【正文】 與特許連鎖并行的方式 。 其優(yōu)勢(shì)不必再談 ， 但需要注意：一是 ， 選擇正規(guī)連鎖時(shí) ， 事前的市場(chǎng)調(diào)研 、 分析是極為重要的 。 （ 2） 問題與思考 ① 你是如何認(rèn)識(shí) “ 連邦 ” 在經(jīng)營(yíng)中采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 ？ 對(duì)比不同連鎖形式的優(yōu)缺點(diǎn) ， 如果選用其他連鎖形式 ，你認(rèn)為如何 ？ ② 我國(guó)當(dāng)前打擊盜版軟件 ， 主要是法律手段 ， 這里是否存在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理體制中的一些問題 ？ 你的看法如何 ？ 發(fā)達(dá)國(guó)家中為什么盜版現(xiàn)象相對(duì)較少 ， 原因是什么 ？ ③ 案例中提到 “ B to B只是加速器 ” 這句話當(dāng)如何理解 ？ 有道理嗎 ？ （ END） 第五篇 物流信息化 信息化與信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)和方向，在該書收錄的 51個(gè)案例中大多都涉及到物流信息化問題。在 1994年 , 終于使劉武的轉(zhuǎn)運(yùn)站迎來了一個(gè)對(duì)未來事業(yè)產(chǎn)生巨大影響的客戶 —— 美國(guó)寶潔公司 (PSLG)。 在業(yè)務(wù)的發(fā)展初期 ， 由于業(yè)務(wù)量小 ， 復(fù)雜程度低 ， 依靠靈活的人工操作管理與服務(wù)顧客的思想 ，就可取得一定的成效 。劉武一直強(qiáng)調(diào)：通過跟 “ 寶潔 ” 合作 ，他們學(xué)到了很多東西 ， 因?yàn)樵诤献鬟^程中 ， “ 寶潔 ” 會(huì)不斷地提出更高的目標(biāo) 、新的要求 ， 更重要的是 ， 它也會(huì)很愿意幫助你提高 。經(jīng)過一年左右相對(duì)的“蜜月”期之后，“寶潔”對(duì)寶供儲(chǔ)運(yùn)的意見開始越來越大。隨著業(yè)務(wù)的變化，單機(jī)操作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問題，于是建立了一套在 DOS平臺(tái)上用電話線連接的“原始”內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以便可以在全國(guó)范圍的企業(yè)內(nèi)部傳遞一些信息。 要知道 ， 業(yè)務(wù)人員的真正參與才是信息系統(tǒng)建設(shè)成功的關(guān)鍵 。 雖然寶供儲(chǔ)運(yùn)的價(jià)格并不低 ，許多外企客戶寧愿多花一點(diǎn)錢委托寶供儲(chǔ)運(yùn)去管理 。 寶供儲(chǔ)運(yùn)內(nèi)部形成的單據(jù) — 成本流程模式 :受單 → 初步報(bào)價(jià) → 估算成本 → 統(tǒng)計(jì)成本 → 再報(bào)價(jià) 。 機(jī)遇是企業(yè)發(fā)展的助推器 。 我們可以感覺到它正在努力使自己向大企業(yè)的方向邁進(jìn) ， 這是寶供與大家共同的希望 。 不過這次生意根本沒有賺到什么錢 。 是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) ， 還是服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)許多企業(yè)不容易解決的問題 ， 而寶供選擇了服務(wù) 。 在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)思維中 ， 這種觀點(diǎn)是完全正確的 。 長(zhǎng)距離輸油氣管道的特點(diǎn)是：點(diǎn)多線長(zhǎng) ， 且大多數(shù)為地下鋪設(shè)管道 ， 其地理信息 、 圖形信息和數(shù)字信息并存 。 另外 ，隨著管道工業(yè)技術(shù)水平的提高 ， 管道的附屬設(shè)備 、 站內(nèi)流程及自控部分的更新改造日趨頻繁 。 ④ 由于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與圖紙沒有有效的聯(lián)系手段 ， 造成了圖歸圖 、 數(shù)歸數(shù)的局面 。 基于上述情況 ， 開發(fā)長(zhǎng)距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是提高我國(guó)長(zhǎng)距離輸油氣管道技術(shù)水平的有效途徑 。 為此進(jìn)行了多方調(diào)研和比較 ， 選擇了由美國(guó) Caliper公司開發(fā)的 Maptimde GIS及其開發(fā)語言 GISDK做為開發(fā)平臺(tái) 。 ② 管線數(shù)據(jù) 。 ⑥ 遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) 。 主要包括： ● 圖形數(shù)據(jù)錄入與編輯 ● 地圖分層處理 ● 圖形顯示操作 ● 符號(hào) 、 線型和注記 ② 統(tǒng)計(jì)屬性數(shù)據(jù)處理 ● 數(shù)據(jù)庫(kù)操作 ● 統(tǒng)計(jì)分析 ③ 多功能檢索與顯示 ④ 多媒體功能 ⑤ 排版與輸出 ⑥ 專業(yè)管理功能 （ 3） 系統(tǒng)的特點(diǎn) 本系統(tǒng)由于是建立在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上 ，因此對(duì)于以線狀要素為主要處理對(duì)象的應(yīng)用領(lǐng)域是十分方便的 。 