【正文】 2． 物流配送 （ 詳見教材 P224） 連邦軟件銷售連鎖組織的物流配送是隨著整個組織的規(guī)模變化而不斷發(fā)展的 ， 無論是規(guī)模較小時采用的總店制 ， 還是規(guī)模逐漸擴大以后發(fā)展成的儲運部 ， 以至后來成立的物流中心 。 配送產(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的約定數(shù)量 ，主動配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品 。 為了保持連邦專賣店的名副其實的 “ 大而全 ”的產(chǎn)品形象 ， 連邦總部和廠商簽署協(xié)議 ， 由廠商直接供貨 ， 總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算 。 物流配送組織的演變說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略是為了適應市場變化的需要 。 案例 40 寶供的信息化之路 1． 起步 （ 詳見教材 P228） 物流行業(yè)中的寶供儲運 ， 是一家民營的中型儲運企業(yè) ， 從它 1994年底成立到現(xiàn)在只有 6年多的歷史 。 2． 發(fā)展 1994年劉武注冊成立了廣州寶供儲運有限公司 。如果寶供儲運可以突破“信息瓶頸”，能夠?qū)崟r監(jiān)控各個儲運環(huán)節(jié)，實現(xiàn)這種服務應該是會受客戶歡迎的。 能不能從數(shù)據(jù)庫里面自動提取出 ?按一兩個鍵 ， 就會產(chǎn)生所要的表格 ? 這一想法和要求引出了寶供儲運信息系統(tǒng)建設的第二個階段 —— 報表自動生成 。 它靠的是什么呢 ？ 許多與國外大企業(yè)打交道的人 ， 大多能發(fā)現(xiàn)信用和認真是工作的基本信條 ， 是企業(yè)生存之本 。 這既是寶供的特色 ， 也是寶供給不論民營還是國有企業(yè)家的最好啟示 。 ” 這句話是低調(diào) ， 還是深謀遠慮 ？ ② 寶供靠自身力量獨立開發(fā)的基于 Inter的“ 業(yè)務成本核算系統(tǒng) ” 。 就我國長距離輸油氣管道的運行管理看 ， 存在以下不足 。 沒有真正達到科學性和準確性 。 形成層中含表 ， 以圖為主 ， 數(shù)據(jù)從屬的圖表結(jié)合的數(shù)據(jù)方式 。 本系統(tǒng)充分考慮長距離輸油氣管道的特點 、 數(shù)據(jù)形式 、 管理內(nèi)容等因素 ， 它較好地實現(xiàn)了長輸管道管理所需求的各種功能 。 作好我國長距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)的開發(fā) ， 應當從以下幾個方面逐步開展工作 。 但我國現(xiàn)有管道存在的實際上的差異 ， 是對該系統(tǒng)具體應用時的巨大考驗 。 （ 3） 公司使命 作為中國交通運輸服務行業(yè)的物流信息專業(yè)網(wǎng)站 ，全國物流信息網(wǎng)致力于通過技術(shù)創(chuàng)新 、 開發(fā) ， 發(fā)展成為中國一流的物流信息網(wǎng)站 ， 為客戶 、 員工和股東創(chuàng)造新的價值 。 它以全國公路運輸信息網(wǎng)建設為基礎的規(guī)劃 ， 從組織結(jié)構(gòu) 、管理與作業(yè)范圍 、 戰(zhàn)略合作關(guān)系 、 專業(yè)技術(shù)與能力支持等方面進行了較為全面的說明 。 （ 2） 問題與思考 ① 發(fā)展我國物流信息網(wǎng) ， 應當如何考慮國家整體利益與企業(yè)實際利益的關(guān)系 ？ 這其中涉及到布局 、 選址 、 融投資 、所有權(quán) 、 隸屬關(guān)系 、 利益分配等 ， 許多敏感問題 。 