【正文】 每米不大于 3 吊線尺量不少于 5處 12 孔道位置 1 尺量 13 梁段縱向旁彎 10 拉線測量不少于 5處 14 梁段縱向中線最大偏差 10 尺量檢查 15 梁段高度變化段位置 177。 10 尺量檢查 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 10 5 彎起點(diǎn)位置（加工偏差 177。 ?安裝波紋管前，對端頭的毛刺、卷邊、折角認(rèn)真修整，確保圓順。內(nèi)襯軟管的外徑比波紋管內(nèi)徑小 5～ 10mm。砂、石做篩分試驗(yàn)，符合級配要求，水泥做強(qiáng)度、安定性試驗(yàn)。 ⑤ 粗骨料采用二級或多級級配，其松散堆積密度 ≥ 1500 kg/ m3，緊密空隙率宜小于 40%，吸水率應(yīng)＜ %，壓碎指標(biāo)值 ≤ 10%，堅固性 ≤ %，含泥量 ≤%，泥塊含量 ≤ %，針片狀含量 ≤ %，最大粒徑不應(yīng)超過 20mm。 ?混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于 2m；當(dāng)大于 2m 時，準(zhǔn)備好串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土， 保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。 5 尺量 2 梁高 +5， 0 3 梁體寬 +15， 0 4 頂板厚 +10， 0 5 腹板厚 +10， 0 6 底板厚 +10， 0 7 腹板間距 177?？v橫向預(yù)應(yīng)力采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860Mpa、彈性模量為 195Gpa、 φ 。檢查結(jié)果如有一套不合格，則另取雙倍數(shù)量進(jìn)行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。 ㈢預(yù)應(yīng)力鋼筋加工與安裝 ?鋼絞線的下料嚴(yán)格按設(shè)計下料長度及根數(shù)進(jìn)行下料編束，編號堆碼，妥善保管，防止在儲存、運(yùn)輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。 ?通過孔道的任何物件如鋼絲繩、鋼絞線、鐵球、卡子 、接頭等，都必須圓順，以免引起管道的損傷和堵塞。 安裝工作錨和夾片：裝好錨具后用手錘墊在木塊上敲擊錨具，直至不能敲動。同時 調(diào)整工具夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。 當(dāng)鋼絞線長度較長、不能一次張拉到位時，則需多次張拉循環(huán)。 鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計要求后，實(shí)際伸長值與理論值之間的誤差若在 6%～ +6%之間，即表明本束鋼絞線張拉合格。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進(jìn)行糾正。 ?滑絲和斷絲處理 在張拉過程中，有多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋 滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命。然后油缸緩慢回油，中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 22 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絞線同時內(nèi)縮。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，檢查預(yù)應(yīng)力損失值并與設(shè)計允許值進(jìn)行對比后報設(shè)計單位，確定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力調(diào)整的必要性和調(diào)整量，確定實(shí)際張拉控制力，確保梁體最終能夠獲得需要的預(yù)施應(yīng)力值。 ㈡攪拌水泥漿 ?攪拌要求 攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。 掛籃懸澆施工 掛籃結(jié)構(gòu) 本橋每聯(lián)連續(xù)梁配掛籃 2套 (1 套為 2個 )，對稱懸澆施工。 掛籃結(jié)構(gòu)計算書見附件 掛籃 施工流程 見下頁圖 掛籃懸臂澆注施工流程圖。 2mm，接縫高差 ≤177。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 27 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 ③ 掛籃拼裝應(yīng)保持兩端基本對稱同時進(jìn)行。 根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn) 生的撓度，繪出掛籃荷載的撓度曲線，為懸 臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。將后錨與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固好，拆除滑移設(shè)備，前支點(diǎn)加墊塊墊實(shí)，安裝并擰緊后錨設(shè)備，然后通過各吊點(diǎn)處千斤頂將掛籃提升，調(diào)整底模標(biāo)高 (調(diào)整標(biāo)高時根據(jù)該節(jié)段施工工況的撓度設(shè)置預(yù)拱度 )，底模標(biāo)高調(diào)整完成后，安裝外側(cè)模，進(jìn)入該節(jié)段梁體施工。當(dāng)梁段高度小于 4m時，不預(yù)留天窗，直接將振動棒放 入腹板內(nèi)振搗。節(jié)段施工允許偏差見下表： 連續(xù)梁懸臂澆筑梁段的允許偏差 序號 控制要點(diǎn) 允許偏差（ mm） 1 懸臂梁段高程 +15， 5 2 合攏前兩懸臂端相對高差 合攏段長的 1/100，且不大于 15 3 梁段軸線偏差 15 4 梁段頂面高程差 177。本橋主梁跨度較大，施工過程復(fù)雜，為了保證施工質(zhì)量，對本橋進(jìn)行施工監(jiān)測和控制是十分必要的。 