【正文】 延遲時(shí)間 ,沒(méi)有那些訂單可延遲多長(zhǎng)時(shí)間的正確算法 ,只依賴(lài)于觀察 和發(fā)現(xiàn)的方法 . 下列表是以各訂單的最大可延遲時(shí)間和以此為基礎(chǔ)做的新的負(fù)荷表 例 續(xù) 從上面的結(jié)果看出訂單 B的結(jié)束日比以前晚了一天 ,也就是 3天 車(chē)間 1 機(jī) 器 時(shí) 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(7) B(3) C(3) 6 7 車(chē)間 2 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(1) C(6) A(6) B(3) 3 7 車(chē)間 3 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(5) C(2) A(2) 2 7 A(4) 4 訂單 A B C 可延遲 時(shí)間 4 12 5 B(1) 1 6 用前進(jìn)負(fù)荷分配方法時(shí) ,負(fù)荷量平均 ,滿(mǎn)足交貨時(shí)間就可以直接使用 但是負(fù)荷量不均衡或超過(guò)生產(chǎn)能力時(shí) ,用延遲訂單開(kāi)始時(shí)間調(diào)整 后進(jìn)負(fù)荷分配是從交貨期開(kāi)始倒過(guò)來(lái)計(jì)算各車(chē)間的累積處理時(shí)間 . 首先制定后進(jìn)負(fù)荷分配時(shí)間表 例 續(xù) 第一天 第二天 第三天 8 16 24(小時(shí) ) 訂單 工作日 時(shí)間 A B C 車(chē)間 1(7) 車(chē)間 2(7) 車(chē)間 3(6) 3(5) 1(4) 2(3) 2(6) 3(2) 1(3) 11 18 24 17 21 24 11 13 16 交貨期 交貨期 交貨期 由時(shí)間表制定各車(chē)間的后進(jìn)負(fù)荷分配表如下 車(chē)間 1 機(jī) 器 時(shí) 間 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 A(4) 4 車(chē)間 2 車(chē)間 3 A(3) 6 B(4) 4 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 C(3) 3 A(5) 8 10 8 6 4 2 一天 二天 三天 B(4) 6 A(6) 7 4 12 5 不管前進(jìn) ,后進(jìn)負(fù)荷 分配 ,根據(jù)需要調(diào)節(jié) 訂單的開(kāi)始時(shí)間既 可以按期交貨 ,也可 以滿(mǎn)足負(fù)荷量 C(3) C(3) C(2) B(1) A(2) B(3) 5 負(fù)荷分配只是把作業(yè)按車(chē)間分配 ,不決定車(chē)間內(nèi)的作業(yè)順序 根據(jù)作業(yè)量 ,應(yīng)經(jīng)過(guò)的車(chē)間數(shù) ,經(jīng)過(guò)的車(chē)間類(lèi)型 ,來(lái)決定作業(yè)順序 決定作業(yè) 順序 1)先到位 (FCFS: first e first served)按到達(dá)車(chē)間的順序 2)最短處理時(shí)間 (SPT: shortest processing time)按處理時(shí)間 3)最短交貨期 (EDD: earliest due date)按交貨期最快 4)最少富余時(shí)間 (STR: slack time remaining)按富余時(shí)間最少 富余時(shí)間 =到貨期所剩時(shí)間 剩余工作時(shí)間 5)單位剩余工作的最少富余時(shí)間 (STR/OP: slack time remaining per operation)按剩余工作的富余時(shí)間最短的順序 優(yōu)先規(guī)則 剩余作業(yè)富余時(shí)間 = 到交貨期所剩時(shí)間 剩余處理時(shí)間 6)緊急率 (SCR: Smallest critical ratio)按緊急率數(shù)最小的順序 緊急率 = 到交貨期所剩時(shí)間 / 剩余處理時(shí)間 1)總結(jié)束時(shí)間 :指所有作業(yè)結(jié)束的時(shí)間 (既最終作業(yè)結(jié)束的時(shí)間 ),越短越好 2)平均結(jié)束時(shí)間 :越短越好 3)系統(tǒng)內(nèi)平均作業(yè)數(shù) :越少越好 .