【正文】 送服務 。 從宏觀上看 ， 新中國成立后的幾十年時間里 ， 已經建成了具有相當規(guī)模的儲存 、 運輸體系和網(wǎng)絡 ， 如果這些分散在全國各地的儲運企業(yè) ，大多轉型為具有現(xiàn)代理念和運作方式的現(xiàn)代物流企業(yè) ， 實質上是實現(xiàn)了一次規(guī)模巨大的 ， 低成本投入下的高收益 。 ④ 實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越 ， 不是一句簡單的宣傳口號 ， 他是以觀念為 起點 ，以行為方式為具體內容的質的跨越 。 1． 制造業(yè)物流 （ 詳見教材 P210） （ 1） 計算機與家電 ① 天美百達與 IBM公司簽署一項為期五年的物流協(xié)議 該項新協(xié)議可看作是 IBM公司所采取的戰(zhàn)略中的關鍵一步：將物流配送業(yè)務交付給物流領域的專業(yè)化合作伙伴運作；這對于天美百達集團來說這一步也極為重要 ， 它因此而成為高科技產業(yè)的物流供應商 。 （ 2） 日用品 （ 詳見教材 P212） 對于為客戶提供易耗消費品 (FMCG)的供應商來說 ， 貿易環(huán)境的壓力是極其嚴峻的 。 ● 更短的交貨期 。 ● 環(huán)境與立法 。 （ 2） 與泰斯科 (Tesco)公司的合作 總部設于英國的泰斯科公司 ， 指定天美百達集團匈牙利分部負責為其提供在匈牙利地區(qū)的物流服務 ， 主要包括紡織品及其它非食品類商品的倉庫管理等 。 現(xiàn)在天美百達集團匈牙利分部的占地 1萬 m2的全國物流配送中心負責泰斯科公司的紡織品及小型電子產品的供應 。 第二天 ， 供應商把大批訂單送到配送中心 ， 物流中心的人員定期把貨物分流到每一間分店 。 3． 評述 對于規(guī)模巨大的跨國物流集團 ， 最重要的一點 ， 就是把握好制造商 、 銷售商 、 進出口商在選擇第三方物流公司時追求的利益點 。 （ 1） 特點與啟示 ① 天美百達集團在經營中的兩大特點 ， 一是 ， 服務面寬；二是 ， 業(yè)務領域寬 。 ③ 在天美百達集團為高露潔的物流服務中 ， 可以看出 ， 他們?yōu)檫m應貿易環(huán)境 ， 采取的應變措施和辦法 ， 因地制宜 、 因時制宜的運作思路 ， 應是現(xiàn)代物流經營中的特色之一 。 鑒于這種情況 ， 有些大型進口商指定專門物流服務商來解決這些問題 。 你認為美國出口商的這種做法 ， 對物流服務商來說 ， 是機遇 ， 還是負擔 ？ ② 在跨國物流服務中 ， 還有一種情況：一般來說 ， 貨主更愿與物流服務商簽訂全程服務合同 ， 并支付額外的不可預見服務費用 。 你認為呢 ？ ③ 你認為在物流企業(yè)的發(fā)展中是全方位出擊好 ， 還是相對專業(yè)化更好 ？為什么 ？ 向天美百達集團那樣 ， 既作高端物流 （ 電子計算機 ） 又作低端物流 （ 化妝品 ） 其利弊是什么 ？ 案例 38 組例：各具特色的配送中心 在歐美發(fā)達國家的配送實踐中 ， 大致上形成了五種類型的配送中心：直屬運輸業(yè)的配送中心 、 批發(fā)業(yè)配送中心 、 零售業(yè)配送中心 、 汽車制造業(yè)配送中心 、 交貨代理服務業(yè)配送中心 。 但是 ， 并不是所有的運輸車輛都由配送中心自備 。其程序大致如下： ① 零店用電話或便攜式終端計算機向 Sesko公司設在地方的分店提出訂貨要求； ② 分店用電腦將用戶的訂貨數(shù)量等信息發(fā)送至公司本部； ③ 訂貨數(shù)據(jù)經計算機中心處理以后 ， 傳輸給地方倉庫或中央倉庫； ④ 地方或中央倉庫按照得到的信息和指令分揀商品； ⑤ (夜間 )用卡車從中央倉庫向地區(qū)倉庫發(fā)運貨物； ⑥ 通過各地區(qū)倉庫向各用戶發(fā)送 (配送 )商品 。 此外 ， 還配備著長 2～ 30米的 3層結構的流動貨架 。 通常 ， 對食品雜貨店每周配送 3次商品；配送日用品 ， 每周 4次；對零售店 ， 在訂貨的當天夜間送貨或訂貨的次日配送 。 從接受訂貨到配送貨物僅需 24～ 48小時 。 待全部網(wǎng)箱 (36箱 )裝滿商品以后 ， 利用臺車把配備好的貨物自動送到發(fā)貨站臺 ， 開始運送貨物 。向用戶提供系列化的后勤服務，起著配送中心的作用。 此外 ， 在中心內部還建立了使用光導傳送技術的新的庫存管理系統(tǒng) ， 使分揀出的配件能及時出庫 。 （ 2） 美國 Suzuki Motor洛杉礬配件中心 具體運作：在洛杉磯汽車配件中心 ， 貨物入庫和出庫同樣進行自動化控制 。 大型配件出庫時 ，揀選貨物采用多級轉動貨架操作 。 5． 代理服務型配送中心 （ 詳見教材 P222） 德國 Dextra公司配送中心屬于代理服務型配送中心 ， 其基本功能與業(yè)務流程如下： 主要功能：按委托方要求從工廠接收貨物 ， 對貨物進行分揀 、 配裝后將貨物送到用戶手中 。經過分揀的貨物出庫時 ， 直接裝上托盤 ， 并用塑料薄膜封裝 ， 然后裝車 ， 直接發(fā)送到零售店 。 （ 1） 特點與啟示 歐美發(fā)達國家配送中心的實踐中 ， 依托于本國的國情 ， 表現(xiàn)出如下特點： ① 配送中心種類繁多 。 （ 2） 問題與思考 ① 如何借鑒歐美發(fā)達國家的配送實踐 ， 結合我國國情 ， 對我國投建配送中心進行定位 ， 對其規(guī)模 、設施進行合理的規(guī)劃 ? ② 利用案例中配送中心與我國相同類型 （ 或基本相同 ） 的配送中心進行比較 ， 找出特色與不足 。 2023年連邦提出了“一個中心，兩件大事”的口號：一個中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上連邦”，開展 B to B業(yè)務。 1． 連鎖方式 （ 詳見教材 P223） 連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式 。 特許加盟店雖然不需要總部投入過多的資金 ， 但是對于總部來說 ， 必須要有一整套嚴格的運作模式 。 第四 ，監(jiān)督考核加盟店 ， 經常保持總部與加盟店的有效溝通 ， 加強考核 ， 糾正加盟店的不良做法 。 因此 ， 對于暢銷產品的首批采購量連邦實行謹慎的采購原則 。 代銷產品不用預先支付貨款 ， 在代銷期間內銷售不出去可以通過總部退還廠商 ， 沒有任何庫存風險 。 （ 3） 廠商直供 統(tǒng)一進貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢 ， 使其供貨價格比別人更具競爭力 。 最初 ， 與各地連邦軟件專賣店競爭的當?shù)亟涗N商大多是直接由廠商發(fā)貨 ， 包裝費甚至運費都是由廠商負責 ， 不僅到貨快 ， 而且總成本低 。 也就是說 ，B to B是以傳統(tǒng)的商務模式為基礎 ， 以因特網(wǎng)為平臺 ， 進行充分的整合而產生出的新的商業(yè)模式 。 保證有效連鎖經營的重要條件之一是物流配送 ，連邦軟件的物流配送體系是隨著整個企業(yè)經營規(guī)模變化而不斷發(fā)展的 ， 它的發(fā)展過程是：規(guī)模較小時采用總店制 —— 規(guī)模逐漸擴大以后發(fā)展為儲運部制 —— 而后成立的物流中心 。二是 ， 選擇特許連鎖的加盟店時 ， 不能僅靠一紙合同 ， 在規(guī)模不斷擴大時 ， 由于鞭長末及 ， 常會出現(xiàn)加盟店越權行事的現(xiàn)象 ， 雖然總部有取消其加盟資格的權力 ， 但結果往往是兩敗俱傷 。因此，本篇只選編了 4個專門介紹物流信息化及信息技術的案例，以進一步突出信息技術對物流發(fā)展的重要作用。 1994年 ， 美國寶潔公司進入中國市場 ， 并在廣東地區(qū)建立了大型生產基地 。 按劉武的話說 ， “ 傳統(tǒng)的運作方法必須改變 ” 這個想法后來也促使他下決心創(chuàng)辦了寶供儲運這一企業(yè) 。 這樣無形之中就推動了劉武不斷地去學習和思考 ， 同時也就開啟了劉武對信息技術的渴望 ?，F(xiàn)在業(yè)務越來越大，寶供儲運的反應速度卻在明顯下降。 然而這套系統(tǒng)，在行家眼里毫無價值。 在員工們提出要查一個數(shù)據(jù)往往要經過很繁瑣的程序 。 寶供儲運做到今天 ， 已經從只有 “ 寶潔 ” 一個客戶變成了擁有 45個客戶 ， 從 4個分公司變成了在全國 31個城市都設有運作點的公司 。 4． 評述 寶供儲運 ， 是一家民營的中型物流企業(yè) ， 但是 ，它能在這幾年中 ， 在眾多大型國營儲運企業(yè)的眼皮下生存 、 成長并逐步壯大 。 而這些寶供都擁有了 ， 作到了 ，它成功了 。 （ 1） 特點與啟示 ① 寶供對應用信息技術的追求貫穿始終 ， 這一點不要說民營企業(yè) ， 就是在大中型國有企業(yè)中也難以作到 。 