因此 ， 長(zhǎng)距離輸油氣管道的地理信息系統(tǒng)應(yīng)從管線的規(guī)劃階段開始 ， 貫穿勘察設(shè)計(jì)階段 、 管道施工建設(shè)階段 、 投產(chǎn)后的運(yùn)行管理階段的全過程 ， 達(dá)到逐級(jí)建立逐步完善 ， 提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的通用性 、 可轉(zhuǎn)換性 。 5． 評(píng)述 現(xiàn)代管道運(yùn)輸是伴隨著石油工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的 ， 它與其它運(yùn)輸方式的最大不同點(diǎn)在于：運(yùn)輸工具是固定不動(dòng)的 ， 貨物沿運(yùn)輸工具移動(dòng) （ 即沿管道內(nèi)移動(dòng) ） ， 就是說 ， 管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合二而一的一種專門的運(yùn)輸方式 。 ③ 該系統(tǒng)的開發(fā)和使用 ， 不僅可帶來可視的直接經(jīng)濟(jì)效益 ， 同時(shí)可為我國(guó)培養(yǎng)一大批現(xiàn)代管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)開發(fā)與實(shí)用人才 。 ③ 管道運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向之一 ， 你認(rèn)為管道運(yùn)輸在我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)中有哪些發(fā)展優(yōu)勢(shì)和不足 ？ 案例 42 全國(guó)物流信息網(wǎng) 1． 背景介紹 北京運(yùn)通網(wǎng)信息技術(shù)有限公司是由我國(guó)大型企業(yè)集團(tuán) ——泰山興業(yè)投資集團(tuán)控股 ， 聯(lián)合國(guó)家信息中心 、 交通部系統(tǒng)和中國(guó)科學(xué)院基金會(huì)多家機(jī)構(gòu)參與發(fā)起成立的高新技術(shù)企業(yè) 。 并通過對(duì)交通物流行業(yè)各方面資源的整合 ， 為社會(huì)各界提供物流一體化解決方案 。 （ 5） 公司經(jīng)營(yíng)方針 創(chuàng)一流的品牌 ， 一流的技術(shù) ， 一流的服務(wù) 。 但值得欣慰的是：一些省市 ，特別是東部較為發(fā)達(dá)的地區(qū) ， 大多已經(jīng)形成了本地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的基本思路 ， 有些省市出臺(tái)了非常完備的中長(zhǎng)期物流發(fā)展規(guī)劃 。 而在具體的物流作業(yè)層面上又具有參謀職能型組織結(jié)構(gòu)的某些特征 。 ③ 現(xiàn)代物流不論從哪個(gè)角度講 ， 都是一個(gè)全方位的社會(huì)營(yíng)運(yùn)過程 ， 建立有效的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)之一 ， 雖然本案例只勾絡(luò)出合作伙伴單位的名稱 ， 但這種結(jié)合正是當(dāng)今企業(yè)成功的基本條件之一：即企業(yè) 、 科研 、金融 、 政府 、 人才五大要素的有效結(jié)合 ， 這也是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的形成基礎(chǔ) 。 ③ 本案例只涉及公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)問題 ， 而建立真正全國(guó)性的物流信息網(wǎng)絡(luò)必須形成多聯(lián)式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ， 除非在較小的地域范圍內(nèi) ， 否則是不可能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的企業(yè)效益的 。 它的生產(chǎn)方式是 “ 小制造 ， 大裝配 ” 型 。這樣 ， 給華寶的 MRP。 1995年 10月自動(dòng)化物流系統(tǒng)的投產(chǎn)激化了以前生產(chǎn)流水線作業(yè)管理中大批量生產(chǎn)與信息滯后的矛盾 ， 高科技應(yīng)用的環(huán)境對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn) 。 這將對(duì)未來物流業(yè)的發(fā)展水平有至關(guān)重要的影響 。 （ 2） 問題與思考 ① 發(fā)展我國(guó)物流信息網(wǎng) ， 應(yīng)當(dāng)如何考慮國(guó)家整體利益與企業(yè)實(shí)際利益的關(guān)系 ？ 這其中涉及到布局 、 選址 、 融投資 、所有權(quán) 、 隸屬關(guān)系 、 利益分配等 ， 許多敏感問題 。 ② 從管理 、 運(yùn)營(yíng)的范圍與過程來看 ， 案例中設(shè)計(jì)的一體化解決方案 ， 為物流信息網(wǎng)勾畫出一個(gè)完整的社會(huì)服務(wù)領(lǐng)域 。 它以全國(guó)公路運(yùn)輸信息網(wǎng)建設(shè)為基礎(chǔ)的規(guī)劃 ， 從組織結(jié)構(gòu) 、管理與作業(yè)范圍 、 戰(zhàn)略合作關(guān)系 、 專業(yè)技術(shù)與能力支持等方面進(jìn)行了較為全面的說明 。 主機(jī)連接在 CHINANET主干網(wǎng)上 ， 保證用戶使用快速暢捷 。 （ 3） 公司使命 作為中國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的物流信息專業(yè)網(wǎng)站 ，全國(guó)物流信息網(wǎng)致力于通過技術(shù)創(chuàng)新 、 開發(fā) ， 發(fā)展成為中國(guó)一流的物流信息網(wǎng)站 ， 為客戶 、 員工和股東創(chuàng)造新的價(jià)值 。 全國(guó)物流信息網(wǎng)是北京運(yùn)通網(wǎng)信息技術(shù)有限公司采用最新的 B to B電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式 ， 利用現(xiàn)代信息技術(shù) ， 在全國(guó)范圍內(nèi)建立的一套新型跨地區(qū)公路貨運(yùn)信息服務(wù)體系 。 但我國(guó)現(xiàn)有管道存在的實(shí)際上的差異 ， 是對(duì)該系統(tǒng)具體應(yīng)用時(shí)的巨大考驗(yàn) 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 對(duì)我國(guó)現(xiàn)有長(zhǎng)距離輸油氣管道進(jìn)行綜合改造具有相當(dāng)大的難度 ， 同時(shí)又為我們提供了難得的發(fā)展機(jī)遇 。 作好我國(guó)長(zhǎng)距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)的開發(fā) ， 應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面逐步開展工作 。 另外 ， 本系統(tǒng)還具有界面美觀 ， 操作簡(jiǎn)單 ， 易學(xué)易用 ， 安全性較為可靠 ， 易于管理易于維護(hù)等特點(diǎn) 。 本系統(tǒng)充分考慮長(zhǎng)距離輸油氣管道的特點(diǎn) 、 數(shù)據(jù)形式 、 管理內(nèi)容等因素 ， 它較好地實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)輸管道管理所需求的各種功能 。 ④ 穿跨越數(shù)據(jù) 。 形成層中含表 ， 以圖為主 ， 數(shù)據(jù)從屬的圖表結(jié)合的數(shù)據(jù)方式 。 2． 系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)簡(jiǎn)介 （ 詳見教材 P234） 長(zhǎng)距離輸油氣管道地理信息系統(tǒng)是一個(gè)較為綜合復(fù)雜的系統(tǒng) 。 沒有真正達(dá)到科學(xué)性和準(zhǔn)確性 。 ② 種類繁多 、 數(shù)量巨大的管線信息及相關(guān)設(shè)施信息全部標(biāo)注在圖紙上 ， 極易造成數(shù)據(jù)丟失 。 就我國(guó)長(zhǎng)距離輸油氣管道的運(yùn)行管理看 ， 存在以下不足 。 從上世紀(jì) 70年代初開始 ， 我國(guó)展開了大規(guī)模的長(zhǎng)距離輸油氣管道的建設(shè) ， 逐步實(shí)現(xiàn)了原油運(yùn)輸由鐵路為主轉(zhuǎn)向以管輸為主 。 ” 這句話是低調(diào) ， 還是深謀遠(yuǎn)慮 ？ ② 寶供靠自身力量獨(dú)立開發(fā)的基于 Inter的“ 業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng) ” 。 這“ 第一次 ” 服務(wù)的作法確實(shí)不值得提倡 ， 但這種精神是難能可貴的 。 這既是寶供的特色 ， 也是寶供給不論民營(yíng)還是國(guó)有企業(yè)家的最好啟示 。 有人說 ， 中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)往往容易從無到有 ， 卻很難真正做到從小到大地持續(xù)發(fā)展 。 它靠的是什么呢 ？ 許多與國(guó)外大企業(yè)打交道的人 ， 大多能發(fā)現(xiàn)信用和認(rèn)真是工作的基本信條 ， 是企業(yè)生存之本 。 先不說信息系統(tǒng)對(duì)它的發(fā)展起了多大作用 ， 單從現(xiàn)在公司的業(yè)務(wù)管理來看 ， 沒有 “ 思想革命 ” 就不可能正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。 能不能從數(shù)據(jù)庫(kù)里面自動(dòng)提取出 ?按一兩個(gè)鍵 ， 就會(huì)產(chǎn)生所要的表格 ? 這一想法和要求引出了寶供儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)的第二個(gè)階段 —— 報(bào)表自動(dòng)生成 。