企業(yè)生產(chǎn)管理與物流管理概述(存儲版)
【正文】 5 第三節(jié) 不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 一、項目型生產(chǎn)物流 項目型生產(chǎn)物流是一種凝固性物流，因為在此生產(chǎn)過程中物料流動性不強。 設(shè)計方面 工藝方面 生產(chǎn)組織方面 生產(chǎn)管理方面 30 生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在如下幾個方面： 由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標準化的基型產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上按客戶訂單的實際要求對基型產(chǎn)品進行重新配置和變型，所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)訂制生產(chǎn)的有機結(jié)合； 物料的采購、設(shè)計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定制要求，這就促使物流必須有一堅實的基礎(chǔ) —— 訂單信息化、工藝過程管理計算機化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化； 產(chǎn)品設(shè)計的可定制性與零部件制造過程中由于標準化、通用化、集中化帶來的可操作性的矛盾，往往與物料的性質(zhì)與選購、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián)； 庫存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點，基于快速相應(yīng)客戶需求為目標的物流配送與合理化庫存將真正體現(xiàn)出基于時間競爭的物流速度效益； 生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)模化制造，要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。 ③庫存文件：是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在裝態(tài)的數(shù)據(jù)庫，說明現(xiàn)在庫存余額、安全庫存量、未來各時區(qū)的預(yù)計入庫量和已分配量。 ②拉動式物流控制 是在最后階段外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一段按本階段的物流需求再向前一階段提出要求。 推進系統(tǒng)：物流和信息流是分離的。177。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨。例：某產(chǎn)品 P生產(chǎn)過程如下，找瓶頸環(huán)節(jié)。即受控于“鼓點”。大大減少了排序與資源負荷分配的難度，而且這兩者可以同時完成，也叫到同步制造。 (3)JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流的控制方法 JIT的核心準時化，由定單驅(qū)動生產(chǎn)，通過利用看板由后工序向前工序下達生產(chǎn)指令來實現(xiàn)對生產(chǎn)物流的控制。176。 ERP特征 ① ERP是一個面向供需鏈管理的管理信息信息集成 ② ERP采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) ③ ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（ BPR）是密切相關(guān)的 3。 Ⅱ 的生產(chǎn)物流控制 MRPⅡ 的生產(chǎn)物流控制方式屬于推動式物流。 ② BOM：用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單，是制造企業(yè)的核心文件。 三、多品種小批量型生產(chǎn)物流 29 四、單一品種大批量型生產(chǎn)物流 單一品種大批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)量相對單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。第四層樓為職工宿舍。按圖定置，按類存放，賬（圖）物一致。 第二種是自由位置。 C狀態(tài)：人與物失去聯(lián)系的狀態(tài)。為了便于記憶，相應(yīng)地用 5個英文字母 PQRST來表示。 轉(zhuǎn) 化 轉(zhuǎn) 化 食物、廚師、服務(wù)生、環(huán)境 汽 車 滿意的顧客 一 、生產(chǎn)系統(tǒng) 5 二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念與作業(yè)環(huán)節(jié) 概念： 生產(chǎn)物流系統(tǒng)是將與生產(chǎn)目標完成和生產(chǎn)順利進行所必需的物料、設(shè)備、部件、動力、加工件等，整合為一個物流系統(tǒng)并能使生產(chǎn)物流總體趨于合理化的綜合體。 （思考：汽車廠、餐廳生產(chǎn)中的輸入、轉(zhuǎn)化、輸出各是什么？） 項目三 企業(yè)生產(chǎn)物流管理 4 工具、設(shè)備、工人、裝配、制造 汽車工廠 鋼板、動力、部件 餐 廳 饑餓的客人 結(jié)論：生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)不同的輸出目標定位、進行不同的工藝選擇和不同的生產(chǎn)方式選擇、形成不同的系統(tǒng)排列和制造過程。 （二）車間總體物流管理的目標和原則 14 （三）車間總體物流規(guī)劃管理 車間物流布置系統(tǒng)輸人 —— PQRST五因素分析 P—— 產(chǎn)品、材料（ Product）； Q—— 產(chǎn)量、數(shù)量（ Quantity）；R—— 生產(chǎn)路線或工藝路線（ Route）； S—— 輔助服務(wù)（ Supporting Service）； T—— 時間（ Tim）。 B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。即場所固定、物品存放位置固定、物品的信息媒介物固定。其基本要求要做到：有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必掛牌，有牌必分類。第三層樓為成品庫。以 JIT（準時制生產(chǎn)）實現(xiàn)客戶個性化特征對生產(chǎn)過程中物料、零部件、成
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