但卻帶來越來越多讓同行 “ 眼紅 ” 的單子 。 （ 2） 問題與思考 ①“ 我們企業(yè)的優(yōu)勢是什么 ?錢沒人家多 ， 人也沒人家多 ， 規(guī)模 、 名氣更是沒人家大 ， 說到底 ， 只有搞好客戶服務的這套思路和讓思路變?yōu)楝F(xiàn)實的這套信息系統(tǒng) 。 如果從社會經濟的角度看 ， 這種思維方式是否值得商榷 ？ 案例 41地理信息系統(tǒng)（ GIS）在長距離輸 油管道中的開發(fā)應用 1． 背景介紹 管道運輸是國民經濟綜合運輸?shù)闹匾M成部分之一 ， 也是衡量一個國家的能源與運輸業(yè)是否發(fā)達的特征之一 。 人工管理特別是信息更新工作極其困難 ， 它非常適合且需要地理信息系統(tǒng)的開發(fā)應用 。 圖紙修改更新難度大 ， 時效性越來越差 。 管道運行狀況主要依靠調度人員憑經驗從枯燥的數(shù)據(jù)中獲得 。 該系統(tǒng)的開發(fā)應用將使我國長距離輸油氣管道的運行管理進入一個全新的信息可視化階段 。 3． 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結構 、 功能與特點 （ 詳見教材 P234） （ 1） 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結構 根據(jù)長距離輸油氣管道運行管理工作的內容 ，并結合 Maptitude的特點 ， 將各種數(shù)據(jù)以層為基本單位來進行組織 。 ③ 站場數(shù)據(jù) 。 （ 2） 系統(tǒng)的功能 長距離輸油氣管道的特點是點多 、 線長 、 面廣 、 地形十分復雜 。 在地理信息系統(tǒng)中 ， 輸油氣管線 (線狀要素 )和輸油氣站場 、 管線穿跨越 (點狀要素 )是兩類不同的要素 ， 所采用的編輯處理方法是不同的 。 進一步提高我國油氣管道的規(guī)劃設計水平 。 本案例中提出的利用電子信息技術對我國現(xiàn)有管道進行改造 ， 并建設新型的現(xiàn)代管道運輸?shù)墓芾砗涂刂葡到y(tǒng) ， 無疑具有重要的現(xiàn)實意義 。 （ 2） 問題與思考 ① 美國 Caliper公司開發(fā)的 Maptimde GIS及其開發(fā)語言 GISDK軟件 ， 雖然具有普遍的使用意義 。 公司擁有一流的管理團隊和技術人才 ， 具有雄厚的資金和資源背景 ， 是目前國內利用互聯(lián)網(wǎng)技術和傳統(tǒng)行業(yè)的結合可以直接贏利的網(wǎng)絡公司之一 。 （ 1） 組織結構 下圖為物流信息網(wǎng)組織結構圖 （ 2） 公司宗旨 發(fā)展知識經濟 ， 為交通行業(yè)提供全方位服務 ， 推動中國交通運輸服務業(yè)的信息化進程 。 2． 一體化解決方案 （ 1） 網(wǎng)員管理制度 （ 2） 待運貨物發(fā)布與查詢 （ 3） 運力動態(tài)查詢與調度 （ 4） 遠程貨物配載 （ 5） 物流信息查詢 （ 6） 實時查詢和生成各種統(tǒng)計數(shù)據(jù) （ 7） 路況信息發(fā)布 （ 8） 信息咨詢 （ 9） IC卡身份識別及密碼保護 （ 10） 歷史記錄跟蹤及安全保障 （ 11） 增值服務的開拓 3． 合作伙伴與專業(yè)技術 （ 1） 合作伙伴 （ 2） 專業(yè)技術 系統(tǒng)基于 UNIX平臺 ， 采用 JAVA技術和ORACLE 8數(shù)據(jù)庫開發(fā)完成 ， 運用目前國際上最先進的 B／ S架構 ， 具有相當?shù)目旖菪?、 可靠性 、 安全性 ， 能滿足實際使用需求 。 這是一個類似于商業(yè)計劃書形式的案例 。 在實際運行中 ， 如果能以此模式為基礎實施有效的管理 ， 那么這種組織結構不失為一種高效 、 靈活 、簡捷的組織模型 。 ④ 從作業(yè)層面上看 ， 人才優(yōu)勢和技術支持能力促成了虛擬型企業(yè)的存在和發(fā)展 。 ④ 物流專業(yè)人才的培養(yǎng) ， 應當是當務之急 。 生產的主要特點是：產品屬于預先設計型 ， 設計周期一般按月計算；主生產計劃以預測為主 ， 總裝生產計劃按日生產量排產 ， 部件生產計劃是按批量生產排產的 ，采用自動化物流系統(tǒng)生產線 ， 加工節(jié)拍以秒為計算單