企業(yè)生產(chǎn)管理與物流管理概述(文件)
【正文】 切相關(guān)的 3。 (4)JIT的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系 經(jīng)歷 20多年的探索和完善， JIT逐步發(fā)展成為包括經(jīng)營理念、生產(chǎn)組織、物流控制、質(zhì)量管理、成本控制、庫存管理、現(xiàn)場管理和現(xiàn)場改善在內(nèi)的較為完整的生產(chǎn)管理技術(shù)與方法體系。176。 JIT是重復(fù)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)，供方按需方的指令按時(shí)、按量、按點(diǎn)地供應(yīng)物料，它只需要最低限度的控制，體現(xiàn)的是精益物流的思想。 (3)JIT系統(tǒng)生產(chǎn)物流的控制方法 JIT的核心準(zhǔn)時(shí)化，由定單驅(qū)動生產(chǎn)，通過利用看板由后工序向前工序下達(dá)生產(chǎn)指令來實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)物流的控制。 41 工序 1 零 件 箱 零 件 箱 工序 2 零 件 箱 零 件 箱 工序 3 原材料 供應(yīng)商 顧客 取貨 貨 看板 生產(chǎn) 產(chǎn) 看板 零 件 箱 取貨 看板 生產(chǎn) 看板 零件加工 領(lǐng)取看板 生產(chǎn)看板 存放位置 圖 77 看板管理的運(yùn)行方式 42 三、基于 TOC的生產(chǎn)物流運(yùn)營方式 （一） TOC的理論依據(jù)及原則 TOC的理論依據(jù) 約束理論（ Theory of Constraints):企業(yè)必須把有限的資源和精力投入到最緊要的環(huán)節(jié)，投入到物流效率最低的瓶頸環(huán)節(jié)上去。大大減少了排序與資源負(fù)荷分配的難度，而且這兩者可以同時(shí)完成，也叫到同步制造。因?yàn)?，這些瓶頸制約著企業(yè)的運(yùn)作能力，控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏 — 鼓點(diǎn)。即受控于“鼓點(diǎn)”。 “庫存緩沖”即安全庫存， “時(shí)間緩沖”要求瓶頸工序所需的物料提前提交的時(shí)間。例：某產(chǎn)品 P生產(chǎn)過程如下，找瓶頸環(huán)節(jié)。其中瓶頸資源是指實(shí)際生產(chǎn)能力小于（最多等于）生產(chǎn)負(fù)荷的資源。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨。 (2)JIT的目標(biāo) JIT的中心思想是消除一切無效勞動和浪費(fèi)。177。170。 推進(jìn)系統(tǒng)：物流和信息流是分離的。 ERP核心管理思想：供應(yīng)鏈管理。 ②拉動式物流控制 是在最后階段外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一段按本階段的物流需求再向前一階段提出要求。 將 MRP完成對生產(chǎn)進(jìn)行計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，將經(jīng)營、財(cái)務(wù)、銷售與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，就形成了制造資源計(jì)劃（ MRPⅡ ）。 ③庫存文件：是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在裝態(tài)的數(shù)據(jù)庫，說明現(xiàn)在庫存余額、安全庫存量、未來各時(shí)區(qū)的預(yù)計(jì)入庫量和已分配量。 第四節(jié) 企業(yè)生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制 一、基于 ERP的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制 32 ① MPS：確定每一種具體的最終產(chǎn)品在每一個(gè)具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。 設(shè)計(jì)方面 工藝方面 生產(chǎn)組織方面 生產(chǎn)管理方面 30 生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： 由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上按客戶訂單的實(shí)際要求對基型產(chǎn)品進(jìn)行重新配置和變型，所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)訂制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合； 物料的采購、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求，這就促使物流必須有一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) —— 訂單信息化、工藝過程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化； 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可定制性與零部件制造過程中由于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化帶來的可操作性的矛盾，往往與物料的性質(zhì)與選購、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián)； 庫存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn)，基于快速相應(yīng)客戶需求為目標(biāo)的物流配送與合理化庫存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競爭的物流速度效益； 生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)?；圃?，要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。 其生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在以下方面： 物料生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)； 以 MRP（物料需求計(jì)劃）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)之間的平衡。 思考：本案例中廠房設(shè)計(jì)是否有問題？ 25 第三節(jié) 不同生產(chǎn)模式的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 一、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流 項(xiàng)目型生產(chǎn)物流是一種凝固性物流，因?yàn)樵诖松a(chǎn)過程中物料流動性不強(qiáng)。第二層樓是包裝、檢驗(yàn)車間及辦公室。 24
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