車(chē)間內(nèi)停留的作業(yè)數(shù)越多 ,所需保管的場(chǎng)所 也越多 ,車(chē)間內(nèi)部更難管理 ,降低效率 4)平均交貨耽誤時(shí)間 :越小越好 5)空閑時(shí)間 :車(chē)間 ,機(jī)器或作業(yè)者的空閑時(shí)間越短越好 作業(yè)順序 評(píng)價(jià)基準(zhǔn) 利用優(yōu)先順序規(guī)則決定的作業(yè)順序 ,其評(píng)價(jià)基準(zhǔn)如下 優(yōu)先順序中 : 最短處理時(shí)間規(guī)則是從效率角度考慮的 最小富余時(shí)間規(guī)則和緊急率規(guī)則是從交貨期角度考慮 實(shí)際工作中經(jīng)常把交貨期比效率看的更重要 ,因此單位剩余工作 的最小富余時(shí)間規(guī)則和緊急率規(guī)則廣泛使用 經(jīng)過(guò)一個(gè)車(chē)間的情況 : 某一車(chē)間里有 5項(xiàng)等待中的作業(yè) ,下列表顯示 5項(xiàng)作業(yè)到達(dá)的順序 ,處理時(shí)間 ,交貨期 及富余時(shí)間 ,緊急率 .若車(chē)間沒(méi)有空閑時(shí)間 ,5項(xiàng)作業(yè)的總結(jié)束時(shí)間不管任何情況都 是 20天 例 1)先到位 (FCFS)ABCDE 2)最短處理時(shí)間 (SPT)DBECA 3)最短交貨期 (DD)BDEAC 4)最少富余時(shí)間 (STR) 5)單位剩余工作的最少富余時(shí)間 (STR/OP) BDAEC 作業(yè)順序 6)緊急率 (CR) BAEDC 作業(yè) 到達(dá)順序 處理時(shí)間日 交貨期日 A B C D E 1 2 3 4 5 6 3 5 2 4 10 4 15 5 9 合計(jì) 20 作業(yè) 最少富余 處理時(shí)間日 交貨期日 A B C D E 106=4 43=1 155=10 52=3 94=5 6 3 5 2 4 10 4 15 5 9 緊急率 10/6= 4/3= 15/5=3 5/2= 9/4= 為評(píng)價(jià)各自的作業(yè)順序 ,求出各自的平均結(jié)束時(shí)間 ,系統(tǒng)內(nèi)平均作業(yè)數(shù) ,平均交貨 耽誤時(shí)間 例 續(xù) 作業(yè) 交貨期日 處理時(shí)間日 流程時(shí)間日 A B C D E 6 3 5 2 4 6 9 14 16 20 交貨期耽誤 0 5 0 11 11 平均結(jié)束時(shí)間 =總流程時(shí)間 /作業(yè)量 系統(tǒng)內(nèi)平均作業(yè)量 =總流程時(shí)間 /總處理時(shí)間 平均交貨耽誤時(shí)間 =總交貨期耽誤時(shí)間 /作業(yè)量 交貨耽誤時(shí)間 =0,當(dāng)流程 交貨期 流程 交貨期 按此公式利用先到位規(guī)則求出作業(yè)順序的效率 10 4 15 5 9 合計(jì) 20 65 27 平均結(jié)束時(shí)間 =65/5=13 系統(tǒng)內(nèi)平均作業(yè)量 =65/20= 平均交貨耽誤時(shí)間 =27/5= 同樣方法根據(jù)其它規(guī)則 ,可以求出作業(yè)順序的作業(yè)效率 ,結(jié)果如下 : 例 續(xù) 規(guī)則 平均結(jié)束日 平均交貨期 耽誤時(shí)間日 平價(jià)基準(zhǔn) 先到位 最短處理時(shí)間 最短交貨期 最小富余時(shí)間 緊急率 ABCDE DBECA BDECA BDAEC BAEDC 系統(tǒng)內(nèi)平均 作業(yè)量 3 13 10 12 以此為依據(jù)選擇適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)順序 作業(yè) 順序 2 最短處理時(shí)間規(guī)則是減少平均結(jié)束時(shí)間和系統(tǒng)內(nèi)平均作業(yè)數(shù)的規(guī)則 因此不論何時(shí) ,這兩個(gè)基準(zhǔn)比其他規(guī)則帶來(lái)更好結(jié)果 主生產(chǎn)計(jì)劃制定程序 已授權(quán)的綜合計(jì)劃 MPS方案 資源約束條件是否滿(mǎn)足 批準(zhǔn) MPS 編制 MRP Y N 總進(jìn)度計(jì)劃的輸入與輸出 總進(jìn)度計(jì)劃 期初存貨 需求預(yù)測(cè) 顧客訂單 計(jì)劃存貨 主生產(chǎn)計(jì)劃 未授權(quán)存貨 制定主生產(chǎn)計(jì)劃的約束條件 ? MPS確定的生產(chǎn)總量 =綜合計(jì)劃生產(chǎn)總量 ? 