【正文】 ? 俗稱離岸價 ? 僅適用于水上運輸 ? 后跟指定裝運港 ? 風(fēng)險劃分界限 :2023通則以“船舷為界”； ? 2023通則：裝運港船上 裝卸設(shè)備 船 貨物：救命??！我們掉水里啦！ 賣方 買方 你們找買方去?。?！ 這是賣方的事，我可不管 好大一條船，貨物隨便放哪里都算是“船上”吧？ 嗯，差不多，只要越過船舷就算到了船上。但非洲公司派的船于 6月 30日 才到達裝運港接運貨物，此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失，對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。實際業(yè)務(wù)中，不同租船方式，裝船費用負擔(dān)不同。結(jié)果直到 5月 28日還不見美商來交貨。 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?風(fēng)險劃分 ?費用劃分 以裝運港 船上 為界 賣方承擔(dān)從裝運港至目的港的正常運費。 時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的 ? 案情：我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與英國某公司成交一批消毒柜的出口合同 ,合同規(guī)定裝運時間為 5月10日前。 案例分析 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 4. 卸貨費用負擔(dān)問題 ?裝船費用由賣方承擔(dān) ?卸貨費用 ： ?若用 班輪運輸，船方管裝管卸，即由賣方承擔(dān)裝卸費 ?若用租船運輸，船方不包裝卸，則必須注明卸貨費誰付，由此產(chǎn)生 CFR術(shù)語變形 ? 注意：變形只說明裝船費用誰負擔(dān)，不改變風(fēng)險劃分地點 （二）使用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 4. 卸貨費用負擔(dān) —— CFR術(shù)語變形 ? CFR班輪條件 (CFR Liner Terms) ?CFR卸到岸上 (CFR Landed) ?CFR吊鉤交貨 (CFR Ex Tackle ) ?CFR艙底交貨 (CFR Ex Ship’s Hold ) 賣方負責(zé)卸貨費 賣方負責(zé)將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 賣方負責(zé)將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 買方 負責(zé)將貨物從艙底吊起卸至碼頭的費用 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR卸到岸上 賣方負責(zé)將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR卸到岸上 （駁船費賣方負擔(dān)） 駁船 賣方負責(zé)將貨卸到岸上，包括駁船費和碼頭費 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR吊鉤交貨 賣方負責(zé)將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船 CFR吊鉤交貨 （駁船費買方負擔(dān)） 駁船 賣方負責(zé)將貨從船艙吊起，卸離吊鉤 三、 CIF ? Cost, Insurance and Freight(…named port of destination) ? 成本加保險費加運費 (…… 指定目的港 ) (一 )含義： 賣方負責(zé)租船定艙并支付運費， 在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港 將貨物裝上船運往指定的目的港， 并 辦理海運保險 ， 支付保險費， 當貨物裝載于船上，賣方就完成交貨義務(wù)。 ?因為按 CIF術(shù)語成交， 辦理保險、支付保險費是賣方的責(zé)任，保費已包括在單價內(nèi)。 ? 思考：買方能否以所交貨物受潮為由拒付貨款并向賣方提出索賠？ 案例分析 ? CIF屬于典型的象征性交貨， 賣方憑單交貨，買方憑單付款。但由于運輸途中遭遇風(fēng)險的原因，比預(yù)期延誤一個月到達目的港，錯過了銷售季節(jié)。 ? 若買方所派船只不能靠岸，賣方應(yīng)負責(zé)用駁船把貨物運至船邊。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方。 不同： ?風(fēng)險劃分界限 ： ?FOB以 裝運港船上 為界； ?FCA以 貨交承運人 為界 ?適用運輸方式 ： ?FOB：海運、內(nèi)河運輸； ?FCA：各種運輸方式和組合 （二）使用 FCA應(yīng)注意的問題 、風(fēng)險的轉(zhuǎn)移問題 承運人 (Carrier)的含義 ? 與托運人簽訂運輸合同，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸方式的組合履行運輸或由他人履行運輸。 案例分析 不同交貨地點賣方的 裝卸貨責(zé)任 ?按 FCA成交，一般由買方自行訂立從指定地點承運貨物的合同。我方進行貨款結(jié)算時，賣方要求我方支付貨款和鐵路運費。 買方 賣方 CPT和 CIP的區(qū)別 ?CPT與 CIP的主要區(qū)別：僅在于貨運保險的責(zé)任和費用方面 。