【正文】 )承運人為界 ?費用的劃分在 進口國目的地 ，即賣方負擔從交貨地點到指定目的地的正常運費 (包括裝卸費 ) 多式聯(lián)運示意圖 武漢 上海 達曼港 利雅得 內(nèi)河運輸 海洋運輸 鐵路運輸 使用 CPT術語應注意的問題 (二 )關于裝運通知的問題 ?貨交承運人后，賣方必須給買方發(fā) 裝運通知 ，以便買方能夠及時投保； ?如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝運通知，則賣方要承擔由此產(chǎn)生的風險和費用。 使用 CIP術語應注意的問題 ?風險與費用的“兩個分界點”問題（同 CPT) ?貨物運輸途中的風險屬于 _________，但保險責任由 _________承擔。 ,買方負責進口清關。 四、 EXW ? Ex Works(…named place) ? 工廠交貨 (…… 指定地點 ) ? 含義：賣方在其所在地 (工廠、倉庫等 )將備妥的貨物交給買方處置時，即履行了交貨義務。 ) ? 含義： 賣方自負費用和風險訂立運輸合同，在規(guī)定期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定的目的地或目的港的集散站， 卸貨后 ,將貨物交給買方處置時 ,才算完成交貨義務。 ? 若賣方無法辦理進口手續(xù)時，不應該使用 DDP術語。 ? 自負費用和風險，取得 出口和進口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)。 FOB應明確 裝貨費 負擔， CFR和 CIF應明確 卸貨費 負擔； FCA合同中若在 賣方所在地 交貨，則 裝貨費 用由 賣方負擔。 ? 相同點： ，均屬裝運合同。 ? 適用于任何運輸方式 ? 風險轉(zhuǎn)移：在規(guī)定時間、地點把貨物交給承運人 ? 賣方負責簽訂運輸合同并支付運費，辦理海運保險并支付保險費 ? 后跟指定目的地 CIP買賣雙方的基本義務 ?買方的主要義務 *承擔貨交承運人后除運費之外的一切費用和風險； *接受賣方提交的貨運單據(jù)，支付貨款； *負責辦理 進口清關 手續(xù)，提取貨物。 ? 適用于任何運輸方式 ? 風險轉(zhuǎn)移：在規(guī)定時間、地點把貨物交給承運人 ? 賣方負責簽訂從指定地點到目的地的運輸合同，支付運費 ? 后跟指定目的地 CPT買賣雙方的基本義務 ?買方的主要義務 *承擔貨交承運人后 除運費之外 的一切費用和風險； *負責 辦理保險，支付保費； (非必須） *接受賣方提交的貨運單據(jù)，支付貨款； *負責辦理 進口清關 手續(xù)，提取貨物。由于訂立運輸合同不是賣方的義務，因此，賣方可以拒絕，但必須及時通知買方。掙的都是辛苦錢?。。?！ 術語名稱 適用運輸方式 交貨 地點 風險轉(zhuǎn)移界限 運輸運費 保險 保費 出口清關 進口清關 FAS FOB CFR CIF 請完成下列表格 （要求 :不看書、不看筆記，獨立完成） 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 裝運港船邊 裝運港船上 裝運港船上 裝運港船上 裝運港船邊 裝運港船上 裝運港船上 裝運港船上 水路運輸 水路運輸 水路運輸 水路運輸 適用于所有運輸方式的貿(mào)易術語 一、 FCA(貨交承運人 ) 二、 CPT (運費付至 ) 三、 CIP (運費、保險費付至 ) 四、 EXW (工廠交貨 ) 五、 DAT(目的地或目的港的集散站交貨） 六、 DAP(目的地交貨） 七、 DDP(完稅后交貨 ) 一、 FCA ? Free Carrier(…named place) ? 貨交承運人 (…… 指定地點 ) (一 )含義 ? 指賣方按合同中規(guī)定的時間，在指定的地點，將貨物交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，即完成交貨義務。 ?請問：對賣方的要求我方應如何處理？ 案例分析 ? 我方對于賣方要求支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。 本案中 賣方已按期將貨物裝船 ， 裝船后除運費之外的一切費用與風險已 由賣方轉(zhuǎn)移至買方 ， 運輸途中遭遇風險導致延誤一個月到達目的港 ， 錯過銷售季節(jié)的損失 賣方無須負責 。 ? 買方可憑其購買的保險單向保險公司索賠。 特點 ： 賣方憑單交貨，買方憑單付款 。 ? 案情：某年 1月份我國某進口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進口香米。 ? 請問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 案例分析 ? 