綜合計(jì)劃確定的生產(chǎn)總量應(yīng)有效分配在計(jì)劃期內(nèi)不同時(shí)間段生產(chǎn) ? 在決定批量和生產(chǎn)時(shí)間時(shí)，必須考慮資源的約束 制定主生產(chǎn)計(jì)劃的基本模型 ? 計(jì)算計(jì)劃庫(kù)存量（ Projected On— Hand Inventory ， POH） 計(jì)劃庫(kù)存量是指每周的需求被滿(mǎn)足后剩余的，可利用的庫(kù)存量。當(dāng)需求不足時(shí)，由于生產(chǎn)率不變，庫(kù)存就會(huì)積累起來(lái)。 綜合計(jì)劃工作表 時(shí)期 1 2 3 4 5 6 總計(jì) 預(yù)測(cè) 200 200 300 400 500 200 1800 產(chǎn)出量 正常產(chǎn)量 280 280 280 280 280 280 1680 加班產(chǎn)量 轉(zhuǎn)包合同 產(chǎn)出預(yù)測(cè) 存貨 期初 期末 平均 延遲交貨 120 綜合計(jì)劃工作表 時(shí)期 1 2 3 4 5 6 總計(jì) 預(yù)測(cè) 200 200 300 400 500 200 1800 產(chǎn)出量 正常產(chǎn)量 280 280 280 340 340 280 1800 加班產(chǎn)量 轉(zhuǎn)包合同 產(chǎn)出預(yù)測(cè) 存貨 期初 期末 平均 延遲交貨 80 80 (20) (60) (160) 80 0 0 80 80 160 160 140 140 80 80 0 0 0 40 120 150 110 40 0 460 0 0 0 0 0 80 80 綜合計(jì)劃工作表（續(xù)） 時(shí)期 1 2 3 4 5 6 總計(jì) 成本 產(chǎn)出 正常 560 560 560 680 680 560 3600 加班 聘用 /解聘 存貨 待發(fā)貨訂單 總計(jì) 0 0 0 0 400 0 400 600 680 710 1190 1520 560 5260 40 120 150 110 40 0 460 400 400 800 案例 2：如何制定綜合生產(chǎn)計(jì)劃 ? 已知 H公司 2023年上半年滿(mǎn)足需求量的生產(chǎn)安排。他們收集了以下信息： 時(shí)期 1 2 3 4 5 6 總計(jì) 預(yù)測(cè) 200 200 300 400 500 200 1800 產(chǎn)出 成本 正常 成本 =2美元 /拖拉機(jī) 加班 成本 =3 美元 /拖拉機(jī) 轉(zhuǎn)包 成本 =6 美元 /拖拉機(jī) 存貨 成本 =1 美元 /（拖拉機(jī) .期）（平均存貨水平） 延遲交貨 =5美元 /（拖拉機(jī) .期） ? 他們現(xiàn)在想要對(duì)其中的一個(gè)計(jì)劃做出評(píng)價(jià)，這個(gè)計(jì)劃提倡在 正常時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定的產(chǎn)出率 ，主要依賴(lài) 存貨 平抑需求的波動(dòng)，并允許 積壓訂單待交貨 的情況存在。 * 直接參與生產(chǎn)的固定資產(chǎn) * 在一定技術(shù)組織條件下 * 一定時(shí)間內(nèi) * 綜合能力 * 可能生產(chǎn)的最大數(shù)量（投入量或產(chǎn)出量） 生產(chǎn)能力分類(lèi)： 設(shè)計(jì)能力 — 企業(yè)在基本建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和技術(shù)文件中所規(guī)定的生產(chǎn)能力。 ? 例：某企業(yè)生產(chǎn)能力 10,000臺(tái)，國(guó)內(nèi)訂貨 8000臺(tái)，單價(jià) 1000元即可保本，固定成本 1,200,000元，今有國(guó)外訂貨 2023臺(tái)，單價(jià) 920元，是否接收，損益值是多少？ 8000=1,200,000/(1000v) v=850 總成本 =1,200,000+850 2023=2,900,000 總收入 =920 2023=1,840,000 損益 =1,840,000850 2023=140,000