【正文】 用有車輛人員調(diào)度計劃，但沒有銷售計劃、倉儲計劃及采購計劃167。 缺少長期合作的聯(lián)盟關系單筆業(yè)務的唯一識別號 總運單號與分運單號 外服編號 工作單號 167。 2023年和 2023年，銷售收入分別比前一年增加了 18%和29%，而應收帳款卻增加了 49%和 51%，從而增加了營運資金的壓力。 信息平臺落后167。 物流運作資產(chǎn)有限167。 海外網(wǎng)絡薄弱167。 先進的管理理念和物流方案設計能力167。 對物流鏈中的信息掌握程度較大167。目前外資物流商側(cè)重進出口物流，其 98%的客戶是外資企業(yè)。 Christian Dior Fragrances167。 GKNWestland Ltd.167。TWR航空航天業(yè)167。Apple167。Acer167。 庫存管理167。 部分制造工序167。調(diào)研顯示進出口海運環(huán)節(jié)存在許多未滿足的市場需求海運市場價值鏈對客戶需求的滿足程度國際航空快遞市場在過去 10年的年均增長率達到 24%， 2023年達到 19億 FTK； 2023年航空快遞占整個國際航空貨運市場（周轉(zhuǎn)量）的比重超過 10%資料來源：波音公司航空快遞市場預測 2023，空中客車公司航空市場預測 20232023單位：十億 FTK 國際航空快遞總周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長 4 56 79 101214160246810121416181992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2023年均增長： 24%192023快遞市場規(guī)模及預測2023年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為 18億美金 ,中國國際快遞市場規(guī)模增長率較高，出口快遞占總進出境快遞的比例增大資料來源：中國海關統(tǒng)計、中國統(tǒng)計年鑒 2023 2023年中國國際快遞市場規(guī)模 3400萬票 2023/2023年中國國際快遞分布 單位：萬票增長率： 20% 2023年 2023年快遞市場規(guī)模及預測國際航空快遞將保持每年 13%的增幅 ,預計 2023年時占整個航空貨運市場的 %, 2023年時會達到 31% 資料來源：波音公司航空快遞市場預測 2023，空中客車公司航空市場預測 20232023單位：十億 FTK 國際航空快遞總周轉(zhuǎn)量增長預測 20 2326 2933 3742475401020304050602023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023年均增長： 13%快遞市場規(guī)模及預測單位：億美金 2023年中國快遞市場規(guī)模 國際比較法：? 年均增長率 13%? 2023年快遞收入 54億美元時間序列法：? 年均增長率 20%? 2023年快遞收入 93億美元樂觀預測：? 年均增長率 25%? 2023年快遞收入 134億美元樂觀預測時間預測法預測國際比較法預測根據(jù)快遞市場的歷史增長趨勢進行回歸分析，項目組認為今后 10年中國快遞市場規(guī)模的年均增長率 1325%之間，比較有可能的是到 2023年達到 93億美元的規(guī)?？爝f市場規(guī)模及預測收件分撿 報關裝卸與存儲 報關分撿送貨貨主快遞公司 報關公司 機場貨站 航空公司 機場貨站 快遞公司收貨人空中運輸裝載貨物報關公司準時性門對門服務價格貨物跟蹤完好安全聲譽品牌單據(jù) /帳務準確快遞市場價值鏈對客戶需求的滿足程度 快遞業(yè)務參與者對各環(huán)節(jié)的控制能力 價值鏈上各參與者對客戶關心的因素的控制程度不同， 快遞公司對準時性和貨物的完好安全性的保證能力有限表示對該需求的控制程度收件分撿 報關裝卸與存儲 報關分撿送貨貨主快遞公司 報關公司 機場貨站 航空公司 機場貨站 快遞公司收貨人空中運輸裝載貨物報關公司報關 /通關的準時性無法得到保障受航線設置和艙位分配的限制受機場貨站、承運商操作時間 /效率的限制受海關報關時間/效率的限制無法查詢貨物狀態(tài)貨物安全性完好性無法得到保障無法查詢貨物狀態(tài)受航線、陸地運輸網(wǎng)絡的限制價值鏈上， 快遞公司的有效運作受到許多環(huán)節(jié)的制約，調(diào)研顯示快遞市場存在許多未滿足的市場需求快遞市場價值鏈對客戶需求的滿足程度攬貨 打包搬運 報關 送貨 /拆包貨主二級搬家代理公司一級搬家代理公司海關 /平臺 航空公司 /船公司報關公司收貨人海 /空運海關監(jiān)管當?shù)卮砉緡H網(wǎng)絡語言及文化門對門服務打包 /拆包技術物品安全性到達準時性價值鏈上各參與者對客戶關心的因素的控制程度不同；非貿(mào)代理 