汽車電子與電氣設(shè)備(存儲版)
【正文】 汽車運行狀況和發(fā)動機工況 接收來自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器 執(zhí)行 ECU的專項指令，從而完成控制目的 電子控制系統(tǒng)簡介 汽車電子控制系統(tǒng)可分為以下四個部分： 1） 發(fā)動機和動力傳動集中控制系統(tǒng) 。 3）、 NOx的生成機理 NOx是空氣在燃燒室的高溫條件下，由氧和氮的反應(yīng)所形成的 影響排放中有害氣體的生成因素 1）、空燃比 CO的排放量基本決定于空燃比 空燃比小于 17時，隨空燃比增大， H便下降。 汽車的三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為：不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向系的功能：一是操縱車輪轉(zhuǎn)動來操縱汽車運動的方向；二是借方向盤的反作用力反饋輪胎運動、受力及整車狀況（通常稱為路感，Road Feeling）。因此，在驅(qū)動過程中確定驅(qū)動車輪的滑動率則較為方便和精確。 三、 汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)知識 汽油機的排放與凈化 1）、 HC的生成機理 HC產(chǎn)生的原因除燃料的不完全燃燒外，缸壁淬冷也是排氣中 HC的主要來源 2） 、 CO的生成機理 CO是燃料燃燒的中間產(chǎn)物。 （ 5） ． 動力源 動力源為各單元提供能源，通常包括電氣動力源和流體動力源兩類。 （ 2） ． 指令及信號處理單元 該單
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