【正文】 生產(chǎn)的主要特點是：產(chǎn)品屬于預(yù)先設(shè)計型 ， 設(shè)計周期一般按月計算；主生產(chǎn)計劃以預(yù)測為主 ， 總裝生產(chǎn)計劃按日生產(chǎn)量排產(chǎn) ， 部件生產(chǎn)計劃是按批量生產(chǎn)排產(chǎn)的 ，采用自動化物流系統(tǒng)生產(chǎn)線 ， 加工節(jié)拍以秒為計算單位 。 ④ 從作業(yè)層面上看 ， 人才優(yōu)勢和技術(shù)支持能力促成了虛擬型企業(yè)的存在和發(fā)展 。 這是一個類似于商業(yè)計劃書形式的案例 。 （ 1） 組織結(jié)構(gòu) 下圖為物流信息網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)圖 （ 2） 公司宗旨 發(fā)展知識經(jīng)濟 ， 為交通行業(yè)提供全方位服務(wù) ， 推動中國交通運輸服務(wù)業(yè)的信息化進程 。 （ 2） 問題與思考 ① 美國 Caliper公司開發(fā)的 Maptimde GIS及其開發(fā)語言 GISDK軟件 ， 雖然具有普遍的使用意義 。 進一步提高我國油氣管道的規(guī)劃設(shè)計水平 。 （ 2） 系統(tǒng)的功能 長距離輸油氣管道的特點是點多 、 線長 、 面廣 、 地形十分復(fù)雜 。 3． 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 、 功能與特點 （ 詳見教材 P234） （ 1） 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 根據(jù)長距離輸油氣管道運行管理工作的內(nèi)容 ，并結(jié)合 Maptitude的特點 ， 將各種數(shù)據(jù)以層為基本單位來進行組織 。 管道運行狀況主要依靠調(diào)度人員憑經(jīng)驗從枯燥的數(shù)據(jù)中獲得 。 人工管理特別是信息更新工作極其困難 ， 它非常適合且需要地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用 。 （ 2） 問題與思考 ①“ 我們企業(yè)的優(yōu)勢是什么 ?錢沒人家多 ， 人也沒人家多 ， 規(guī)模 、 名氣更是沒人家大 ， 說到底 ， 只有搞好客戶服務(wù)的這套思路和讓思路變?yōu)楝F(xiàn)實的這套信息系統(tǒng) 。 （ 1） 特點與啟示 ① 寶供對應(yīng)用信息技術(shù)的追求貫穿始終 ， 這一點不要說民營企業(yè) ， 就是在大中型國有企業(yè)中也難以作到 。 4． 評述 寶供儲運 ， 是一家民營的中型物流企業(yè) ， 但是 ，它能在這幾年中 ， 在眾多大型國營儲運企業(yè)的眼皮下生存 、 成長并逐步壯大 。 在員工們提出要查一個數(shù)據(jù)往往要經(jīng)過很繁瑣的程序 ?，F(xiàn)在業(yè)務(wù)越來越大，寶供儲運的反應(yīng)速度卻在明顯下降。 按劉武的話說 ， “ 傳統(tǒng)的運作方法必須改變 ” 這個想法后來也促使他下決心創(chuàng)辦了寶供儲運這一企業(yè) 。因此，本篇只選編了 4個專門介紹物流信息化及信息技術(shù)的案例，以進一步突出信息技術(shù)對物流發(fā)展的重要作用。 保證有效連鎖經(jīng)營的重要條件之一是物流配送 ，連邦軟件的物流配送體系是隨著整個企業(yè)經(jīng)營規(guī)模變化而不斷發(fā)展的 ， 它的發(fā)展過程是：規(guī)模較小時采用總店制 —— 規(guī)模逐漸擴大以后發(fā)展為儲運部制 —— 而后成立的物流中心 。 