公司有機會參與控制所有的因素，但控制的力量不強非貿(mào)市場價值鏈對客戶需求的滿足程度表示對該需求的控制程度對客戶服務與承諾的統(tǒng)一標準未有效實現(xiàn)搬家代理公司提供的延伸服務種類有限國外搬家代理公司收費過高，無法查詢物品狀態(tài)攬貨 打包搬運 報關 送貨 /拆包貨主二級搬家代理公司一級搬家代理公司海關 /平臺 航空公司 /船公司報關公司收貨人海 /空運海關監(jiān)管當?shù)卮砉臼芎ｊP報關時間效率的限制以及安檢對貨物完好性的影響無法查詢物品狀態(tài)受海關報關時間效率的限制以及安檢對貨物完好性的影響搬家代理公司提供的延伸服務種類有限對客戶服務與承諾的統(tǒng)一標準未有效實現(xiàn)從價值鏈來看，國際搬家業(yè)務 的有效運作受到許多環(huán)節(jié)的制約，其中還存在許多未滿足的市場需求非貿(mào)市場價值鏈對客戶需求的滿足程度目錄1. 項目背景2. 中國國際貨運代理行業(yè)分析3. 外服貨運當前運作市場分析4. 全球及中國物流行業(yè)分析 全球物流行業(yè)分析 中國物流行業(yè)分析5. 外服貨運內(nèi)部能力評估6. 可能的發(fā)展方向目錄競爭1. 新市場和新合作關系的出現(xiàn)2. 聯(lián)盟行為的增加3. 新興和 /或重建的市場4. 新興的競爭方式5. 持續(xù)的價格壓力6. 新的競爭對手經(jīng)濟和政治因素替代服務1. 不斷變化的模式內(nèi)部的競爭2. 不斷變化的模式競爭3. 互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)4. 虛擬公司的出現(xiàn)技術1. 電子商務的能力呈幾何級數(shù)擴張2. 高科技追蹤能力3. 信息技術成為業(yè)務的必需品4. 不斷變化的設備標準客戶1. 對可靠性的持續(xù)壓力2. 更多的限時服務，減少模式偏好3. 注重要求更快、更簡單和更靈活的供應鏈4. 不斷利用數(shù)量調(diào)節(jié)手段5. 重視價值的提供6. 更多復雜的外包和合同簽訂過程1. 持續(xù)增長的國際貿(mào)易2. 不斷變化的政府政策法規(guī)3. 企業(yè)私有化的趨勢4. 對環(huán)境和安全的憂慮5. 來自人員的壓力新世紀來臨，國內(nèi)外企業(yè)面臨著越來越強的市場競爭壓力全球物流行業(yè)分析? 通常是線狀結構? 時常有脫節(jié)的情況? 通常圍繞職能而不是流程為中心進行建立? 被動反應而不是主動管理? 信息難以透明? 各自獨立的信息系統(tǒng)供應商 制造商 零售商 消費者分銷商承運商物流資金流信息流? “ 網(wǎng)絡型 ” 結構而非 “ 線狀 ” 結構? 企業(yè)間的供應鏈結構而不是單個企業(yè)的供應鏈? 整合的供應鏈信息流? 高度透明的供應鏈供應商制造商零售商消費者分銷商承運商一方面 ,企業(yè)重新審視自身的競爭優(yōu)勢。 國家將通過政府扶持與市場運作，大造數(shù)個本土 “ 龍頭 ” 級流通企業(yè)，將從現(xiàn)有發(fā)展較好的連鎖企業(yè)中選擇 5到 10家作為示范企業(yè)，鼓勵其通過資本運營等多種方式，形成具有自主知識產(chǎn)權、主業(yè)突出、核心能力強、可持續(xù)發(fā)展的跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界經(jīng)營的物流集團167。主要包括大型外商投資企業(yè)， 上海三大出口加工區(qū)和保稅區(qū)的生產(chǎn)加工型企業(yè)、全市出口前200名企業(yè)以及高新技術和高附加值企業(yè)167。 這部分業(yè)務占大多數(shù)國際快遞貨代企業(yè)業(yè)務的 5060%貨代批準體制從審批到備案登記體制的轉(zhuǎn)化? 政府對貨代行業(yè)的宏觀管理，將具體體現(xiàn)在變審批制為備案登記制，并最終將此項職能移交行業(yè)協(xié)會。 從法律上為國際貨代企業(yè)從事 “ 無船承運 ” 業(yè)務提供保證167。 申請從事國際多式聯(lián)運的外商投資國際貨運代理企業(yè)，除符合一般要求外，還應具備：從事國際貨運代理業(yè)務三年以上；具有相應的國內(nèi)外代理網(wǎng)絡；擁有在外經(jīng)貿(mào)部登記備案的國際貨運代理提單167。 在中國經(jīng)營 1年以后，合資企業(yè)在雙方的注冊資本已到位后，可設立分支機構，每設立一分支機構，合資企業(yè)原注冊資本應增加 12萬美元167。 自加入起，允許有至少連續(xù) 3年經(jīng)驗的外國貨運代理在中國設立合資貨運代理企業(yè)，外資股比例不超過 50%；中國加入后 1年內(nèi)，允許外資擁有多數(shù)股權。 加劇貨代行業(yè)的競爭167。 167。 目前引起較大爭議快遞限制取消快遞品不再受 “ 五百克 ” 限制 —2023 年 9月167。 提高審批效率167。目前上海提前報關的進口貨物占總進口的 %，海關實際作業(yè)時間平均為 167。