交通運(yùn)輸方式華和布局變化的影響(存儲(chǔ)版)
【正文】 SHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。河流河運(yùn) 二、非選擇題（ 1）該地在沒(méi)修鐵路之前 C地是最大村鎮(zhèn)，鎮(zhèn)中有集貿(mào)市場(chǎng)。D、公路DCC2．讀 “ 我國(guó)Ａ城市區(qū)位示意圖 ” （圖 56），回答：（ 1）圖中Ａ城市為 ，其優(yōu)勢(shì)區(qū)位是 。 思考： 推測(cè)京杭大運(yùn)河興盛時(shí)揚(yáng)州的空間形態(tài)如何變化？后來(lái)?yè)P(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸（ 1）、交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化（ 2）、交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。因此，株洲又被稱(chēng)之為 “火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市 ”石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來(lái)不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊 ，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車(chē)站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響補(bǔ)充：聚落：是人類(lèi)各種形式的聚居地的總稱(chēng)。經(jīng)過(guò)株洲的鐵路干線有：京廣線，浙灨線，湘黔線，三條鐵路干線在這里交匯，使株州形成一個(gè)鐵路交通樞紐。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門(mén)商業(yè)中心三足鼎立的格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)鐘鼓樓市場(chǎng) 三足鼎立格局交通運(yùn)輸布局變化的影響 對(duì) 聚落空間形態(tài) 的影響對(duì) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布 的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對(duì) 密度 影響對(duì) 位置 影響交通 最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣 高速公路沿線
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