(jìn)出口海運(yùn)環(huán)節(jié)存在許多未滿足的市場(chǎng)需求海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)值鏈對(duì)客戶需求的滿足程度國(guó)際航空快遞市場(chǎng)在過去 10年的年均增長(zhǎng)率達(dá)到 24%， 2023年達(dá)到 19億 FTK； 2023年航空快遞占整個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)（周轉(zhuǎn)量）的比重超過 10%資料來源：波音公司航空快遞市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2023，空中客車公司航空市場(chǎng)預(yù)測(cè) 20232023單位：十億 FTK 國(guó)際航空快遞總周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng) 4 56 79 101214160246810121416181992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2023年均增長(zhǎng)： 24%192023快遞市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)2023年中國(guó)快遞市場(chǎng)（包括地面）的規(guī)模為 18億美金 ,中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率較高，出口快遞占總進(jìn)出境快遞的比例增大資料來源：中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)、中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 2023 2023年中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模 3400萬票 2023/2023年中國(guó)國(guó)際快遞分布 單位：萬票增長(zhǎng)率： 20% 2023年 2023年快遞市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)國(guó)際航空快遞將保持每年 13%的增幅 ,預(yù)計(jì) 2023年時(shí)占整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的 %, 2023年時(shí)會(huì)達(dá)到 31% 資料來源：波音公司航空快遞市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2023，空中客車公司航空市場(chǎng)預(yù)測(cè) 20232023單位：十億 FTK 國(guó)際航空快遞總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 20 2326 2933 3742475401020304050602023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023年均增長(zhǎng)： 13%快遞市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)單位：億美金 2023年中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模 國(guó)際比較法：? 年均增長(zhǎng)率 13%? 2023年快遞收入 54億美元時(shí)間序列法：? 年均增長(zhǎng)率 20%? 2023年快遞收入 93億美元樂觀預(yù)測(cè)：? 年均增長(zhǎng)率 25%? 2023年快遞收入 134億美元樂觀預(yù)測(cè)時(shí)間預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)國(guó)際比較法預(yù)測(cè)根據(jù)快遞市場(chǎng)的歷史增長(zhǎng)趨勢(shì)進(jìn)行回歸分析，項(xiàng)目組認(rèn)為今后 10年中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模的年均增長(zhǎng)率 1325%之間，比較有可能的是到 2023年達(dá)到 93億美元的規(guī)?？爝f市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)收件分撿 報(bào)關(guān)裝卸與存儲(chǔ) 報(bào)關(guān)分撿送貨貨主快遞公司 報(bào)關(guān)公司 機(jī)場(chǎng)貨站 航空公司 機(jī)場(chǎng)貨站 快遞公司收貨人空中運(yùn)輸裝載貨物報(bào)關(guān)公司準(zhǔn)時(shí)性門對(duì)門服務(wù)價(jià)格貨物跟蹤完好安全聲譽(yù)品牌單據(jù) /帳務(wù)準(zhǔn)確快遞市場(chǎng)價(jià)值鏈對(duì)客戶需求的滿足程度 快遞業(yè)務(wù)參與者對(duì)各環(huán)節(jié)的控制能力 價(jià)值鏈上各參與者對(duì)客戶關(guān)心的因素的控制程度不同， 快遞公司對(duì)準(zhǔn)時(shí)性和貨物的完好安全性的保證能力有限表示對(duì)該需求的控制程度收件分撿 報(bào)關(guān)裝卸與存儲(chǔ) 報(bào)關(guān)分撿送貨貨主快遞公司 報(bào)關(guān)公司 機(jī)場(chǎng)貨站 航空公司 機(jī)場(chǎng)貨站 