關(guān)于上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與資源共享的探討-文庫吧
2024-12-21 15:41 本頁面
【正文】 國城市軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)程序 3） 組織編制城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告―― 完成后報(bào)國家發(fā)展和改革委員會；國家發(fā)展和改革委員會將委托中國國際工程咨詢公司等三家具有評估資質(zhì)的單位組織專家評審 ， 并撰寫評審報(bào)告報(bào)國家發(fā)展和改革委員會；國家發(fā)展和改革委員會根據(jù)評審組織單位的評審報(bào)告提出是否同意審批的意見 ， 并報(bào)國務(wù)院審批 。 4） 組織開展城市軌道交通工程初步設(shè)計(jì) ―― 完成后由業(yè)主組織專家審查后 ， 開始 組織城市軌道交通工程施工圖設(shè)計(jì) ， 并進(jìn)行 施工招投標(biāo) 工作 ， 然后 開工建設(shè) 。 1）地方財(cái)政一般預(yù)算收入在 100億元以上 2） GDP總值在 1000億元以上 3）城區(qū)人口在 300萬人以上 4）規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí) 3萬人以上 5）項(xiàng)目資本金須達(dá)到總投資的 40%以上 6）國產(chǎn)化率達(dá)到 70%以上 申報(bào)地鐵的城市應(yīng)達(dá)到的基本條件 1）地方財(cái)政一般預(yù)算收入在 60億元以上 2） GDP總值在 600億元以上 3）城區(qū)人口在 150萬人以上 4）規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí) 1萬人以上 5）項(xiàng)目資本金須達(dá)到總投資的 40%以上 6）國產(chǎn)化率達(dá)到 70%以上 申報(bào)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到的基本條件 1） 城市軌道交通是解決我國大城市交通問題的需要 。 目前我國大城市交通堵塞和擁擠是最為突出也是較為普遍的問題 。 在北京 、 上海 、 武漢 、 西安 、 廣州等超大城市 ， 交通堵塞現(xiàn)象已比較嚴(yán)重 ， 成為影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約因素 。 城市軌道交通具有運(yùn)量大 、 速度快 、 時(shí)間準(zhǔn) 、 能耗低 、 污染少和安全舒適的特點(diǎn) ， 不論是從運(yùn)輸能力 、 運(yùn)輸效率 ， 還是從對資源的消耗和對城市環(huán)境污染 ， 城市軌道交通方式無疑是解決城市交通擁擠問題的一種有效手段 。 世界典型大城市如東京 、 巴黎 、 紐約等的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn) 。 我國大城市發(fā)展軌道交通的必要性 2） 城市軌道交通是 引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)合理布局的需要 。 城市軌道交通可以為人們提供快速出入市中心的交通手段 ， 縮短新城與城市中心區(qū)的時(shí)空距離 ， 為使工業(yè)與居住等疏散出市中心創(chuàng)造了良好的交通支撐條件 ， 從而對拓展城市空間布局和城市建設(shè)用地范圍 ， 緩解中心城區(qū)域用地供應(yīng)緊張對城市發(fā)展的制約 ， 調(diào)整城市布局和功能都具有不可替代的關(guān)鍵性作用 。 這樣 ， 不僅可以強(qiáng)化大城市市中心的金融 、 貿(mào)易 、 服務(wù)業(yè)等功能 ， 而且將為城市副中心與新城的形成提供有力的支持 ， 從而引導(dǎo)城市總體布局進(jìn)一步向合理化方向發(fā)展 。由此可見 ， 城市軌道交通是實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)城市規(guī)模有序擴(kuò)大和城市總體布局向 “ 多中心 ” 方向發(fā)展的需要 。 3
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