城市軌道交通車輛構(gòu)成(ppt91頁)(存儲版)
【正文】 的驅(qū)動力和制動力； ? 緩和車體的縱向振動。 空氣制動機應(yīng)當(dāng)具備的功能： a. 提供足夠的制動力； b. 制動力均勻一致； c. 具有緊急制動的性能； d. 列車在行駛途中發(fā)生分離時，能自動停車。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 3)制動支管與截斷塞門 制動支管位于主管中部與車輛三通閥相連 。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 空氣制動機 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 空氣制動機 → 工作原理 “增壓緩解 減壓制動 ” ： 制動閥處于緩解位 總風(fēng)缸與主管接通 三通閥動作 副風(fēng)缸與主管接通 制動缸通大氣 制動桿回縮 閘瓦離 開車輪踏面 壓縮空氣 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 ： 制動閥處于制動位 主管與大氣相通 主管壓力下降 三通閥動作 制動缸 桿伸出 制動缸與副風(fēng)缸接通 副風(fēng)缸與主管通路關(guān)閉 制動缸與大氣通路關(guān)閉 制動 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 制動原理圖 工作特點： 1）增加了列車工作可靠性 2）使列車各車輛具有較為一致的制動動作 3）當(dāng)列車在途中發(fā)生分離時能自動停車 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 ? 動力制動 ? 所謂動力制動，是把電動車中的牽引電機在制動時使之成為發(fā)電機，把車輛運行的動能變?yōu)殡娔堋? 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 6)副風(fēng)缸 存儲壓縮空氣，供車輛制動時使用。 2)軟管與折角塞門 軟管用于連接主管 。 ? 軌道車輛常用的摩擦制動為閘瓦（空氣）制動。 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 二系懸掛 安裝在 構(gòu)架與 車體 之間。它的作用是引導(dǎo)車輛運動，并且承受車輛與鋼軌之間的載荷。 鐵路與公路車輛走行部的區(qū)別： 1－軸箱裝置； 2－輪對； 3－側(cè)架； 4－彈簧減震裝置； 5－搖枕；6－旁承； 7－下心盤。 4．避免發(fā)生撞車事故時車輛爬到前一車輛上的危險。它包括車鉤和緩沖器。 ?其工作原理是：由壓縮空氣推動其活塞運動，再通過 機械傳動系統(tǒng) 將推力傳遞至門葉。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門① → 內(nèi)藏門 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 → 內(nèi)藏門 ?車門開或關(guān)時，門葉在車輛端墻的 外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層 內(nèi)移動。 ② 不銹鋼車體：比碳素鋼減輕 1~2t，總成本最低。 ③ 車體采用 輕量化設(shè)計 。 ② 對重量限制較為嚴(yán)格 ，以降低高架線路的工程投資。 ① 碳素鋼車體：自重 10~13t左右，總成本最高。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的結(jié)構(gòu)形式 ?按照驅(qū)動系統(tǒng)動力來源的不同，分為 電動式車門和 氣動式車門 ； ?按照車門的運動軌跡以及與車體的安裝方式，分為 內(nèi)藏門 、 外掛門 、 塞拉門 和 外擺門 。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 ? 車門的基本要求 ? 車門的結(jié)構(gòu)形式 ? 車門的機械結(jié)構(gòu) ? 車門的電氣控制 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的機械結(jié)構(gòu) 氣動內(nèi)藏門 A. 驅(qū)動氣缸
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1