論文范文—鄭西鐵路客運(yùn)專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié)-展示頁(yè)
2024-11-26 10:17本頁(yè)面
【正文】 而施工戰(zhàn)線比較長(zhǎng)這給鋪軌單位的現(xiàn)場(chǎng)施工管理帶來一定的難度 ,所以精調(diào)單 位到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)總是缺少福斯羅3001 型扣件系統(tǒng)中的其他零部件 ,如軌枕螺栓、彈條、絕緣墊片、底板、彈性墊板等零部件 ,故對(duì)這些零部件也要所準(zhǔn)備 ,以免耽誤軌道精調(diào)的質(zhì)量和進(jìn)度。 (4)調(diào)整件準(zhǔn)備。 CPⅢ 控制網(wǎng)主要是為鋪設(shè)無砟軌道和對(duì)軌道精調(diào)提供控制基準(zhǔn) ,是在 CPI、 CPⅡ 加 密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上采用后方交匯法施測(cè) ,CPⅢ控制網(wǎng)布網(wǎng)形式如圖 2 所示。對(duì)參加軌道精調(diào)的管理人員和作業(yè)人員應(yīng)固定 ,不應(yīng)任意調(diào)動(dòng)。培訓(xùn)時(shí)分專業(yè)工種培訓(xùn) :測(cè)量按現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)分析計(jì)算培訓(xùn) 。 (2)主要人員、設(shè)備配置準(zhǔn)備。 (1)軌道精調(diào)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為 350km/h,驗(yàn)收 (綜合調(diào)試 )速度要達(dá)到 倍設(shè)計(jì)速度要求。 二、工程概況 中鐵十六局集團(tuán)公司承建的鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段位于河南省境內(nèi)東起鄭州市西止三門峽市 ,施工起訖里程為 DK45+530～ DK170+800,線路長(zhǎng)度 。 關(guān)鍵詞 :客運(yùn)專線 軌道精調(diào) 施工技術(shù) 總結(jié) 中圖分類號(hào) : 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A 文章編號(hào) :10044914(2020)0727702 一、概述 軌道精調(diào)是無砟軌道施工中最關(guān)鍵的一道工序 ,它對(duì)軌道 的線型最終位置能否達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的要求起著決定性的作用。鄭西鐵路客運(yùn)專線軌道精調(diào)施工技術(shù)總結(jié) 摘 要 :軌道精調(diào)是無砟軌道施工中最關(guān)鍵的一道工序 ,它對(duì)軌道的線型最終位置能否達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)的要求起著決定性的作用 ,是決定這個(gè)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵所在。文章結(jié)合作者參與施工的鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段項(xiàng)目施工為案例 ,對(duì)軌道精調(diào)施工工藝技術(shù)進(jìn)行了做了闡述和總結(jié)。在道床板施工完畢無縫線路鋪設(shè)完成 ,長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散、鎖定后的工作即軌道精調(diào) ,也就是對(duì)軌道線型 (軌向和軌面高程 )進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整 ,合理控制軌距變化率和水平變化率 ,使軌道靜態(tài)精度滿足 350km/h 及以上高速行車條件。主要工程內(nèi)容有 :新建隧道 (含明洞 )9 座計(jì) ,橋梁 38 座計(jì) ,路基 ,新建車站 2 座即新鞏義車站和洛陽(yáng)南站 ,軌道 (無砟 )工程 雙線公里。 三、軌道精調(diào)工藝流程 (見圖 1) 。鄭西鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段軌道精調(diào)施工采用的儀器是天寶
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