這時(shí)候，IT規(guī)劃和企業(yè)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，建立先進(jìn)的企業(yè)信息系統(tǒng)也自然被提上了議事日程。如果寶供儲(chǔ)運(yùn)可以突破“信息瓶頸”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各個(gè)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)這種服務(wù)應(yīng)該是會(huì)受客戶歡迎的。 寶供儲(chǔ)運(yùn)在發(fā)展到高速成長(zhǎng)階段的時(shí)候開始遇到了一個(gè)信息瓶頸的問題。 2． 發(fā)展 1994年劉武注冊(cè)成立了廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司 。 對(duì)于剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶潔公司來講 ， 產(chǎn)品能否及時(shí) 、 快速地運(yùn)送到全國(guó)各地 ， 是其能否快速搶占中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié) 。 案例 40 寶供的信息化之路 1． 起步 （ 詳見教材 P228） 物流行業(yè)中的寶供儲(chǔ)運(yùn) ， 是一家民營(yíng)的中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) ， 從它 1994年底成立到現(xiàn)在只有 6年多的歷史 。 ② 在日常物流配送作業(yè)中 ， “ 連邦 ” 采用了包括首批采購(gòu) 、 日常采購(gòu)的商品采購(gòu)方式 。 物流配送組織的演變說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略是為了適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要 。 4． 評(píng)述 連邦成功的諸多原因中 ， 最主要的應(yīng)是：經(jīng)營(yíng)方式和物流配送 。 為了保持連邦專賣店的名副其實(shí)的 “ 大而全 ”的產(chǎn)品形象 ， 連邦總部和廠商簽署協(xié)議 ， 由廠商直接供貨 ， 總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算 。 但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨 ， 就會(huì)存在發(fā)給各個(gè)專賣店貨物速度慢的問題 。 配送產(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的約定數(shù)量 ，主動(dòng)配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品 。 ② 日常采購(gòu)是指除首批采購(gòu)?fù)獾钠渌少?gòu)行為 ，日常采購(gòu)量的決定 ， 主要是依據(jù)訂單管理系統(tǒng) 。 2． 物流配送 （ 詳見教材 P224） 連邦軟件銷售連鎖組織的物流配送是隨著整個(gè)組織的規(guī)模變化而不斷發(fā)展的 ， 無論是規(guī)模較小時(shí)采用的總店制 ， 還是規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展成的儲(chǔ)運(yùn)部 ， 以至后來成立的物流中心 。 首先 ， 連邦將開辦加盟店所涉及的風(fēng)險(xiǎn)降至最低 。 一方面采用正規(guī)連鎖建立直營(yíng)店 ，在產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系：另一方面采用特許連鎖在一些城市建立特許加盟店 ， 由加盟者來經(jīng)營(yíng) ， 在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關(guān)系 。另一件是力爭(zhēng)在香港二板市場(chǎng)上市，同時(shí)向加盟者轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。 ③ 能否對(duì)我國(guó)配送中心的運(yùn)作管理提出獨(dú)到的建設(shè)性的意見 ， 并論證其可行性 ? ④ 思考我國(guó)大城市配送中心的建設(shè)思路 。 ② 配送中心硬件設(shè)施先進(jìn) 。 6． 評(píng)述 該案例不是獨(dú)立的企業(yè)物流案例 ， 它有選擇地對(duì)一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送中心特色與作業(yè)流程作了簡(jiǎn)潔的介紹 。 特點(diǎn)：業(yè)種屬于純粹代理性的物流服務(wù)業(yè) 。 這種貨架有 200個(gè)存貨空間 。 其做法是：貨物被運(yùn)送上入庫(kù)貨臺(tái)以后 ，由計(jì)算機(jī)打出貨物 (入庫(kù) )定位的指示單 (指示單貼在托盤上 ，上面打印著收貨碼 )， 經(jīng)條形碼讀出器識(shí)別后 ， 自動(dòng)將貨物送入貨架儲(chǔ)存 (其中小配件是利用單向轉(zhuǎn)動(dòng)貨架儲(chǔ)存 )。 運(yùn)作： Mazda Motor配件中心的工作人員主要是利用各種機(jī)械來進(jìn)行配件的入庫(kù)和