最初 ， 與各地連邦軟件專賣店競爭的當?shù)亟?jīng)銷商大多是直接由廠商發(fā)貨 ， 包裝費甚至運費都是由廠商負責 ， 不僅到貨快 ， 而且總成本低 。 代銷產(chǎn)品不用預(yù)先支付貨款 ， 在代銷期間內(nèi)銷售不出去可以通過總部退還廠商 ， 沒有任何庫存風險 。 第四 ，監(jiān)督考核加盟店 ， 經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通 ， 加強考核 ， 糾正加盟店的不良做法 。 1． 連鎖方式 （ 詳見教材 P223） 連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 。 （ 2） 問題與思考 ① 如何借鑒歐美發(fā)達國家的配送實踐 ， 結(jié)合我國國情 ， 對我國投建配送中心進行定位 ， 對其規(guī)模 、設(shè)施進行合理的規(guī)劃 ? ② 利用案例中配送中心與我國相同類型 （ 或基本相同 ） 的配送中心進行比較 ， 找出特色與不足 。經(jīng)過分揀的貨物出庫時 ， 直接裝上托盤 ， 并用塑料薄膜封裝 ， 然后裝車 ， 直接發(fā)送到零售店 。 大型配件出庫時 ，揀選貨物采用多級轉(zhuǎn)動貨架操作 。 此外 ， 在中心內(nèi)部還建立了使用光導(dǎo)傳送技術(shù)的新的庫存管理系統(tǒng) ， 使分揀出的配件能及時出庫 。 待全部網(wǎng)箱 (36箱 )裝滿商品以后 ， 利用臺車把配備好的貨物自動送到發(fā)貨站臺 ， 開始運送貨物 。 通常 ， 對食品雜貨店每周配送 3次商品；配送日用品 ， 每周 4次；對零售店 ， 在訂貨的當天夜間送貨或訂貨的次日配送 。其程序大致如下： ① 零店用電話或便攜式終端計算機向 Sesko公司設(shè)在地方的分店提出訂貨要求； ② 分店用電腦將用戶的訂貨數(shù)量等信息發(fā)送至公司本部； ③ 訂貨數(shù)據(jù)經(jīng)計算機中心處理以后 ， 傳輸給地方倉庫或中央倉庫； ④ 地方或中央倉庫按照得到的信息和指令分揀商品； ⑤ (夜間 )用卡車從中央倉庫向地區(qū)倉庫發(fā)運貨物； ⑥ 通過各地區(qū)倉庫向各用戶發(fā)送 (配送 )商品 。 你認為呢 ？ ③ 你認為在物流企業(yè)的發(fā)展中是全方位出擊好 ， 還是相對專業(yè)化更好 ？為什么 ？ 向天美百達集團那樣 ， 既作高端物流 （ 電子計算機 ） 又作低端物流 （ 化妝品 ） 其利弊是什么 ？ 案例 38 組例：各具特色的配送中心 在歐美發(fā)達國家的配送實踐中 ， 大致上形成了五種類型的配送中心：直屬運輸業(yè)的配送中心 、 批發(fā)業(yè)配送中心 、 零售業(yè)配送中心 、 汽車制造業(yè)配送中心 、 交貨代理服務(wù)業(yè)配送中心 。 鑒于這種情況 ， 有些大型進口商指定專門物流服務(wù)商來解決這些問題 。 （ 1） 特點與啟示 ① 天美百達集團在經(jīng)營中的兩大特點 ， 一是 ， 服務(wù)面寬；二是 ， 業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)?。 第二天 ， 供應(yīng)商把大批訂單送到配送中心 ， 物流中心的人員定期把貨物分流到每一間分店 。 （ 2） 與泰斯科 (Tesco)公司的合作 總部設(shè)于英國的泰斯科公司 ， 指定天美百達集團匈牙利分部負責為其提供在匈牙利地區(qū)的物流服務(wù) ， 主要包括紡織品及其它非食品類商品的倉庫管理等 。 ● 更短的交貨期 。 1． 