前者適用各種運輸方式，后者適用海運和內(nèi)河運輸。這是賣方責(zé)任 _____的一種術(shù)語。 ? 除了在指定目 的地 (港口 )的 卸貨責(zé)任、費用負擔(dān)不同 ， DAT和 DAP的差異并不明顯。賣方承擔(dān)交貨前的一切責(zé)任、費用和風(fēng)險 (包括 辦理貨物進口清關(guān)手續(xù) 、 支付關(guān)稅 等費用 )。 FCA 最小 EXW條件下買方義務(wù) ? 在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。前者均在貨交承運人，而后者均在裝運港船上。 FCA、 CPT、 CIP 和 FOB、 CFR、 CIF的比較 ? FCA、 CPT、 CIP分別是在 FOB、 CFR、 CIF的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。 ?因為按照 CPT成交，賣方承擔(dān)貨物運至目的地的運費，而不僅僅是海運運費，應(yīng)該包括全程運輸?shù)馁M用。 ?交貨地點 在其他地方 ： 賣方負責(zé)把貨物運至指定地點 ，使貨物置于買方指定的承運人的支配下，即完成交貨義務(wù)，賣方 沒有卸貨的義務(wù) 。 買方委托賣方指定承運人并安排運輸問題 ?按 FCA術(shù)語成交，買方負責(zé)指定承運人并訂立自裝運地至目的地的運輸合同并支付運費。抓緊交貨哦！ 買賣雙方的通知義務(wù) ，貨備好了，你找誰來運？ ，貨運走了沒有，趕緊給個消息，我好買保險、安排倉庫 ，這不剛交貨嘛！讓我喘口氣先。 買方 ?安排船只接貨 ，支付運費，通知賣方； ?承擔(dān)貨物交至船邊后一切風(fēng)險和費用； ?接受賣方提交的 貨運單據(jù)，支付貨款； ?負責(zé)辦理 進口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 ?問：賣方是否應(yīng)該負擔(dān)該項損失 ？ 案例分析 ?這項損失賣方不應(yīng)負責(zé) ， 而應(yīng)由買方承擔(dān) 。 ? 本案中賣方已向買方 遞交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù) ，已履行其交貨義務(wù)。 案例分析 （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? 若用 班輪運輸 ， 船方管裝管卸 ，即由 賣方承擔(dān)裝卸費 ? 若用租船運輸，船方不包裝卸，則必須注明卸貨費誰付，由此產(chǎn)生 CIF術(shù)語變形 ? 注意：變形只說明裝船費用誰負擔(dān)，不改變風(fēng)險劃分地點 ? CIF術(shù)語變形 (1)CIF班輪條件 (2)CIF卸至岸上 (3)CIF吊鉤交貨 (4)CIF艙底交貨 同 CFR （二）使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 (Physical Delivery) vs 象征性交貨(Symbolic Delivery) ?實際交貨 :賣方按合同規(guī)定將貨物實際交給買方 ,屬于實貨交接 ,不能以交單代替交貨。 ?賣方的主要義務(wù) *按合同規(guī)定交貨； *負責(zé) 租船訂艙 ,支付運費 ； *負責(zé)辦理 出口清關(guān) 手續(xù)； *負擔(dān)貨物在裝運港 裝上船前 的一切費用與風(fēng)險； *負責(zé) 辦理保險，支付保費 *向買方提交各種單據(jù)或相應(yīng)的電子信息。由于恰逢五一假期，業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知 ,至 5月 2日上班后才發(fā)裝船通知。 ?請問：本案中貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？ 案例分析 ?CFR以裝運港 船上 為風(fēng)險劃分點 , 裝上船前 的風(fēng)險由賣方承擔(dān)。于是雙方發(fā)生爭議。 ? 租船運輸時，為了說明裝船費用負擔(dān)問題，產(chǎn)生了 FOB術(shù)語變形。 ? 理艙及理艙費 ：包裝貨物裝船后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶平衡，對裝載貨物的位置進行適當調(diào)整。 ? 因為 FOB條款規(guī)定：當買方指定的船只 未按時到達 ，或 未接受貨物 ，或較規(guī)定的時間 提前停止裝貨 ，則 買方自約定的交貨期屆滿之日起承擔(dān)貨物滅失或毀壞的一切風(fēng)險 。 使用 FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 ?2023通則規(guī)定買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港 船舷 為界。 ? 如“ FOB Jiangmen Incoterms174。 —— 啟運術(shù)語 3)《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 ?F組 ：賣方將貨物交給買方指定的承運人或運輸工具，即完成交貨任務(wù)。 2)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 ?Revised American Foreign Tr