快遞公司收貨人空中運(yùn)輸裝載貨物報(bào)關(guān)公司報(bào)關(guān) /通關(guān)的準(zhǔn)時(shí)性無法得到保障受航線設(shè)置和艙位分配的限制受機(jī)場(chǎng)貨站、承運(yùn)商操作時(shí)間 /效率的限制受海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)間/效率的限制無法查詢貨物狀態(tài)貨物安全性完好性無法得到保障無法查詢貨物狀態(tài)受航線、陸地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的限制價(jià)值鏈上， 快遞公司的有效運(yùn)作受到許多環(huán)節(jié)的制約，調(diào)研顯示快遞市場(chǎng)存在許多未滿足的市場(chǎng)需求快遞市場(chǎng)價(jià)值鏈對(duì)客戶需求的滿足程度攬貨 打包搬運(yùn) 報(bào)關(guān) 送貨 /拆包貨主二級(jí)搬家代理公司一級(jí)搬家代理公司海關(guān) /平臺(tái) 航空公司 /船公司報(bào)關(guān)公司收貨人海 /空運(yùn)海關(guān)監(jiān)管當(dāng)?shù)卮砉緡?guó)際網(wǎng)絡(luò)語言及文化門對(duì)門服務(wù)打包 /拆包技術(shù)物品安全性到達(dá)準(zhǔn)時(shí)性價(jià)值鏈上各參與者對(duì)客戶關(guān)心的因素的控制程度不同；非貿(mào)代理 公司有機(jī)會(huì)參與控制所有的因素，但控制的力量不強(qiáng)非貿(mào)市場(chǎng)價(jià)值鏈對(duì)客戶需求的滿足程度表示對(duì)該需求的控制程度對(duì)客戶服務(wù)與承諾的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)未有效實(shí)現(xiàn)搬家代理公司提供的延伸服務(wù)種類有限國(guó)外搬家代理公司收費(fèi)過高，無法查詢物品狀態(tài)攬貨 打包搬運(yùn) 報(bào)關(guān) 送貨 /拆包貨主二級(jí)搬家代理公司一級(jí)搬家代理公司海關(guān) /平臺(tái) 航空公司 /船公司報(bào)關(guān)公司收貨人海 /空運(yùn)海關(guān)監(jiān)管當(dāng)?shù)卮砉臼芎ｊP(guān)報(bào)關(guān)時(shí)間效率的限制以及安檢對(duì)貨物完好性的影響無法查詢物品狀態(tài)受海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)間效率的限制以及安檢對(duì)貨物完好性的影響搬家代理公司提供的延伸服務(wù)種類有限對(duì)客戶服務(wù)與承諾的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)未有效實(shí)現(xiàn)從價(jià)值鏈來看，國(guó)際搬家業(yè)務(wù) 的有效運(yùn)作受到許多環(huán)節(jié)的制約，其中還存在許多未滿足的市場(chǎng)需求非貿(mào)市場(chǎng)價(jià)值鏈對(duì)客戶需求的滿足程度目錄1. 項(xiàng)目背景2. 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)分析3. 外服貨運(yùn)當(dāng)前運(yùn)作市場(chǎng)分析4. 全球及中國(guó)物流行業(yè)分析 全球物流行業(yè)分析 中國(guó)物流行業(yè)分析5. 外服貨運(yùn)內(nèi)部能力評(píng)估6. 可能的發(fā)展方向目錄競(jìng)爭(zhēng)1. 新市場(chǎng)和新合作關(guān)系的出現(xiàn)2. 聯(lián)盟行為的增加3. 新興和 /或重建的市場(chǎng)4. 新興的競(jìng)爭(zhēng)方式5. 持續(xù)的價(jià)格壓力6. 新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)濟(jì)和政治因素替代服務(wù)1. 不斷變化的模式內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)2. 不斷變化的模式競(jìng)爭(zhēng)3. 互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)4. 虛擬公司的出現(xiàn)技術(shù)1. 電子商務(wù)的能力呈幾何級(jí)數(shù)擴(kuò)張2. 高科技追蹤能力3. 信息技術(shù)成為業(yè)務(wù)的必需品4. 不斷變化的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)客戶1. 對(duì)可靠性的持續(xù)壓力2. 更多的限時(shí)服務(wù)，減少模式偏好3. 注重要求更快、更簡(jiǎn)單和更靈活的供應(yīng)鏈4. 不斷利用數(shù)量調(diào)節(jié)手段5. 重視價(jià)值的提供6. 更多復(fù)雜的外包和合同簽訂過程1. 持續(xù)增長(zhǎng)的國(guó)際貿(mào)易2. 不斷變化的政府政策法規(guī)3. 企業(yè)私有化的趨勢(shì)4. 對(duì)環(huán)境和安全的憂慮5. 來自人員的壓力新世紀(jì)來臨，國(guó)內(nèi)外企業(yè)面臨著越來越強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力全球物流行業(yè)分析? 通常是線狀結(jié)構(gòu)? 時(shí)常有脫節(jié)的情況? 通常圍繞職能而不是流程為中心進(jìn)行建立? 被動(dòng)反應(yīng)而不是主動(dòng)管理? 信息難以透明? 