【正文】 送服務(wù) 。 從宏觀上看 ， 新中國(guó)成立后的幾十年時(shí)間里 ， 已經(jīng)建成了具有相當(dāng)規(guī)模的儲(chǔ)存 、 運(yùn)輸體系和網(wǎng)絡(luò) ， 如果這些分散在全國(guó)各地的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) ，大多轉(zhuǎn)型為具有現(xiàn)代理念和運(yùn)作方式的現(xiàn)代物流企業(yè) ， 實(shí)質(zhì)上是實(shí)現(xiàn)了一次規(guī)模巨大的 ， 低成本投入下的高收益 。 ④ 實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越 ， 不是一句簡(jiǎn)單的宣傳口號(hào) ， 他是以觀念為 起點(diǎn) ，以行為方式為具體內(nèi)容的質(zhì)的跨越 。 1． 制造業(yè)物流 （ 詳見(jiàn)教材 P210） （ 1） 計(jì)算機(jī)與家電 ① 天美百達(dá)與 IBM公司簽署一項(xiàng)為期五年的物流協(xié)議 該項(xiàng)新協(xié)議可看作是 IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步：將物流配送業(yè)務(wù)交付給物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化合作伙伴運(yùn)作；這對(duì)于天美百達(dá)集團(tuán)來(lái)說(shuō)這一步也極為重要 ， 它因此而成為高科技產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)商 。 （ 2） 日用品 （ 詳見(jiàn)教材 P212） 對(duì)于為客戶(hù)提供易耗消費(fèi)品 (FMCG)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō) ， 貿(mào)易環(huán)境的壓力是極其嚴(yán)峻的 。 ● 更短的交貨期 。 ● 環(huán)境與立法 。 （ 2） 與泰斯科 (Tesco)公司的合作 總部設(shè)于英國(guó)的泰斯科公司 ， 指定天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部負(fù)責(zé)為其提供在匈牙利地區(qū)的物流服務(wù) ， 主要包括紡織品及其它非食品類(lèi)商品的倉(cāng)庫(kù)管理等 。 現(xiàn)在天美百達(dá)集團(tuán)匈牙利分部的占地 1萬(wàn) m2的全國(guó)物流配送中心負(fù)責(zé)泰斯科公司的紡織品及小型電子產(chǎn)品的供應(yīng) 。 第二天 ， 供應(yīng)商把大批訂單送到配送中心 ， 物流中心的人員定期把貨物分流到每一間分店 。 3． 評(píng)述 對(duì)于規(guī)模巨大的跨國(guó)物流集團(tuán) ， 最重要的一點(diǎn) ， 就是把握好制造商 、 銷(xiāo)售商 、 進(jìn)出口商在選擇第三方物流公司時(shí)追求的利益點(diǎn) 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 天美百達(dá)集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)中的兩大特點(diǎn) ， 一是 ， 服務(wù)面寬；二是 ， 業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)?。 ③ 在天美百達(dá)集團(tuán)為高露潔的物流服務(wù)中 ， 可以看出 ， 他們?yōu)檫m應(yīng)貿(mào)易環(huán)境 ， 采取的應(yīng)變措施和辦法 ， 因地制宜 、 因時(shí)制宜的運(yùn)作思路 ， 應(yīng)是現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)中的特色之一 。 鑒于這種情況 ， 有些大型進(jìn)口商指定專(zhuān)門(mén)物流服務(wù)商來(lái)解決這些問(wèn)題 。 你認(rèn)為美國(guó)出口商的這種做法 ， 對(duì)物流服務(wù)商來(lái)說(shuō) ， 是機(jī)遇 ， 還是負(fù)擔(dān) ？ ② 在跨國(guó)物流服務(wù)中 ， 還有一種情況：一般來(lái)說(shuō) ， 貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同 ， 并支付額外的不可預(yù)見(jiàn)服務(wù)費(fèi)用 。 你認(rèn)為呢 ？ ③ 你認(rèn)為在物流企業(yè)的發(fā)展中是全方位出擊好 ， 還是相對(duì)專(zhuān)業(yè)化更好 ？為什么 ？ 向天美百達(dá)集團(tuán)那樣 ， 既作高端物流 （ 電子計(jì)算機(jī) ） 又作低端物流 （ 化妝品 ） 其利弊是什么 ？ 案例 38 組例：各具特色的配送中心 在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的配送實(shí)踐中 ， 大致上形成了五種類(lèi)型的配送中心：直屬運(yùn)輸業(yè)的配送中心 、 批發(fā)業(yè)配送中心 、 零售業(yè)配送中心 、 汽車(chē)制造業(yè)配送中心 、 交貨代理服務(wù)業(yè)配送中心 。 