賣方應承擔貨物損失的責任。 ?因此 ,本案中貨物損失責任由 A公司承擔。 ? 請問責任由誰來承擔？ 案例分析 如果合同使用貿(mào)易術語為“ FOB Vessel里斯本”，按照 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 》 的規(guī)定， 申領出口許可證、出口報關和繳納相關稅費的責任應該由進口商來承擔 ，英國 B公司作為進口商，應承擔因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨的責任。 裝船費用的負擔 —— FOB術語的變形 FOB班輪條件 (FOB liner terms) 裝船費用由支付運費的買方負擔 FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle) 賣方僅負責將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 FOB包括理艙 (FOB stowed, FOBS) 賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括平艙 (FOB trimmed, FOBT) 賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用 FOB包括理艙和平艙 (FOBST) 賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費和平艙費在內(nèi)的裝船費用 貨物 裝卸設備 貨物 船 港口 倉庫 FOB吊鉤下交貨 賣方負責將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 貨物 裝卸設備 貨物 船 FOB吊鉤下交貨 駁船 賣方負責將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 ★ 小思考 253 P76 （二）使用 FOB術語應注意的問題 FOB術語的特殊解釋 ? 從美洲國家進口采用該術語時，如要在 指定裝運港船上交貨 ，一定要在 FOB和港名之間加上“ Vessel”字樣，如 FOB Vessel New York，以免在裝船地點上發(fā)生糾紛。 ? 平艙及平艙費 ：指整理散裝貨物如礦石、煤炭等的艙位。因此印尼公司不該賠償丟失部分的貨物損失。 （二）使用 FOB術語應注意的問題 船等貨 ：造成空艙費、滯期費； 貨等船 ：增加倉儲費、保險費。 2023 案例討論 251 ? 中國某公司以 CIF術語出口一批貨物到英國，海運途中貨物遭遇暴風雨而全部損失，買賣雙方因買方是否該支付貨款而發(fā)生爭執(zhí)： ? 賣方：我方已按規(guī)定交貨，你方應付款。 —— 裝運術語 (主運費已付 ) ?D組 ：賣方自負費用和風險將貨物運至指定目的港，并將貨物置于買方控制下，即完成交貨任務。其解釋的貿(mào)易術語共有 6種，其中 FOB術語又分 6種。 2)貿(mào)易術語的作用 ? 簡化了 磋商的內(nèi)容及合同條款，節(jié)省了談判時間和業(yè)務費用，促進交易盡快達成； ? 明確了商品價格的構(gòu)成，有利于買賣雙方進行價格和成本核算 ? 明確買賣雙方的權力和義務， 有利于解決爭議，促進國際貿(mào)易順利開展 。 ? 在國際貿(mào)易的長期實踐中，已經(jīng)逐漸形成了各種不同的貿(mào)易術語。于 1941年作了修訂，改為現(xiàn)名。 —— 裝運術語 (主運費未付 ) ?C組 ：賣方簽訂運輸合同，支付運費；在裝運港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\人即完成交貨任務。 2023” ? FOB江門 國際貿(mào)易術語解釋通則 174。 2023通則 取消了 “ 船舷 ” 的概念 ，強調(diào)賣方必須承擔貨物自裝運港 裝上船前 的一切風險，買方則必須承擔貨物自裝運港裝上船后 的一切風險。 ? 本案中由于買方 指定的船只 未按時到達而 導致賣方未按時交貨，因此 貨物損失的風險 就不是在“裝運港越過船舷 /裝上船”時轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時轉(zhuǎn)移 。船公司因理艙而向托運人收取的費用叫“理艙費”。 ?FOB術語的變形只是關于裝船費用的劃分，并不改變風險的劃分界限或交貨地點。 ? 從該案例中我們可以吸取哪些教訓？ 案例分析 ? 案情：英國 B公司從美國 A公司進口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術語是“ FOB Vessel 里斯本 ”，因葡萄牙政府未簽發(fā)