制造業(yè)物流 （ 詳見教材 P210） （ 1） 計算機與家電 ① 天美百達與 IBM公司簽署一項為期五年的物流協(xié)議 該項新協(xié)議可看作是 IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專業(yè)化合作伙伴運作；這對于天美百達集團來說這一步也極為重要 ， 它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商 。 從宏觀上看 ， 新中國成立后的幾十年時間里 ， 已經(jīng)建成了具有相當規(guī)模的儲存 、 運輸體系和網(wǎng)絡(luò) ， 如果這些分散在全國各地的儲運企業(yè) ，大多轉(zhuǎn)型為具有現(xiàn)代理念和運作方式的現(xiàn)代物流企業(yè) ， 實質(zhì)上是實現(xiàn)了一次規(guī)模巨大的 ， 低成本投入下的高收益 。 （ 1） 第一類客戶 包括金屬材料 、 建筑材料 、 汽車 、 木材 、 機電產(chǎn)品 、 塑料 、 紙制品 、 化肥等生產(chǎn)及批發(fā)商 ， 以金屬材料為主 。 真正引起我們思考的是：如何建立與我國當前生產(chǎn)力發(fā)展水平相適 ，又適度超前的物流發(fā)展體系 ？ ② 我國現(xiàn)有的幾座高架自動化立體倉 ， 其設(shè)計水平均達到世界一流 ， 但實際貨物存儲利用水平如何呢 ？ 在快捷 、 方便與費用的對比中 ， 誰是首選呢 ？儲存費用不能不說是首要因素 。 這一龐大的商品群基本屬于普通日用消費品 。 2． 物流中心內(nèi)作業(yè)流程 （ 詳見教材 P203圖 ） 數(shù)字顯示分揀 (DPS)+自動分揀的分揀線 3F有兩條 ， 而 5F有一條合計有三條線 。 空地面積 22300m2： 建地面積 9900m2；樓板面積 29000m2。 （ 1） 特點與啟示 ① 在汽車銷售中的陳舊行為和觀念是導(dǎo)致顧客不滿的基本原因 。 最終的目標是一個真正的拉動系統(tǒng) 。 因為它需要來自具有不同歷史 、 能力和興趣的三個團體的協(xié)調(diào)的行動 ， 即：高效率的生產(chǎn)組織 ， 尤其是生產(chǎn)的計劃者和安排者 、 生產(chǎn)商的銷售 、 市場和配送組織 、 以及銷售商 。 Dell公司的拉動型模式實現(xiàn)的成本 、 反應(yīng)速度和服客服務(wù)優(yōu)勢可以很好地用于汽車工業(yè) 。 這些人擁有關(guān)于汽車規(guī)格的詳細資料和銷售者定價信息 ，他們深刻改變了與銷售商之間的力量均衡 。 這兩種不同的做法說明了什么 ？ ③ 供應(yīng)鏈再造中的五個關(guān)鍵要素具有普遍意義嗎 ？你怎樣認識這五個要素 ？ ④ 你怎樣看待供應(yīng)鏈再造中 ， 由于變革帶來的明顯的組織抵觸 ， 這是供應(yīng)鏈再造中很重要的一部分 。 界定目標客戶 ， 更重要的是那些不能適應(yīng)他們的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的客戶 。這句話對我們來說可能正中要害 ， 因為我們的許多企業(yè)都是以成本控制為中心 ， 一些企業(yè)甚至把成本指標分攤給每一位員工 。 這種管理理念不是以客戶為中心的管理和營銷理念 。 ③ 組織內(nèi)部的客戶運作能力是很關(guān)鍵的 。在我們的變革中同樣會遇到這樣的問題 。 但過時的供應(yīng)鏈規(guī)劃和信息系統(tǒng)成為汽車制造商們的慣例 ， 他們覺得很難給銷售商可信的到貨日期 。 Dell模式最重要的特點是幾乎每一個活動都由消費者的 “ 購買 ”信號直接驅(qū)動 。 制造商最近在銷售模式上采取了一些變化策略 ， 尤其是那些市場的新進入者 ， 像 Hyundai和大宇 ， 或像美國的 Jaguar和Land Rover一樣必須在 20世紀 90年代重新起步 。 