但是 ， 并不是所有的運(yùn)輸車(chē)輛都由配送中心自備 。其程序大致如下： ① 零店用電話(huà)或便攜式終端計(jì)算機(jī)向 Sesko公司設(shè)在地方的分店提出訂貨要求； ② 分店用電腦將用戶(hù)的訂貨數(shù)量等信息發(fā)送至公司本部； ③ 訂貨數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)中心處理以后 ， 傳輸給地方倉(cāng)庫(kù)或中央倉(cāng)庫(kù)； ④ 地方或中央倉(cāng)庫(kù)按照得到的信息和指令分揀商品； ⑤ (夜間 )用卡車(chē)從中央倉(cāng)庫(kù)向地區(qū)倉(cāng)庫(kù)發(fā)運(yùn)貨物； ⑥ 通過(guò)各地區(qū)倉(cāng)庫(kù)向各用戶(hù)發(fā)送 (配送 )商品 。 此外 ， 還配備著長(zhǎng) 2～ 30米的 3層結(jié)構(gòu)的流動(dòng)貨架 。 通常 ， 對(duì)食品雜貨店每周配送 3次商品；配送日用品 ， 每周 4次；對(duì)零售店 ， 在訂貨的當(dāng)天夜間送貨或訂貨的次日配送 。 從接受訂貨到配送貨物僅需 24～ 48小時(shí) 。 待全部網(wǎng)箱 (36箱 )裝滿(mǎn)商品以后 ， 利用臺(tái)車(chē)把配備好的貨物自動(dòng)送到發(fā)貨站臺(tái) ， 開(kāi)始運(yùn)送貨物 。向用戶(hù)提供系列化的后勤服務(wù)，起著配送中心的作用。 此外 ， 在中心內(nèi)部還建立了使用光導(dǎo)傳送技術(shù)的新的庫(kù)存管理系統(tǒng) ， 使分揀出的配件能及時(shí)出庫(kù) 。 （ 2） 美國(guó) Suzuki Motor洛杉礬配件中心 具體運(yùn)作：在洛杉磯汽車(chē)配件中心 ， 貨物入庫(kù)和出庫(kù)同樣進(jìn)行自動(dòng)化控制 。 大型配件出庫(kù)時(shí) ，揀選貨物采用多級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)貨架操作 。 5． 代理服務(wù)型配送中心 （ 詳見(jiàn)教材 P222） 德國(guó) Dextra公司配送中心屬于代理服務(wù)型配送中心 ， 其基本功能與業(yè)務(wù)流程如下： 主要功能：按委托方要求從工廠接收貨物 ， 對(duì)貨物進(jìn)行分揀 、 配裝后將貨物送到用戶(hù)手中 。經(jīng)過(guò)分揀的貨物出庫(kù)時(shí) ， 直接裝上托盤(pán) ， 并用塑料薄膜封裝 ， 然后裝車(chē) ， 直接發(fā)送到零售店 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 歐美發(fā)達(dá)國(guó)家配送中心的實(shí)踐中 ， 依托于本國(guó)的國(guó)情 ， 表現(xiàn)出如下特點(diǎn)： ① 配送中心種類(lèi)繁多 。 （ 2） 問(wèn)題與思考 ① 如何借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的配送實(shí)踐 ， 結(jié)合我國(guó)國(guó)情 ， 對(duì)我國(guó)投建配送中心進(jìn)行定位 ， 對(duì)其規(guī)模 、設(shè)施進(jìn)行合理的規(guī)劃 ? ② 利用案例中配送中心與我國(guó)相同類(lèi)型 （ 或基本相同 ） 的配送中心進(jìn)行比較 ， 找出特色與不足 。 2023年連邦提出了“一個(gè)中心，兩件大事”的口號(hào)：一個(gè)中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開(kāi)展 B to B業(yè)務(wù)。 1． 連鎖方式 （ 詳見(jiàn)教材 P223） 連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 。 特許加盟店雖然不需要總部投入過(guò)多的資金 ， 但是對(duì)于總部來(lái)說(shuō) ， 必須要有一整套嚴(yán)格的運(yùn)作模式 。 第四 ，監(jiān)督考核加盟店 ， 經(jīng)常保持總部與加盟店的有效溝通 ， 加強(qiáng)考核 ， 糾正加盟店的不良做法 。 因此 ， 對(duì)于暢銷(xiāo)產(chǎn)品的首批采購(gòu)量連邦實(shí)行謹(jǐn)慎的采購(gòu)原則 。 代銷(xiāo)產(chǎn)品不用預(yù)先支付貨款 ， 在代銷(xiāo)期間內(nèi)銷(xiāo)售不出去可以通過(guò)總部退還廠商 ， 沒(méi)有任何庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn) 。 （ 3） 廠商直供 統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來(lái)規(guī)模優(yōu)勢(shì) ， 使其供貨價(jià)格比別人更具競(jìng)爭(zhēng)力 。 