根據(jù)協(xié)議，英方將向中方提供四個級別的職業(yè)資格系列證書：物流與運輸基礎證書（適合于一般物流管理人員），物流與運輸專業(yè)證書（適合于物流與運輸企業(yè)部門經(jīng)理），物流與運輸營運證書（適合于物流與運輸企業(yè)營運經(jīng)理），物流與運輸戰(zhàn)略管理證書（適合于物流與運輸企業(yè)總經(jīng)理）167。 Ryder的 客戶 分布 于 北 美、 拉丁 美 洲、 歐洲 和 亞洲n主要是 從事 陸地 運輸 的 企業(yè)n原有核心業(yè)務是汽車租賃，是資產(chǎn)密集型業(yè)務，價格敏感度高，屬于通用產(chǎn)品領域，競爭激烈，利潤率低n原有 服務 項目 包括 全 方位 租賃、 商業(yè) 租賃 和交通 工具 維護、 合同運輸服務和承運人管理 等綜合 服務。 運輸設施管理未來要求提供的物流 , 但目前比較少提供的服務 :167。新的樞紐設施先進，每晚可以處理 400萬磅重量從 10磅到幾千磅的貨物，? 1993年 BAEI重新進入海運貨代領域，在世界主要的市場建立海運貨代辦事處? 1994年是伯靈頓向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要里程碑。Harris167。Philips167。 GE Engine167。 SAAB167。 Liz Claiborne167。 運輸和倉儲資產(chǎn)豐富167。 運作機制靈活167。 先進的 IT系統(tǒng)167。 物流運作資產(chǎn)有限167。 海外網(wǎng)絡薄弱167。 行業(yè)政策限制代表企業(yè)中國儲運、華運通、中國遠洋運輸、中國外貿(mào)運輸?shù)群枴⑸掀?、梅林正廣和、大眾交通、聯(lián)想等中國外輪代理、大通國際運輸、錦海捷亞等寶供物流、德利得物流、陽光網(wǎng)達、易速網(wǎng)等馬士基物流、 TNT物流、 BAX、 丹沙物流、美集物流等資料來源：畢博咨詢分析，中國采購和倉儲協(xié)會中國物流市場的服務提供商優(yōu)劣勢比較中國物流行業(yè)分析資料來源： JP Man，《 中國統(tǒng)計年鑒 2023》空運 水運 公路 鐵路 運輸支出倉儲 庫存成本訂單處理管理費用2023年物流總支出 中國物流市場構成 2023 單位：十億美金目前，這些物流服務供應商提供的服務 85%集中在 “ 運輸合同 /分銷 ” 等基礎服務領域，很少提供高附加值物流服務中國物流行業(yè)分析 單位：人民幣（萬億） 中國物流市場規(guī)模巨大 注 ：1. “ 九五期間 ” 數(shù)據(jù)以 1999年為參考，當年物流成本約占 GDP的 17%2. “ 十五期間 ” 數(shù)據(jù)以 2023年為參考，預計 GDP年增長率 7%， 物流 /成本比率降至 15%n 地域廣闊，內(nèi)貿(mào)流通需求巨大 n 中國正發(fā)展成為全球加工中心，日益緊密的結合到全球工業(yè)供應鏈中n 加入 WTO后，外商投資增多，進出口貿(mào)易將大幅增加n 更多國際交流活動的開展，如舉辦奧運會，對物流產(chǎn)生巨大的拉動n 政府扶持、規(guī)范發(fā)展第三方物流企業(yè)數(shù)據(jù)來源： 中國經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒，中國咨詢行， “ 十五 ” 期間商品物流配送規(guī)劃總體目標資料來源：畢博咨詢與 上海外經(jīng)貿(mào)委 合作對上海物流市場調(diào)研增長 25%但不可否認，中國物流市場充滿巨大商機 ……中國物流行業(yè)分析 亞太地區(qū)物流外包服務的市場規(guī)模 (20232023) 單位：百萬美金n 目前中國外包物流市場不到 1億美金n 大中國地區(qū)的物流外包市場集中于香港和臺灣地區(qū)n 大陸外包物流市場未來幾年預測會有很大增長n IDC預估到 2023年，國外包物流市場規(guī)?？蛇_到150億美元澳新： 11%大中國（臺灣、香港、大陸）： 62%印度： 25%東南亞： 22%韓國： 27%年均增長率IDC 對中國的外包物流市場前景也非?？春?，預計到 2023年，中國外包物流市場規(guī)?？蛇_到 150億美元資料來源： International Data Corporation 2023中國物流行業(yè)分析目前只有少數(shù)企業(yè)將與采購和銷售相關的物流業(yè)務外包根據(jù)中國倉儲協(xié)會對 450家大中型企業(yè)調(diào)研n 2023年生產(chǎn)企業(yè)原料和產(chǎn)品銷售物流的流量的增幅將達 10%20%，商業(yè)企業(yè)物流的增長也將超過 10%n 45%的企業(yè)將在未來 12年中選擇新的物流商n 其中 75%將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)n 其中 60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務外包給新型的物流企業(yè)資料來