制造商可以逐步地建立起由四個不同單元構(gòu)成的系統(tǒng) ， 并按如下順序排列并獲得實現(xiàn)的優(yōu)先權(quán)：即改進分配和交易程序 、 壓縮訂貨送貨過程 、 建設(shè)地區(qū)性庫存區(qū) 、 提高生產(chǎn)安排的靈活性 。 創(chuàng)立新型供應(yīng)鏈方式是必要的 ， 其主要目標應(yīng)當是：從可能最低的成本到可能的最快響應(yīng) 。 ② 系統(tǒng)設(shè)備 。 作業(yè)流程如下圖所示 。 安麗公司生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品 ，其質(zhì)量的可靠性是無可非議的 。 ③ 在我國現(xiàn)有倉儲條件下 ， 降低成本 ， 提高效率應(yīng)采取哪些改革措施 ？ 是體制問題 、 所有制問題 、市場機制問題 、 管理問題 、 技術(shù)水平問題 、 人力資源問題等等 ？ 主要的問題是什么 ？ （ END） 案例 36 中儲物流運作模式 現(xiàn)代物流的主體功能是運輸和倉儲 ， 其它功能如加工 、 配送 、 裝卸 、 包裝 、 信息服務(wù) 、 貨運代理等是在這兩個主體功能上發(fā)展深化的 。 （ 2） 第二類客戶 主要是國家大型重點工程項目 ， 已承接黃河小浪底水利樞紐 、 北京首都機場改擴建 、 來賓電廠等數(shù)十個國家重點工程大型設(shè)備的國際貨運代理業(yè)務(wù) 。 （ 1） 特點與啟示 ① 中儲所具有的規(guī)模優(yōu)勢 ， 實際上是巨大的資本利益 。 ② 天美百達集團與惠普公司簽署重要協(xié)議惠普公司是世界上最大的電腦制造商之一 。 ● 復(fù)雜性 。 泰斯科公司于 1992年開始負責在匈牙利西北部的 24家超市及 6家小型零售商店的運作 ， 成為該國最初的零售商 。 現(xiàn)在 ， 每間店可以根據(jù)需求貨量作出訂購 ， 以空出部分貨架來供新產(chǎn)品用 。 這種做法從正反兩方面對我國物流業(yè)有那些啟迪呢 ？ ② 通訊設(shè)備制造商 Pulse Engineering公司的國內(nèi)及國際運輸經(jīng)理米歇爾 這就要求大型跨國經(jīng)營的物流企業(yè)必須要有實現(xiàn)物流服務(wù)增殖的技術(shù)能力 。 下面分別進行介紹 。 從時間上看 ， 第 1— 一第 3項工作通常是在當天完成 ， 第 第 5項工作在次日完成 ， 而完成向用戶配送商品的工作一般在第三天完成 。 3． 零售型配送中心 （ 詳見教材 P220） 零售業(yè)配送中心隸屬于 (商品 )零售公司 ， 既為提供物流服務(wù)的組織 ， 同時又屬商品銷售 (零售 )中心 。 4．汽車制造業(yè)配送中心 （詳見教材 221） 自從日本汽車打入到歐洲和美國市場以后，日本汽車配件的供應(yīng)和需求開始不斷增加。 運作： Mazda Motor配件中心的工作人員主要是利用各種機械來進行配件的入庫和出庫作業(yè)的 。 這種貨架有 200個存貨空間 。 6． 評述 該案例不是獨立的企業(yè)物流案例 ， 它有選擇地對一些發(fā)達國家的物流配送中心特色與作業(yè)流程作了簡潔的介紹 。 ③ 能否對我國配送中心的運作管理提出獨到的建設(shè)性的意見 ， 并論證其可行性 ? ④ 思考我國大城市配送中心的建設(shè)思路 。 一方面采用正規(guī)連鎖建立直營店 ，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系：另一方面采用特許連鎖在一些城市建立特許加盟店 ， 由加盟者來經(jīng)營 ， 在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關(guān)系 。