關(guān)于上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與資源共享的探討(存儲(chǔ)版)
【正文】 問(wèn)題 。 因此 ， 換乘比較方便 。 在兩線交叉處 ， 車站結(jié)構(gòu)完全分開(kāi) ， 用通道和樓梯將兩車站連接起來(lái) ， 供乘客換乘 。 4）負(fù)擔(dān)者：乘客；政府－－不特定受益者應(yīng)承擔(dān)的部分；沿線商家、房地產(chǎn)商等。若是站臺(tái)與站廳之間是自動(dòng)扶梯連接 ， 可改善換乘條件 。 2） 結(jié)點(diǎn)換乘 。 1我國(guó)城市軌道交通發(fā)展過(guò)程中的主要問(wèn)題 3） 投資體制方面的問(wèn)題 。 4） 軌道交通路網(wǎng)及城市道路網(wǎng)狀況 。軌道交通通過(guò)車站吸引這些客流充分發(fā)揮自身的效能，并且對(duì)解決城市交通起到積極作用，所以軌道交通在大型集散點(diǎn)上必須設(shè)車站。 4） 應(yīng)結(jié)合地形 、 地質(zhì)及道路寬窄等條件 ， 盡量將線路位置選擇在施工條件好的城市主干道上 。 其次 ， 我國(guó)交通能源消耗總量迅速增長(zhǎng) ， 尤其是石油能源消耗在全國(guó)石油消耗總量中的比重快速上揚(yáng) ， 對(duì)國(guó)家石油能源供給造成很大壓力 。 世界典型大城市如東京 、 巴黎 、 紐約等的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn) 。 我國(guó)城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 1） 編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 ―― 完成后由市政府批準(zhǔn)即可 。Shentong Presentation ,2023 城市軌道交通 交通運(yùn)輸工程學(xué)院城市軌道與鐵道工程系 2023年 11月 電子郵箱： 聯(lián)系電話： 13501740540 葉霞飛 定義： 城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上 運(yùn)行、且主要用于城市客運(yùn)的 交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。 北京在 2023年前將建設(shè) 240km， 上海在 2023年前將建設(shè) 389km， 廣州在 2023年前每年將建成 131km。 城市軌道交通具有運(yùn)量大 、 速度快 、 時(shí)間準(zhǔn) 、 能耗低 、 污染少和安全舒適的特點(diǎn) ， 不論是從運(yùn)輸能力 、 運(yùn)輸效率 ， 還是從對(duì)資源的消耗和對(duì)城市環(huán)境污染 ， 城市軌道交通方式無(wú)疑是解決城市交通擁擠問(wèn)題的一種有效手段 。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 ，在同等的運(yùn)輸能力條件下 ， 城市軌道交通設(shè)施所需土地遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于道路交通方式；同時(shí) ， 城市軌道交通為沿線土地高密度開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸能力支撐 ， 所以通過(guò)在城市軌道交通沿線及各站點(diǎn)周邊根據(jù)不同的功能進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā) ，以提高城市土地的單位使用率 ， 為城市土地資源帶來(lái)土地的增量 ， 從而可以促進(jìn)城市對(duì)土地資源的合理利用 。 城市軌道交通線路走向選擇的基本原則 上海真如副中心區(qū)周邊軌道交通線路原規(guī)劃 案例：上海軌道交通 11號(hào)線 (R3線 )和 14號(hào)線 (M6線 ) 真如副中心地區(qū)線路走向選擇 上海真如副中心區(qū)域軌道交通線路及車站優(yōu)化調(diào)整方案 3） 盡量避開(kāi)地質(zhì)條件差 、 歷史文物保護(hù) 、 地面建筑和
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