國(guó)際貨物運(yùn)輸課件1-(存儲(chǔ)版)
【正文】 輸、裝卸2)關(guān)系人眾多，涉及面廣，情況復(fù)雜3)時(shí)間性強(qiáng)（競(jìng)爭(zhēng)、貨損、信譽(yù)）4)政治、法律環(huán)境復(fù)雜5)風(fēng)險(xiǎn)大 國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的作用n 國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的重要環(huán)節(jié)。4. 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸以及其他貨物運(yùn)輸方式的有關(guān)知識(shí)。 4) 物流以服務(wù)客戶為宗旨。中國(guó)的航運(yùn)政策具有開放的自由的性質(zhì)。（二）歐洲鐵路網(wǎng)n 歐洲鐵路網(wǎng)的密度居各洲之首，縱橫交錯(cuò)，十分發(fā)達(dá)。迅速 ：就是要求嚴(yán)格按照貿(mào)易合同的要求，把進(jìn)出口貨物及時(shí)運(yùn)進(jìn)來、運(yùn)出去。n （ 5） 按照出口商品的經(jīng)營(yíng)分工，貨物調(diào)到經(jīng)營(yíng)口岸所在港口出口，舍近求遠(yuǎn)造成的迂回運(yùn)輸。n （ 10）出口商品包裝不合理，裝運(yùn)時(shí)配載不當(dāng)而造成車船噸位和容積的浪費(fèi)。n （ 3） 各種運(yùn)料和物料管理不統(tǒng)一，自管自撥，分配無計(jì)劃而增加儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、對(duì)流和過遠(yuǎn)運(yùn)輸。（ 2）西歐 — 中東 — 遠(yuǎn)東航空線（ 3）遠(yuǎn)東 — 北美間的北太平洋航線運(yùn)輸方式陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)n 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向，以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最少的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。地中海航線可分為地中海南岸航線、地中海北岸航線及黑海航線。n 目前，中國(guó)最大的 4家航運(yùn)企業(yè)是：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司 COSCO 、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司 China Shipping 、中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司Sinotrans、招商局輪船股份有限公司。 2) 物流實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方式的最佳組合。2. 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)娜N主要合同，即班輪運(yùn)輸合同、航次租船合同以及定期租船合同。國(guó)際貨物運(yùn)輸主 編： 李勤昌西北大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院仝宜 第 1章 緒論 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及其作用 《 國(guó)際貨物運(yùn)輸 》 的研究對(duì)象 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)代物流 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)乩? 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)及作用 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)于國(guó)際貿(mào)易的作用 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)與特點(diǎn)1. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸：人類在生產(chǎn)過程中使用各種工具和通過不同方式實(shí)現(xiàn)人和物位置移動(dòng)的活動(dòng)就是運(yùn)輸。
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