各自獨(dú)立的信息系統(tǒng)供應(yīng)商 制造商 零售商 消費(fèi)者分銷商承運(yùn)商物流資金流信息流? “ 網(wǎng)絡(luò)型 ” 結(jié)構(gòu)而非 “ 線狀 ” 結(jié)構(gòu)? 企業(yè)間的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)而不是單個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈? 整合的供應(yīng)鏈信息流? 高度透明的供應(yīng)鏈供應(yīng)商制造商零售商消費(fèi)者分銷商承運(yùn)商一方面 ,企業(yè)重新審視自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 國(guó)家將通過政府扶持與市場(chǎng)運(yùn)作，大造數(shù)個(gè)本土 “ 龍頭 ” 級(jí)流通企業(yè)，將從現(xiàn)有發(fā)展較好的連鎖企業(yè)中選擇 5到 10家作為示范企業(yè)，鼓勵(lì)其通過資本運(yùn)營(yíng)等多種方式，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心能力強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展的跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國(guó)界經(jīng)營(yíng)的物流集團(tuán)167。主要包括大型外商投資企業(yè)， 上海三大出口加工區(qū)和保稅區(qū)的生產(chǎn)加工型企業(yè)、全市出口前200名企業(yè)以及高新技術(shù)和高附加值企業(yè)167。 這部分業(yè)務(wù)占大多數(shù)國(guó)際快遞貨代企業(yè)業(yè)務(wù)的 5060%貨代批準(zhǔn)體制從審批到備案登記體制的轉(zhuǎn)化? 政府對(duì)貨代行業(yè)的宏觀管理，將具體體現(xiàn)在變審批制為備案登記制，并最終將此項(xiàng)職能移交行業(yè)協(xié)會(huì)。 從法律上為國(guó)際貨代企業(yè)從事 “ 無船承運(yùn) ” 業(yè)務(wù)提供保證167。 申請(qǐng)從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，除符合一般要求外，還應(yīng)具備：從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)三年以上；具有相應(yīng)的國(guó)內(nèi)外代理網(wǎng)絡(luò)；擁有在外經(jīng)貿(mào)部登記備案的國(guó)際貨運(yùn)代理提單167。 在中國(guó)經(jīng)營(yíng) 1年以后，合資企業(yè)在雙方的注冊(cè)資本已到位后，可設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，每設(shè)立一分支機(jī)構(gòu)，合資企業(yè)原注冊(cè)資本應(yīng)增加 12萬美元167。 自加入起，允許有至少連續(xù) 3年經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)貨運(yùn)代理在中國(guó)設(shè)立合資貨運(yùn)代理企業(yè)，外資股比例不超過 50%；中國(guó)加入后 1年內(nèi)，允許外資擁有多數(shù)股權(quán)。 加劇貨代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)167。 167。 目前引起較大爭(zhēng)議快遞限制取消快遞品不再受 “ 五百克 ” 限制 —2023 年 9月167。 提高審批效率167。目前上海提前報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物占總進(jìn)口的 %，海關(guān)實(shí)際作業(yè)時(shí)間平均為 167。根據(jù)協(xié)議，英方將向中方提供四個(gè)級(jí)別的職業(yè)資格系列證書：物流與運(yùn)輸基礎(chǔ)證書（適合于一般物流管理人員），物流與運(yùn)輸專業(yè)證書（適合于物流與運(yùn)輸企業(yè)部門經(jīng)理），物流與運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)證書（適合于物流與運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)經(jīng)理），物流與運(yùn)輸戰(zhàn)略管理證書（適合于物流與運(yùn)輸企業(yè)總經(jīng)理）167。 Ryder的 客戶 分布 于 北 美、 拉丁 美 洲、 歐洲 和 亞洲n主要是 從事 陸地 運(yùn)輸 的 企業(yè)n原有核心業(yè)務(wù)是汽車租賃，是資產(chǎn)密集型業(yè)務(wù)，價(jià)格敏感度高，屬于通用產(chǎn)品領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低n原有 服務(wù) 項(xiàng)目 包括 全 方位 租賃、 商業(yè) 租賃 和交通 工具 維護(hù)、 合同運(yùn)輸服務(wù)和承運(yùn)人管理 等綜合 服務(wù)。 運(yùn)輸設(shè)施管理未來要求提供的物流 , 但目前比較少提供的服務(wù) :167。新的樞紐設(shè)施先進(jìn)，每晚可以處理 400萬磅重量從 10磅到幾千磅的貨物，? 1993年 BAEI重新進(jìn)入海運(yùn)貨代領(lǐng)域，在世界主要的市場(chǎng)建立海運(yùn)貨代辦事處? 