最初 ， 與各地連邦軟件專(zhuān)賣(mài)店競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商大多是直接由廠商發(fā)貨 ， 包裝費(fèi)甚至運(yùn)費(fèi)都是由廠商負(fù)責(zé) ， 不僅到貨快 ， 而且總成本低 。 也就是說(shuō) ，B to B是以傳統(tǒng)的商務(wù)模式為基礎(chǔ) ， 以因特網(wǎng)為平臺(tái) ， 進(jìn)行充分的整合而產(chǎn)生出的新的商業(yè)模式 。 保證有效連鎖經(jīng)營(yíng)的重要條件之一是物流配送 ，連邦軟件的物流配送體系是隨著整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模變化而不斷發(fā)展的 ， 它的發(fā)展過(guò)程是：規(guī)模較小時(shí)采用總店制 —— 規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展為儲(chǔ)運(yùn)部制 —— 而后成立的物流中心 。二是 ， 選擇特許連鎖的加盟店時(shí) ， 不能僅靠一紙合同 ， 在規(guī)模不斷擴(kuò)大時(shí) ， 由于鞭長(zhǎng)末及 ， 常會(huì)出現(xiàn)加盟店越權(quán)行事的現(xiàn)象 ， 雖然總部有取消其加盟資格的權(quán)力 ， 但結(jié)果往往是兩敗俱傷 。因此，本篇只選編了 4個(gè)專(zhuān)門(mén)介紹物流信息化及信息技術(shù)的案例，以進(jìn)一步突出信息技術(shù)對(duì)物流發(fā)展的重要作用。 1994年 ， 美國(guó)寶潔公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) ， 并在廣東地區(qū)建立了大型生產(chǎn)基地 。 按劉武的話(huà)說(shuō) ， “ 傳統(tǒng)的運(yùn)作方法必須改變 ” 這個(gè)想法后來(lái)也促使他下決心創(chuàng)辦了寶供儲(chǔ)運(yùn)這一企業(yè) 。 這樣無(wú)形之中就推動(dòng)了劉武不斷地去學(xué)習(xí)和思考 ， 同時(shí)也就開(kāi)啟了劉武對(duì)信息技術(shù)的渴望 ?，F(xiàn)在業(yè)務(wù)越來(lái)越大，寶供儲(chǔ)運(yùn)的反應(yīng)速度卻在明顯下降。 然而這套系統(tǒng)，在行家眼里毫無(wú)價(jià)值。 在員工們提出要查一個(gè)數(shù)據(jù)往往要經(jīng)過(guò)很繁瑣的程序 。 寶供儲(chǔ)運(yùn)做到今天 ， 已經(jīng)從只有 “ 寶潔 ” 一個(gè)客戶(hù)變成了擁有 45個(gè)客戶(hù) ， 從 4個(gè)分公司變成了在全國(guó) 31個(gè)城市都設(shè)有運(yùn)作點(diǎn)的公司 。 4． 評(píng)述 寶供儲(chǔ)運(yùn) ， 是一家民營(yíng)的中型物流企業(yè) ， 但是 ，它能在這幾年中 ， 在眾多大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的眼皮下生存 、 成長(zhǎng)并逐步壯大 。 而這些寶供都擁有了 ， 作到了 ，它成功了 。 （ 1） 特點(diǎn)與啟示 ① 寶供對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)的追求貫穿始終 ， 這一點(diǎn)不要說(shuō)民營(yíng)企業(yè) ， 就是在大中型國(guó)有企業(yè)中也難以作到 。 但卻帶來(lái)越來(lái)越多讓同行 “ 眼紅 ” 的單子 。 （ 2） 問(wèn)題與思考 ①“ 我們企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是什么 ?錢(qián)沒(méi)人家多 ， 人也沒(méi)人家多 ， 規(guī)模 、 名氣更是沒(méi)人家大 ， 說(shuō)到底 ， 只有搞好客戶(hù)服務(wù)的這套思路和讓思路變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的這套信息系統(tǒng) 。 如果從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度看 ， 這種思維方式是否值得商榷 ？ 案例 41地理信息系統(tǒng)（ GIS）在長(zhǎng)距離輸 油管道中的開(kāi)發(fā)應(yīng)用 1． 背景介紹 管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一 ， 也是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一 。 人工管理特別是信息更新工作極其困難 ， 它非常適合且需要地理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用 。 圖紙修改更新難度大 ， 時(shí)效性越來(lái)越差 。 管道運(yùn)行狀況主要依靠調(diào)度人員憑經(jīng)驗(yàn)從枯燥的數(shù)據(jù)中獲得 。 該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用將使我國(guó)長(zhǎng)距離輸油氣管道的運(yùn)行管理進(jìn)入一個(gè)全新的信息可視化階段 。 