論文范文—鄭西鐵路客運專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié)(存儲版)
【正文】 固 “+” 號一側(cè)的螺栓 ,然后緊固 “ ” 號一側(cè)的螺栓 ,緊固時要逐根緊固 ,從一頭緊固到另一頭 ,不準許跳著緊固。 (2)對調(diào)整區(qū)段采用軌檢小車進行逐根軌枕連續(xù)測量 ,測量數(shù)據(jù)存檔備查。 參考文獻 : 質(zhì)量驗收暫行標準 .鐵建設(shè) [2020]85 號 技術(shù)指南 .TZ2162020 暫行規(guī)定 .鐵建設(shè) [2020]189 號 作業(yè)指南 .鐵建設(shè)函 [2020]6749 號 (作者單位 :中鐵十六局集團第二工程有限公司 天津 300162) (責(zé)編 :若佳 ) 。 。螺栓全部松動后 ,除最兩側(cè)的螺栓不取出外其他螺栓可全部取出 ,然后取出擋塊或軌下墊板 (用兩個起道器對稱把鋼軌托起到可把舊軌下墊板 取出即可 ,切不可把鋼軌抬得太高 ,以免鋼軌變形 ),用毛刷、平口小鏟、鑷子、氣筒等工具對松開部位軌枕面及螺栓孔進行全面清理 ,干凈后安裝要更換的擋塊和軌下墊板 ,用手把軌枕螺栓上到位。擺放軌下墊板時按照標示的墊板型號擺放。 。在福斯羅 3001 型扣件系統(tǒng)中用于高程調(diào)整的主要是軌下墊板 Zw692 軌墊和Ap20 鋼制調(diào)節(jié)板 ,在實際標示時不是直接按 “ 調(diào)整量表 ” 中的顯示的高程數(shù)據(jù)標示而是根據(jù)表中的高程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實際的軌下墊板型號的數(shù)據(jù)來標示。將現(xiàn)場采集的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件進行調(diào)整 量計算 ,將軌道各項幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi) ,并對軌道線型進行優(yōu)化。調(diào)整非基準軌 — 低軌 ,非基準軌選擇為曲線地段選擇低軌 ,直線地段選擇與前方曲線低軌同側(cè)鋼軌 ,對非基準股鋼軌高低進行精確調(diào)整 ,短波 (30m)2mm合格率 100%,1mm 合格率 ≮96%。 長波 (300m)10mm 合格率100%。 (3)區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測量 ,分次測量時 ,兩次測量搭接長度不少于 5～ 12根軌枕。三是左線為單號 ,右線為雙號 ,例如 63311008,即表示從 “63311”CPⅢ點沿里程增加方向左線的第八根軌枕 。由于鋪軌單位與軌道精調(diào)單位不是一家施工單位 ,而施工戰(zhàn)線比較長這給鋪軌單位的現(xiàn)場施工管理帶來一定的難度 ,所以精調(diào)單 位到施工現(xiàn)場時總是缺少福斯羅3001 型扣件系統(tǒng)中的其他零部件 ,如軌枕螺栓、彈條、絕緣墊片、底板、彈性墊板等零部件 ,故對這些零部件也要所準備 ,以免耽誤軌道精調(diào)的質(zhì)量和進度。培訓(xùn)時分專業(yè)工種培訓(xùn) :測量
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