1995年 10月自動化物流系統(tǒng)的投產(chǎn)激化了以前生產(chǎn)流水線作業(yè)管理中大批量生產(chǎn)與信息滯后的矛盾 ， 高科技應用的環(huán)境對生產(chǎn)系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn) 。 它的生產(chǎn)方式是 “ 小制造 ， 大裝配 ” 型 。 ③ 現(xiàn)代物流不論從哪個角度講 ， 都是一個全方位的社會營運過程 ， 建立有效的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎之一 ， 雖然本案例只勾絡出合作伙伴單位的名稱 ， 但這種結(jié)合正是當今企業(yè)成功的基本條件之一：即企業(yè) 、 科研 、金融 、 政府 、 人才五大要素的有效結(jié)合 ， 這也是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的形成基礎 。 但值得欣慰的是：一些省市 ，特別是東部較為發(fā)達的地區(qū) ， 大多已經(jīng)形成了本地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的基本思路 ， 有些省市出臺了非常完備的中長期物流發(fā)展規(guī)劃 。 并通過對交通物流行業(yè)各方面資源的整合 ， 為社會各界提供物流一體化解決方案 。 ③ 該系統(tǒng)的開發(fā)和使用 ， 不僅可帶來可視的直接經(jīng)濟效益 ， 同時可為我國培養(yǎng)一大批現(xiàn)代管道運輸?shù)募夹g(shù)開發(fā)與實用人才 。 因此 ， 長距離輸油氣管道的地理信息系統(tǒng)應從管線的規(guī)劃階段開始 ， 貫穿勘察設計階段 、 管道施工建設階段 、 投產(chǎn)后的運行管理階段的全過程 ， 達到逐級建立逐步完善 ， 提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的通用性 、 可轉(zhuǎn)換性 。 ⑥ 遠程實時數(shù)據(jù) 。 為此進行了多方調(diào)研和比較 ， 選擇了由美國 Caliper公司開發(fā)的 Maptimde GIS及其開發(fā)語言 GISDK做為開發(fā)平臺 。 ④ 由于監(jiān)控數(shù)據(jù)與圖紙沒有有效的聯(lián)系手段 ， 造成了圖歸圖 、 數(shù)歸數(shù)的局面 。 長距離輸油氣管道的特點是：點多線長 ， 且大多數(shù)為地下鋪設管道 ， 其地理信息 、 圖形信息和數(shù)字信息并存 。 是價格競爭 ， 還是服務競爭是我國許多企業(yè)不容易解決的問題 ， 而寶供選擇了服務 。 我們可以感覺到它正在努力使自己向大企業(yè)的方向邁進 ， 這是寶供與大家共同的希望 。 寶供儲運內(nèi)部形成的單據(jù) — 成本流程模式 :受單 → 初步報價 → 估算成本 → 統(tǒng)計成本 → 再報價 。 要知道 ， 業(yè)務人員的真正參與才是信息系統(tǒng)建設成功的關(guān)鍵 。經(jīng)過一年左右相對的“蜜月”期之后，“寶潔”對寶供儲運的意見開始越來越大。 在業(yè)務的發(fā)展初期 ， 由于業(yè)務量小 ， 復雜程度低 ， 依靠靈活的人工操作管理與服務顧客的思想 ，就可取得一定的成效 。 （ 2） 問題與思考 ① 你是如何認識 “ 連邦 ” 在經(jīng)營中采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 ？ 對比不同連鎖形式的優(yōu)缺點 ， 如果選用其他連鎖形式 ，你認為如何 ？ ② 我國當前打擊盜版軟件 ， 主要是法律手段 ， 這里是否存在生產(chǎn)經(jīng)營和管理體制中的一些問題 ？ 你的看法如何 ？ 發(fā)達國家中為什么盜版現(xiàn)象相對較少 ， 原因是什么 ？ ③ 案例中提到 “ B to B只是加速器 ” 這句話當如何理解 ？ 有道理嗎 ？ （ END） 第五篇 物流信息化 信息化與信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎和方向，在該書收錄的 51個案例中大多都涉及到物流信息化問題。 連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 。 由于軟件市場市場競爭激烈 ， 其中一個問題就是物流的速度和成本 。 （ 2） 配送發(fā)貨 總部給各地專賣店配送發(fā)貨的產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品 、 配貨產(chǎn)品 、 訂貨產(chǎn)品 。 第三 ， 持續(xù)地協(xié)助引導加盟店 ， 總部市場部定期檢查加盟店 ， 并給予實質(zhì)性地支援 。連邦的“連鎖經(jīng)營”既有“直營連鎖”又有“特許加盟連鎖”。 ④ 本案例中的配送中心大多具有較大的規(guī)模 ， 易實現(xiàn)集約化經(jīng)營 ， 形成規(guī)模經(jīng)營帶來的經(jīng)濟效益 ，代表了現(xiàn)代物流配送中心發(fā)展的方向 。 具體做法是：以托盤為裝載單元的貨物進貨后 ， 先用叉車從裝載體上搬運到通往自動化倉庫的傳送帶上；在倉庫收貨臺上 ， 按照貨主所屬分別填寫收貨卡片 ， 并將卡片貼到托盤上；同時貼上條形碼 ， 自動入庫 。 與此同時 ， 盛貨箱被傳送機 (帶 )送至轉(zhuǎn)動貨架的出口處 ，應揀選的貨物 (小配件 )會自動揀入箱中 。 在這個配件中心內(nèi)部 ， 共配置了 17臺能吊裝各種大型配件和小型配件的塔式起重機 ， 10臺運輸配件的自動化機械(A． C． V型運輸機 )和各式分揀設備 。 商品分揀作業(yè)主要采取指令分揀方式 ， 具體做法是： 按照計算機發(fā)出的指令 ， 操作人員用塔式吊車將貨物運至分揀臺；然后 ， 按商店順序揀選出商品 ， 并將貨物裝入網(wǎng)箱中 。 哈里斯堡配送中心向零售店配送商品的時間依用戶的要求而定 。 其組織狀況分述如下： （ 1） 美國 RPS洛杉磯中心 （ 2） 英聯(lián)邦政府運輸公司貨物集配中心 （ 3） 瑞典 ASC公司斯德哥爾摩貨運站 2． 批發(fā)型配送中心 （ 詳見教材 P219） 屬于批發(fā)業(yè)配送中心的代表性組織有以下幾個： （ 1） 芬蘭 Sesko公司中央配送中心 中央配送中心利用計算機處理訂貨和交貨事宜 。如果這些額外服務以單獨形式計算 ， 肯定會比一攬子合同方式計算成本要高 。 相比之下 ， 進口商對技術(shù)的要求更高 。 在現(xiàn)在的跨國物流中 ， 客戶會很自然地要求他們的物流服務商 ， 應當完全掌握從原料的采購到制成品的運送整個制造和銷售過程中的每一個環(huán)節(jié) ， 對遍布世界各個進出口市場的通關(guān)程序了如指掌 ， 并能作出相應計劃以使他們免于不同國家海關(guān)施加給他們的重稅和罰款 ， 同時 ， 對所有物流服務商有一個至高的 ， 卻是永遠一樣的要求 ， 即要求第三方物流商具有應付并處理繁雜事務的能力 。 （ 4） 其它 隨著業(yè)務的發(fā)展和規(guī)模的擴大 ， 一種新的物品中央配送中心應運而生 ， 每間店均可根據(jù)需求每星期訂 3次貨 ， 大批量的訂單在第一天被傳送到供應商那里并由供應商分批處理 。 這就促使了在安大略的 Cornwall及 Bmmpton及在Alberta的 Calgary建立這三大物流配送中心 。 構(gòu)成貿(mào)易環(huán)境六個方面的壓力包括： ● 更高質(zhì)的服務水準 。 ③ 你認為應如何解決傳統(tǒng)國有儲運企業(yè)的體制問題 ？ 國有 、 私有 、 承包 、 租賃 、 股份制 、 重組 ， 哪種方式更有利 ？ 