3． 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 、 功能與特點(diǎn) （ 詳見(jiàn)教材 P234） （ 1） 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 根據(jù)長(zhǎng)距離輸油氣管道運(yùn)行管理工作的內(nèi)容 ，并結(jié)合 Maptitude的特點(diǎn) ， 將各種數(shù)據(jù)以層為基本單位來(lái)進(jìn)行組織 。 ③ 站場(chǎng)數(shù)據(jù) 。 （ 2） 系統(tǒng)的功能 長(zhǎng)距離輸油氣管道的特點(diǎn)是點(diǎn)多 、 線長(zhǎng) 、 面廣 、 地形十分復(fù)雜 。 在地理信息系統(tǒng)中 ， 輸油氣管線 (線狀要素 )和輸油氣站場(chǎng) 、 管線穿跨越 (點(diǎn)狀要素 )是兩類(lèi)不同的要素 ， 所采用的編輯處理方法是不同的 。 進(jìn)一步提高我國(guó)油氣管道的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平 。 本案例中提出的利用電子信息技術(shù)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有管道進(jìn)行改造 ， 并建設(shè)新型的現(xiàn)代管道運(yùn)輸?shù)墓芾砗涂刂葡到y(tǒng) ， 無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義 。 （ 2） 問(wèn)題與思考 ① 美國(guó) Caliper公司開(kāi)發(fā)的 Maptimde GIS及其開(kāi)發(fā)語(yǔ)言 GISDK軟件 ， 雖然具有普遍的使用意義 。 公司擁有一流的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)人才 ， 具有雄厚的資金和資源背景 ， 是目前國(guó)內(nèi)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合可以直接贏利的網(wǎng)絡(luò)公司之一 。 （ 1） 組織結(jié)構(gòu) 下圖為物流信息網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)圖 （ 2） 公司宗旨 發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì) ， 為交通行業(yè)提供全方位服務(wù) ， 推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的信息化進(jìn)程 。 2． 一體化解決方案 （ 1） 網(wǎng)員管理制度 （ 2） 待運(yùn)貨物發(fā)布與查詢(xún) （ 3） 運(yùn)力動(dòng)態(tài)查詢(xún)與調(diào)度 （ 4） 遠(yuǎn)程貨物配載 （ 5） 物流信息查詢(xún) （ 6） 實(shí)時(shí)查詢(xún)和生成各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) （ 7） 路況信息發(fā)布 （ 8） 信息咨詢(xún) （ 9） IC卡身份識(shí)別及密碼保護(hù) （ 10） 歷史記錄跟蹤及安全保障 （ 11） 增值服務(wù)的開(kāi)拓 3． 合作伙伴與專(zhuān)業(yè)技術(shù) （ 1） 合作伙伴 （ 2） 專(zhuān)業(yè)技術(shù) 系統(tǒng)基于 UNIX平臺(tái) ， 采用 JAVA技術(shù)和ORACLE 8數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)完成 ， 運(yùn)用目前國(guó)際上最先進(jìn)的 B／ S架構(gòu) ， 具有相當(dāng)?shù)目旖菪?、 可靠性 、 安全性 ， 能滿(mǎn)足實(shí)際使用需求 。 這是一個(gè)類(lèi)似于商業(yè)計(jì)劃書(shū)形式的案例 。 在實(shí)際運(yùn)行中 ， 如果能以此模式為基礎(chǔ)實(shí)施有效的管理 ， 那么這種組織結(jié)構(gòu)不失為一種高效 、 靈活 、簡(jiǎn)捷的組織模型 。 ④ 從作業(yè)層面上看 ， 人才優(yōu)勢(shì)和技術(shù)支持能力促成了虛擬型企業(yè)的存在和發(fā)展 。 ④ 物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng) ， 應(yīng)當(dāng)是當(dāng)務(wù)之急 。 生產(chǎn)的主要特點(diǎn)是：產(chǎn)品屬于預(yù)先設(shè)計(jì)型 ， 設(shè)計(jì)周期一般按月計(jì)算；主生產(chǎn)計(jì)劃以預(yù)測(cè)為主 ， 總裝生產(chǎn)計(jì)劃按日生產(chǎn)量排產(chǎn) ， 部件生產(chǎn)計(jì)劃是按批量生產(chǎn)排產(chǎn)的 ，采用自動(dòng)化物流系統(tǒng)生產(chǎn)線 ， 加工節(jié)拍以秒為計(jì)算單