zbmaaa國際貨物運輸(存儲版)
【正文】 另一種規(guī)定選擇港口的方法是從某一個航區(qū)的港口中任選一個，如 “ 地中海主要港口 ” 。 并各取得 3月 21日 、 3月 24日 、 3月 26日和 3月 28日簽發(fā)的提單 。 200公噸一優(yōu) 200公噸一批 、 300公噸一批 ， 并不違背你信用證要求 。 4月 17日 ” 農(nóng)產(chǎn)品進出口公司認為開證行上述電文中的意見與信用證規(guī)定的條款有出入 。 也就是說 300公噸可以裝一條船； 200公噸可以再另裝一條船； 500公噸也可以再另裝一條船 。 4月 28日 ” 農(nóng)產(chǎn)品進出口公司經(jīng)有關(guān)人員研究 ， 并將上述開證行所解釋與信用證對照才認為確系我們誤解信用證條款 。每套單據(jù)限定數(shù)量中再不能分批裝運 。 我 4月 17日電文中已經(jīng)闡明了：我原信用證條款規(guī)定裝運單據(jù)分三套 ， 又規(guī)定不許分批裝運 ， 其意思應(yīng)該理解為 1， 000公噸只能不分批地裝在一條船上 ， 單據(jù)要分三套繕制 。 至于修改可分批裝運 ，意即三套單據(jù)各數(shù)量 （ 300公噸 、 200公噸 、 500公噸 ） 可以不必裝一條船 ， 但三套單據(jù)仍是存在的 。 對于我第 X X X X號單據(jù)所謂單證不符事 ， 我們認為：你信用證雖然規(guī)定在不分批的條件下分三套單據(jù) ， 但你 3月 14日已將信用證修改為允許分批裝運 。 信用證的其他一切條款均未改變 。 國際貨物運輸 3）在訂立合同時，如果難以明確規(guī)定一個或幾個裝運港和目的港，還可采用按選擇港口（ Optional Ports）的規(guī)定方法，即從合同列明的港口中任選一個。 國際貨物運輸 ? 鐵路運單 ? 航空運單 ? 郵政收據(jù) ? 多式聯(lián)運單據(jù) 3 合同的裝運條款 ? 裝運時間的含義 裝運時間 （ time of shipment）又稱裝運期，是指在啟運地賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。 后者是指在運輸中 ， 由于運輸路線較短 ，提單往往不能在船到目的港前到達 ， 從而形成過期提單 。這是一種有完整法律效力的提單。 6）按船舶的經(jīng)營方式不同分類：。 由于提單是一種物權(quán)證件 ， 因此在國際市場上 ，提單可以在載貨船舶到達目的港交貨前辦理轉(zhuǎn)讓 ， 或憑以向銀行辦理抵押貸款 。 2） 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) 。 1. 集裝箱運輸 1） 集裝箱運輸?shù)奶攸c 集裝箱運輸 是以集裝箱作為運輸單位 ， 與陸運 、 海運或空運的運輸工具成組化運送貨物的一種現(xiàn)代化運輸方式 。 （ 1） 程租船運費 （ 2） 期租船運費 ? 鐵路運輸 鐵路運輸是國際貿(mào)易貨物運輸中，僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。 （ 5） 轉(zhuǎn)船附加費 （ Transshipment Surcharge） ， 是指班輪公司在轉(zhuǎn)船港口辦理轉(zhuǎn)船手續(xù)而加收的附加費 。 （ 6） 按貨物重量或尺碼選擇最高的一種 ， 再加上從價運費計算 ， 運價表中用 “ W/M plus ad val.”表示 。 定期租船 （ Time Charter） 是指在一定的期限內(nèi) ， 船舶所有人將船舶出租給承租人使用 。 （ 3） 班輪承運貨物的品種 、 數(shù)量比較靈活 。熟悉裝運條款的內(nèi)容和裝運條款的規(guī)定。相對于班輪運輸，租船運輸?shù)拇凇⒑骄€、?？扛劭诤瓦\費都不固定，它適用于運輸大宗的貨物。 1) 海洋運輸?shù)馁M用 在班輪運價表中規(guī)定的基本運費的收取標準，根據(jù)不同的商品，可以采用下列形式： (1)按貨物的毛重，即以重量噸（ Weight Ton）為計算單位計收運費，（ 1） 在運價表中用 “ W”表示。 這種收費方式通常用于運量較大 、 貨值較低 、 裝卸容易的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品的運輸 。 第二步 ， 從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率 。 1. 國內(nèi)鐵路運輸 國際貨物運輸 ? 航空運輸 航空運輸 是一種現(xiàn)代化的運輸方式，具有交貨迅速、貨物破損率低、不受地面條件限制、節(jié)省包裝、節(jié)約保險和儲存費的優(yōu)點，特別適合于易腐商品、鮮活商品和急需商品的運輸。 這種運輸方式構(gòu)成海 、 陸 、 海的連貫運輸 ， 一般以集裝箱為媒介 ， 它具有集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 ， 并且大陸橋運輸更能體現(xiàn)利用成熟的海 、 陸運輸條件 ， 行程合理的運輸路線 ， 縮短營運時間 ， 降低營運成本的優(yōu)點 。 5） 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責 。 ? 提單正面的內(nèi)容主要有：承運人名稱 、 托運人名稱 、 收貨人名稱 、 被通知人名稱及地址 、 船名和船次 、 裝運港 、 目的港 、 貨物的品名 、 貨物的標志 、 貨物的件數(shù)及貨物的重量和體積 、 運費及其他費用 、 提單簽發(fā)
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