【正文】 )承運(yùn)人為界 ?費(fèi)用的劃分在 進(jìn)口國(guó)目的地 ，即賣方負(fù)擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi) (包括裝卸費(fèi) ) 多式聯(lián)運(yùn)示意圖 武漢 上海 達(dá)曼港 利雅得 內(nèi)河運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 使用 CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題 (二 )關(guān)于裝運(yùn)通知的問題 ?貨交承運(yùn)人后，賣方必須給買方發(fā) 裝運(yùn)通知 ，以便買方能夠及時(shí)投保； ?如果賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 使用 CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的“兩個(gè)分界點(diǎn)”問題（同 CPT) ?貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)屬于 _________，但保險(xiǎn)責(zé)任由 _________承擔(dān)。 ,買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。 四、 EXW ? Ex Works(…named place) ? 工廠交貨 (…… 指定地點(diǎn) ) ? 含義：賣方在其所在地 (工廠、倉(cāng)庫(kù)等 )將備妥的貨物交給買方處置時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。 ) ? 含義： 賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定的目的地或目的港的集散站， 卸貨后 ,將貨物交給買方處置時(shí) ,才算完成交貨義務(wù)。 ? 若賣方無法辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)，不應(yīng)該使用 DDP術(shù)語。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得 出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 FOB應(yīng)明確 裝貨費(fèi) 負(fù)擔(dān)， CFR和 CIF應(yīng)明確 卸貨費(fèi) 負(fù)擔(dān)； FCA合同中若在 賣方所在地 交貨，則 裝貨費(fèi) 用由 賣方負(fù)擔(dān)。 ? 相同點(diǎn)： ，均屬裝運(yùn)合同。 ? 適用于任何運(yùn)輸方式 ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人 ? 賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，辦理海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi) ? 后跟指定目的地 CIP買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *承擔(dān)貨交承運(yùn)人后除運(yùn)費(fèi)之外的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； *接受賣方提交的貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款； *負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 ? 適用于任何運(yùn)輸方式 ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人 ? 賣方負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi) ? 后跟指定目的地 CPT買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *承擔(dān)貨交承運(yùn)人后 除運(yùn)費(fèi)之外 的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； *負(fù)責(zé) 辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)； (非必須） *接受賣方提交的貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款； *負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。由于訂立運(yùn)輸合同不是賣方的義務(wù)，因此，賣方可以拒絕，但必須及時(shí)通知買方。掙的都是辛苦錢?。。?！ 術(shù)語名稱 適用運(yùn)輸方式 交貨 地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn) 保費(fèi) 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) FAS FOB CFR CIF 請(qǐng)完成下列表格 （要求 :不看書、不看筆記，獨(dú)立完成） 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 裝運(yùn)港船邊 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船邊 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 適用于所有運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語 一、 FCA(貨交承運(yùn)人 ) 二、 CPT (運(yùn)費(fèi)付至 ) 三、 CIP (運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 ) 四、 EXW (工廠交貨 ) 五、 DAT(目的地或目的港的集散站交貨） 六、 DAP(目的地交貨） 七、 DDP(完稅后交貨 ) 一、 FCA ? Free Carrier(…named place) ? 貨交承運(yùn)人 (…… 指定地點(diǎn) ) (一 )含義 ? 指賣方按合同中規(guī)定的時(shí)間，在指定的地點(diǎn)，將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。 ?請(qǐng)問：對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？ 案例分析 ? 我方對(duì)于賣方要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 本案中 賣方已按期將貨物裝船 ， 裝船后除運(yùn)費(fèi)之外的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)已 由賣方轉(zhuǎn)移至買方 ， 運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致延誤一個(gè)月到達(dá)目的港 ， 錯(cuò)過銷售季節(jié)的損失 賣方無須負(fù)責(zé) 。 ? 買方可憑其購(gòu)買的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 特點(diǎn) ： 賣方憑單交貨，買方憑單付款 。 ? 案情：某年 1月份我國(guó)某進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米。 ? 請(qǐng)問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 案例分析 ? 賣方應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。 ?因此 ,本案中貨物損失責(zé)任由 A公司承擔(dān)。 ? 請(qǐng)問責(zé)任由誰來承擔(dān)？ 案例分析 如果合同使用貿(mào)易術(shù)語為“ FOB Vessel里斯本”，按照 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 》 的規(guī)定， 申領(lǐng)出口許可證、出口報(bào)關(guān)和繳納相關(guān)稅費(fèi)的責(zé)任應(yīng)該由進(jìn)口商來承擔(dān) ，英國(guó) B公司作為進(jìn)口商，應(yīng)承擔(dān)因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨的責(zé)任。 裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) —— FOB術(shù)語的變形 FOB班輪條件 (FOB liner terms) 裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān) FOB吊鉤下交貨 (FOB under tackle) 賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 FOB包括理艙 (FOB stowed, FOBS) 賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 FOB包括平艙 (FOB trimmed, FOBT) 賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 FOB包括理艙和平艙 (FOBST) 賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 港口 倉(cāng)庫(kù) FOB吊鉤下交貨 賣方負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 FOB吊鉤下交貨 駁船 賣方負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定的船只的 吊鉤所及之處 ★ 小思考 253 P76 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 FOB術(shù)語的特殊解釋 ? 從美洲國(guó)家進(jìn)口采用該術(shù)語時(shí)，如要在 指定裝運(yùn)港船上交貨 ，一定要在 FOB和港名之間加上“ Vessel”字樣，如 FOB Vessel New York，以免在裝船地點(diǎn)上發(fā)生糾紛。 ? 平艙及平艙費(fèi) ：指整理散裝貨物如礦石、煤炭等的艙位。因此印尼公司不該賠償丟失部分的貨物損失。 （二）使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 船等貨 ：造成空艙費(fèi)、滯期費(fèi)； 貨等船 ：增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。 2023 案例討論 251 ? 中國(guó)某公司以 CIF術(shù)語出口一批貨物到英國(guó)，海運(yùn)途中貨物遭遇暴風(fēng)雨而全部損失，買賣雙方因買方是否該支付貨款而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)： ? 賣方：我方已按規(guī)定交貨，你方應(yīng)付款。 —— 裝運(yùn)術(shù)語 (主運(yùn)費(fèi)已付 ) ?D組 ：賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的港，并將貨物置于買方控制下，即完成交貨任務(wù)。其解釋的貿(mào)易術(shù)語共有 6種，其中 FOB術(shù)語又分 6種。 2)貿(mào)易術(shù)語的作用 ? 簡(jiǎn)化了 磋商的內(nèi)容及合同條款，節(jié)省了談判時(shí)間和業(yè)務(wù)費(fèi)用，促進(jìn)交易盡快達(dá)成； ? 明確了商品價(jià)格的構(gòu)成，有利于買賣雙方進(jìn)行價(jià)格和成本核算 ? 明確買賣雙方的權(quán)力和義務(wù)， 有利于解決爭(zhēng)議，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易順利開展 。 ? 在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中，已經(jīng)逐漸形成了各種不同的貿(mào)易術(shù)語。于 1941年作了修訂，改為現(xiàn)名。 —— 裝運(yùn)術(shù)語 (主運(yùn)費(fèi)未付 ) ?C組 ：賣方簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)；在裝運(yùn)港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\(yùn)人即完成交貨任務(wù)。 2023” ? FOB江門 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 174。 2023通則 取消了 “ 船舷 ” 的概念 ，強(qiáng)調(diào)賣方必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港 裝上船前 的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方則必須承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后 的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 本案中由于買方 指定的船只 未按時(shí)到達(dá)而 導(dǎo)致賣方未按時(shí)交貨，因此 貨物損失的風(fēng)險(xiǎn) 就不是在“裝運(yùn)港越過船舷 /裝上船”時(shí)轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移 。船公司因理艙而向托運(yùn)人收取的費(fèi)用叫“理艙費(fèi)”。 ?FOB術(shù)語的變形只是關(guān)于裝船費(fèi)用的劃分，并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限或交貨地點(diǎn)。 ? 從該案例中我們可以吸取哪些教訓(xùn)？ 案例分析 ? 案情：英國(guó) B公司從美國(guó) A公司進(jìn)口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語是“ FOB Vessel 里斯本 ”，因葡萄牙政府未簽發(fā)