1994年是伯靈頓向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要里程碑。Harris167。Philips167。 GE Engine167。 SAAB167。 Liz Claiborne167。 運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)豐富167。 運(yùn)作機(jī)制靈活167。 先進(jìn)的 IT系統(tǒng)167。 物流運(yùn)作資產(chǎn)有限167。 海外網(wǎng)絡(luò)薄弱167。 行業(yè)政策限制代表企業(yè)中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、華運(yùn)通、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)群枴⑸掀?、梅林正廣和、大眾交通、聯(lián)想等中國(guó)外輪代理、大通國(guó)際運(yùn)輸、錦海捷亞等寶供物流、德利得物流、陽光網(wǎng)達(dá)、易速網(wǎng)等馬士基物流、 TNT物流、 BAX、 丹沙物流、美集物流等資料來源：畢博咨詢分析，中國(guó)采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)中國(guó)物流市場(chǎng)的服務(wù)提供商優(yōu)劣勢(shì)比較中國(guó)物流行業(yè)分析資料來源： JP Man，《 中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 2023》空運(yùn) 水運(yùn) 公路 鐵路 運(yùn)輸支出倉(cāng)儲(chǔ) 庫(kù)存成本訂單處理管理費(fèi)用2023年物流總支出 中國(guó)物流市場(chǎng)構(gòu)成 2023 單位：十億美金目前，這些物流服務(wù)供應(yīng)商提供的服務(wù) 85%集中在 “ 運(yùn)輸合同 /分銷 ” 等基礎(chǔ)服務(wù)領(lǐng)域，很少提供高附加值物流服務(wù)中國(guó)物流行業(yè)分析 單位：人民幣（萬億） 中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大 注 ：1. “ 九五期間 ” 數(shù)據(jù)以 1999年為參考，當(dāng)年物流成本約占 GDP的 17%2. “ 十五期間 ” 數(shù)據(jù)以 2023年為參考，預(yù)計(jì) GDP年增長(zhǎng)率 7%， 物流 /成本比率降至 15%n 地域廣闊，內(nèi)貿(mào)流通需求巨大 n 中國(guó)正發(fā)展成為全球加工中心，日益緊密的結(jié)合到全球工業(yè)供應(yīng)鏈中n 加入 WTO后，外商投資增多，進(jìn)出口貿(mào)易將大幅增加n 更多國(guó)際交流活動(dòng)的開展，如舉辦奧運(yùn)會(huì)，對(duì)物流產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)n 政府扶持、規(guī)范發(fā)展第三方物流企業(yè)數(shù)據(jù)來源： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒，中國(guó)咨詢行， “ 十五 ” 期間商品物流配送規(guī)劃總體目標(biāo)資料來源：畢博咨詢與 上海外經(jīng)貿(mào)委 合作對(duì)上海物流市場(chǎng)調(diào)研增長(zhǎng) 25%但不可否認(rèn)，中國(guó)物流市場(chǎng)充滿巨大商機(jī) ……中國(guó)物流行業(yè)分析 亞太地區(qū)物流外包服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模 (20232023) 單位：百萬美金n 目前中國(guó)外包物流市場(chǎng)不到 1億美金n 大中國(guó)地區(qū)的物流外包市場(chǎng)集中于香港和臺(tái)灣地區(qū)n 大陸外包物流市場(chǎng)未來幾年預(yù)測(cè)會(huì)有很大增長(zhǎng)n IDC預(yù)估到 2023年，國(guó)外包物流市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到150億美元澳新： 11%大中國(guó)（臺(tái)灣、香港、大陸）： 62%印度： 25%東南亞： 22%韓國(guó)： 27%年均增長(zhǎng)率IDC 對(duì)中國(guó)的外包物流市場(chǎng)前景也非?？春茫A(yù)計(jì)到 2023年，中國(guó)外包物流市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到 150億美元資料來源： International Data Corporation 2023中國(guó)物流行業(yè)分析目前只有少數(shù)企業(yè)將與采購(gòu)和銷售相關(guān)的物流業(yè)務(wù)外包根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì) 450家大中型企業(yè)調(diào)研n 2023年生產(chǎn)企業(yè)原料和產(chǎn)品銷售物流的流量的增幅將達(dá) 10%20%，商業(yè)企業(yè)物流的增長(zhǎng)也將超過 10%n 45%的企業(yè)將在未來 12年中選擇新的物流商n 其中 75%將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)n 其中 60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)資料來