更能促進企業(yè)和社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展 ？ 案例 37 天美百達的第三方物流 天美百達集團是全球最大的第三方物流公司之一 ， 總部設在英國 ， 世界排名第七位 。 現(xiàn)代物流中 ， 運輸與儲存仍是核心職能 ，其它職能 ， 如流通加工 、 配送 、 裝卸 、 包裝 、 信息服務 、 貨運代理等是在這個核心職能基礎上逐步發(fā)展和深化的 。 中儲現(xiàn)有的客戶主要有四大類： 第一類是生產(chǎn)資料的生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)； 第二類是大型國家重點工程建設項目； 第三類是生活資料生產(chǎn)企業(yè)； 第四類是生活資料的零售企業(yè) 。 （ 2） 問題與思考 ① 日本安麗八王子物流中心的自動化 、 標準化水平堪稱世界一流 ， 就我國大多數(shù)物流企業(yè)而言 ， 尚有不可及之感 ， 但這并非主流 。 安麗公司的主要產(chǎn)品為各種清潔洗劑 、 廚房調(diào)理器具 、 個人保養(yǎng)用品 、 營養(yǎng)補給品及其它用品等 。 130億日元 (含土地建物及設備 )。 ① 建筑情況 。 這句話或許是對我們很好的忠告 。 這個挑戰(zhàn)的規(guī)模又暗示著它是一個革命性進程 —— 微小的開始 、 培養(yǎng)素質(zhì) 、 證明構(gòu)思 、展現(xiàn)價值 ， 然后在根本決策上做出重大的投資 。 其具體優(yōu)點可表現(xiàn)如下： （ 1） 可以減少運營成本 （ 2） 可以實現(xiàn)較高收入 （ 3） 可以降低銷售成本 （ 4） 改善整個購買過程中的停滯 4． 改革的挑戰(zhàn) 改變汽車工業(yè)已建立的制造 、 配送和銷售的方式是異常困難的 。 這種模式常被稱為拉動型供應鏈 。網(wǎng)上公布了種類繁多的產(chǎn)品和定價信息 ， 在美國尤其如此 ， 由此產(chǎn)生了一群消息靈通的購買者 。 你對此如何評價 ？ ② 你怎樣評價 “ 戴爾在五個重要方面使用了他的新式運作能力 ” 和 “ 寶潔也在兩個關(guān)鍵方面拓展其運作能力 ” 。 本案例中戴爾 、 巴斯特 、 寶潔的發(fā)展 ， 細心的客戶選擇是供應鏈成功的重要因素 。 不幸的是 ， 還有很多供應鏈管理者陷在效率的“ 陷阱 ” 里 ， 就是說 ， 他們?nèi)匀灰猿杀究刂茷楹诵?，而不是再造供應鏈和實行顧客戰(zhàn)略來增加收入 ” 。 本案例中介紹的戴爾 、 巴斯特 、 寶潔的一些作法是各具特色的 。 ④ 成功的企業(yè)都有自己的核心運作能力 。 案例 34 重構(gòu)美國汽車工業(yè)的供應鏈 汽車工業(yè)如何突破生產(chǎn)驅(qū)動的推動型銷售 、 營銷和配送傳統(tǒng) ， 又如何以拉動型系統(tǒng)為中心重新設計其顧客服務和供應鏈活動 。當沒有人給他們一個確切的承諾的時候 ， 已經(jīng)訂了貨的消費者便會開始認為整個汽車工業(yè)是無能的 。 其產(chǎn)品完全按照訂購要求來組裝 。 英國的大宇回避了傳統(tǒng)的交易方式 ， 建立了自己的零售網(wǎng)絡 ， 它的陳列室里有少量所展示汽車的存貨 ， 還可使顧客通過多媒體電話亭獲得產(chǎn)品信息 。 優(yōu)先權(quán) 1—— 改進分配和交易程序 優(yōu)先權(quán) 2—— 壓縮訂貨送貨過程 優(yōu)先權(quán) 3一創(chuàng)建地區(qū)性庫存區(qū) 優(yōu)先權(quán) 4—— 提高生產(chǎn)安排的靈活性 6． 評述 就整體而言 ， 汽車業(yè)多年來一直是美國的重要產(chǎn)業(yè)支柱 ，不論開發(fā) 、 研制 、 生產(chǎn)和銷售等方面均居世界前列 ， 多年來通用 、 福特 、 克萊斯勒均排名 500強前列 ， 在這種業(yè)績下 ，汽車