電子商務(wù)物流配送與管理課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 化分揀識(shí)別 0524 22:59 532W 066122 裝車 人工 333175957733 快件在青島流亭中轉(zhuǎn)場(chǎng)裝車準(zhǔn)備送往魯濰南苑中轉(zhuǎn)場(chǎng) (532W536XA0230) 0525 01:39 536XA 146243 卸車 正常 333175957733 快件到達(dá)魯濰南苑中轉(zhuǎn)場(chǎng)正在卸車，快件沒(méi)有經(jīng)過(guò)半自動(dòng)化分揀識(shí)別 0525 01:42 536XA 125862 裝車 正常 333243672823 快件在魯濰南苑中轉(zhuǎn)場(chǎng)裝車準(zhǔn)備送往 濰坊中轉(zhuǎn)場(chǎng) (536XA536WA0230) 0525 02:32 536WA 062856 卸車 正常 333243672823 快件到達(dá)濰坊中轉(zhuǎn)場(chǎng)正在卸車，快件沒(méi)有經(jīng)過(guò)半自動(dòng)化分揀識(shí)別 0525 02:47 536WA 055548 解包 正常 111389741166 快件沒(méi)有經(jīng)過(guò)半自動(dòng)化分揀識(shí)別 0525 02:51 536WA 097954 裝車 正常 333236749766 快件在濰坊中轉(zhuǎn)場(chǎng)裝車準(zhǔn)備送往鳶都點(diǎn)部(536WA536AB0600) 0525 07:36 536AB 058070 卸車 正常 333236749766 快件到達(dá)鳶都點(diǎn)部正在卸車，快件沒(méi)有經(jīng)過(guò)半自動(dòng)化分揀識(shí)別 0525 07:54 536AB 058070 派件出倉(cāng) 正常 141374準(zhǔn)備派送 0525 09:14 536AB 141374 派件掃描 正常 141374上門(mén)派件 0525 10:49 536AB 058070 交派件聯(lián) 正常 141374交黃單 167。 在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)內(nèi)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多客戶大量資源 的合理配送，需要大面積的 倉(cāng)庫(kù) 來(lái)用于 存貨 ，并且由于空間的限制，存貨的數(shù)量和種類受到了很大的限制。 167。企業(yè)（集團(tuán)）通過(guò)獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)。 （ 1）能提高客戶的滿意度167。 （ 3）物流管理與作業(yè)難于專業(yè)化167。 167。 (1) 集中精力于核心業(yè)務(wù)企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己熟悉的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。167。 共同配送的優(yōu)勢(shì)167。 共同配送同樣可以降低他們的成本，從而間接地為其客戶帶來(lái)費(fèi)用的節(jié)省。 我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下選擇物流模式的原則167。 物流模式必須滿足 “多品種、小批量、多批次 ”的配送要求。 傳統(tǒng)的庫(kù)存管理存在的問(wèn)題167。167。（ 4）組織機(jī)構(gòu)的變革和業(yè)務(wù)流程重組。 供應(yīng)商管理庫(kù)存 ,即 VMI(Vendor Management Inventory),是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式。比如采用先進(jìn)的商業(yè)建模技術(shù)來(lái)評(píng)價(jià)庫(kù)存策略。 物流網(wǎng)絡(luò)的分布情況及利用167。還有費(fèi)用的分?jǐn)?，泄漏商業(yè)機(jī)密的擔(dān)憂等等。 167。主要包括兩種運(yùn)作形式：一是由一個(gè)物流企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送，即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。167。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能夠免去倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。 （ 1）物流成本難以計(jì)算167。 167。 配送模式是企業(yè)對(duì)配送所采取的基本戰(zhàn)略方法。而電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策，配送信息的處理、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問(wèn)題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無(wú)法比擬的，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理、配送過(guò)程的動(dòng)態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn)。 相對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送模式而言，電子商務(wù)物流配送模式具有以下優(yōu)勢(shì)：167。 GPS技術(shù)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1