國(guó)際貨物運(yùn)輸(一)22802287(存儲(chǔ)版)
【正文】 條款時(shí)應(yīng)注意的問題 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 目的港： Newyork； European main ports 二、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定 裝運(yùn)港： Guangzhou； China ports 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 三、 分運(yùn) (partial shipment)和轉(zhuǎn)運(yùn) (transhipment)條款 1. 例證 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment during mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4） Transhipment allowed. (or at xx only) 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 四、裝運(yùn)通知 ? 買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。船公司就扣船造成的損失向 A公司提出索賠。 B公司開來信用證，有效期至 9月 15日。鐵路運(yùn)輸分為： 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 Siberian Railway Freight Car 西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 三、航空運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)： 速度快，安全性高，但費(fèi)用高。 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 傳統(tǒng)雜貨運(yùn)費(fèi) 集裝箱包箱費(fèi)率 燃油附加費(fèi) 港口附加費(fèi) 等等 班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，分基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)。 ? 海洋運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸 ? 郵包運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 大陸橋運(yùn)輸 ? OCP運(yùn)輸 一、海洋運(yùn)輸 （一） 海洋運(yùn)輸 特點(diǎn)（ ocean transport） ? 海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式 ,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占 80%以上。 ? 按重量 /體積計(jì)收：選擇運(yùn)費(fèi)較高的收取。、 21MT 箱管作業(yè)場(chǎng)地 七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 五、大陸橋運(yùn)輸 ? （ Land Bridge Transport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作
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