2第二章供應鏈整合(存儲版)
【正文】 de的倉庫 ， 再配送到 Van Rijn 公司在 Rotterdam港口的倉庫 ， 最后再被運回到 Brussels。 課堂思考 ? 當物流被分成幾個孤立的部門時 ， 每個部門都有自己的目標 ， 這肯定是一件壞事嗎 ？ 有沒有積極的方面呢 ？ 演講完畢，謝謝觀看！ 。re 是一個位于 Brussels的小制造商 . 它的大部分產品用于出口并且在 Ostende港口附近有一個完工產品倉庫 . Van Rijn 是它的客戶之一 ， 也在 Brussels ， 它進口大量的原材料 ， 并且在 Rotterdam港口附近有一個原材料倉庫 . ? 這兩個公司之間已經合作多年 ， 在 2023年他們開始尋找合作的方法 ， 不就他們就可以通過進行一些小的調整來改進物流 。 關 于供 應鏈 分離的供應鏈 牛鞭效應 供應鏈中的每個組織都試圖從自己的角度去解決需求和庫存問題 ， 必然會引起庫存水平的較大波動 ， 這個現(xiàn)象就是 牛鞭效應 。 CASE 市場部 、 生產部 、 和財務部在不同的地方 。 但是由于把產品運送到偏遠的客戶那里花費很大 ， 在2023年開始 ， 公司致力尋找降低物流成本的方法 ，很快發(fā)現(xiàn)了各部門之間存在不同程度的獨立運行 。 Finance Production Marketing 通過案例，可知物流分成不同部分時引起的不利之處： ? 組織內不同的、甚至是沖突的目標 ? 重復勞動和降低產量 ? 部門間交流不順、協(xié)調不成、效率低下 ? 增加供應鏈上的不確定性 ? 造成部門間不必要的緩沖，如操作過程的存貨、行政程序等。 戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要特點 ? 組織在各層次上密切合作 ? 共同的企業(yè)文化、目標、政策 ? 開明和相互信任 ? 長期協(xié)定 ? 共享信息、專業(yè)技術、規(guī)劃和系統(tǒng) ? 靈活，愿意解決共同存在的問題 ? 持續(xù)改進操作的各個方面 ? 聯(lián)合改進產品和程序 ? 可信賴的、
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