現(xiàn)代物流管理概論(ppt88頁(yè))4(存儲(chǔ)版)
【正文】 分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。167。167。供應(yīng)鏈管理中物流起主導(dǎo)作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。（五）物流科學(xué)誕生、發(fā)展及命名167。167。 物流網(wǎng)絡(luò)是高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)167。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模167。 定性、定量分析 應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算科學(xué)167。（四）系統(tǒng)工程 從系統(tǒng)的觀念出發(fā)，跨學(xué)科的思考，運(yùn)用工程的方法研究和解決各種關(guān)系問(wèn)題，達(dá)到整體效益最佳?？旖菪?67。時(shí)間（ Time），業(yè)務(wù)量的波動(dòng)167。以特定問(wèn)題為對(duì)象167。系統(tǒng)分析在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施中起承上啟下的作用（三）物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)167。商品的流向（ Route），配送中心和消費(fèi)者情況167。成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)（一）物流系統(tǒng)（二）物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系 —— 二律背反l 物流服務(wù)與物流成本間的關(guān)系l 物流子系統(tǒng)功能間的關(guān)系l 構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費(fèi)用間的關(guān)系l 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系輸入 ：資源、能源、設(shè)備、勞力處理 ：物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流活動(dòng)、管理輸出 ：物流服務(wù)限制或制約 ：資源和能源條件、能力限制、價(jià)格 環(huán)境的變化反饋 ：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整167。物流學(xué)科大多是 相關(guān)學(xué)科的成果 在物流領(lǐng) 域中的應(yīng)用167。 成本，經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)167。 加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的意義（四）企業(yè)規(guī)模化167。 物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展167。物流發(fā)展及命名 ,概念不清的因素167。167。 即：此前 “物流 ”= 此后 “物流 ”= Logistics 2023年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 ‘物流 ’的英文對(duì)應(yīng)詞 Logistics。（二） 以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代（二）以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代167。167。日本： 譯為 “物的流通 ’又簡(jiǎn)約為 ‘物流 ”。 解決空間和時(shí)間物態(tài)變化的活動(dòng)屬于物流活動(dòng)。為降低其中物流成本，引進(jìn)軍事后勤研究成果，從整體研究物流，發(fā)現(xiàn)各物流活動(dòng)的系統(tǒng)屬性，界定物流系統(tǒng)，形成了物流科學(xué)。合理控制庫(kù)存，庫(kù)存占用資金，在制品庫(kù)存和生產(chǎn) 周期成正比3。管理層：物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制與實(shí)施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃， 系統(tǒng)評(píng)價(jià)2。 存在于流通領(lǐng)域，常伴隨商流發(fā)生，又稱(chēng)大物流。 原材料進(jìn)廠(chǎng)到產(chǎn)成品出廠(chǎng)，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過(guò)程167。 生產(chǎn)水平低，產(chǎn)品數(shù)量少，物流活動(dòng)是從屬地位167。國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱2. 流通的內(nèi)容（ 1）2. 流通的內(nèi)容（ 2）167。 由物物交換到貨幣的產(chǎn)生167。商物分離有利于物流合理化167。 企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過(guò)程167。 有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值167。 企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)企業(yè)物流（三）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類(lèi)1。降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本 :可以減少運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及包裝費(fèi)用167。完善物流信息系統(tǒng)（四）企業(yè)物流合理化的途徑167。167。 系統(tǒng)優(yōu)化，從全局觀念解決物流成本下降問(wèn)題。具體包括運(yùn)輸、保管、 包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。 ，改用 LOGISTICS（ 1980年代中期）。 轉(zhuǎn)為 Logistics, 物流團(tuán)體改名美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)： NCPDMCLM英國(guó)物流管理協(xié)會(huì)： IPDMILDM（二）以 Logistics命名的物流科學(xué)時(shí)代167。167。物流科學(xué)史前期： Logistics 詞匯存在，但本義無(wú)物流概念；167。翻譯原因 和物流對(duì)應(yīng)的英文詞有變化形成期：物流 = （形成期前和形成期后： =分銷(xiāo)）發(fā)展期：物流 = LOGISTICS167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息資源為物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持167。 等待中國(guó)物流 “ 航母 ” 的出現(xiàn)， 中郵物流、大田物流、保供物流、中海物流（五）服務(wù)一體化167。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)（二）物流科學(xué)的系統(tǒng)性167。 著眼于系統(tǒng)的創(chuàng)造改進(jìn)，不拘于局部利益 。有效利用面積和空間 簡(jiǎn)稱(chēng)為 “5S”
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