當(dāng)測量工作不能在早晨進(jìn)行時，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行日照溫差修正。 為了增強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，設(shè)置縱橫向剪力撐，剪刀撐采用 φ48*3mm 的鋼管，設(shè)置三層，并對鋼管柱設(shè)對拉，上下兩道。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 35 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 圖 合攏原則： 連續(xù) 梁合攏遵循 “ 低溫灌注，既拉又撐還抗剪 ” 的原則。 合攏段支架布置見圖 。支撐勁性骨架采用 “ 預(yù)埋鋼板 +連接工字鋼 +預(yù)埋鋼板 ” 三段式結(jié)構(gòu)，其斷面面積及支承位置根據(jù)鎖定設(shè)計確定，合攏時，在兩預(yù)埋鋼板之間設(shè)置連接工字鋼，待合攏段混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，拆除連接工(1)“ T構(gòu)”懸臂澆注及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢。合攏段鎖定布置見圖 。中跨合攏段澆筑及全部縱向鋼絞線張拉完成后，預(yù)埋件 預(yù)埋件雙拼30a工字鋼連接合攏段雙拼30a工字鋼連接中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 39 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 拆除剛性連接。加配重水箱。中跨合攏段澆筑及全部縱向鋼絞線張拉完成后，拆除剛性連接。 ⑤ 澆注合攏段混凝土 中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。 ④ 合攏鎖定 合攏前使合攏段兩共軛懸臂端臨時連接，保持相對固定，以防止合攏段混 (1)邊跨合攏 段完成 。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時要采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度和相應(yīng)齡期后，先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束 ,再張拉底板第一批預(yù)應(yīng)力束 ,按照設(shè)計要求的張拉噸位及順序雙向?qū)ΨQ進(jìn)行張拉。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 38 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 字鋼，避免影響合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后混凝土的有效應(yīng)力。其余預(yù)應(yīng)力束及管道安裝同箱梁懸澆梁段。 ② 邊跨合攏段支架 及模板 邊跨直線段及懸臂梁段施工完成后，中跨掛籃不動，邊跨掛籃后退一個梁段， 搭設(shè)合攏段支架，支架的搭設(shè)與現(xiàn)澆段要求一致。 合攏段兩端懸臂標(biāo)高及軸線允許偏差應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求，合攏段支撐結(jié)構(gòu)采用型鋼制作的輕型結(jié)構(gòu)，以減少合攏段施工時的施工荷載。施工前先進(jìn)行支架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算、地基允許承載力的驗(yàn)算、地基沉降的驗(yàn)算，各項(xiàng)驗(yàn)算指標(biāo)符合規(guī)范要求后進(jìn)行施工。 另外須對墩頂水平沉降位移測量：墩頂設(shè) 2 個測點(diǎn)，上構(gòu)開始前進(jìn)行一次測量，以后每月測量一次。 影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：混凝土彈性模量、混凝土體積誤差及單 T兩側(cè)重量不平衡、混凝土徐變、施工臨時荷載、溫度影響、掛籃變形、 預(yù)應(yīng)力束張拉誤差。 ?底板混凝土在初凝前抹平，頂板混凝土在初凝前拉毛。同一 T構(gòu)兩側(cè)的混凝土灌注量之差不超過設(shè)計規(guī)定值， T構(gòu)兩側(cè)重量偏差中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 30 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 不超過 8t。 ⑤中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 29 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 移動掛籃時避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋； ⑥ 掛籃移動過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。見掛籃預(yù)壓示意圖。 ㈡掛籃拼裝注意事項(xiàng)： ① 拼裝前，應(yīng)對掛籃各構(gòu)件（或組合件）進(jìn)行尺寸、型號、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查 驗(yàn)收，是否符合設(shè)計要求。 3mm； ② 滑道順直度，每 2m 側(cè)向彎曲 ≤177。各處吊 點(diǎn)均設(shè)千斤頂頂升裝置，通過千斤頂對掛籃及節(jié)段施工標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。 壓漿完成后及時進(jìn)行封錨，采用與梁體同等級別混凝土進(jìn)行。 在水泥漿出口及入口處接密封閥門。另外加強(qiáng)孔道整體剛度，防止混凝土澆筑過程中水泥漿進(jìn)入波紋管中，采取在波紋管內(nèi)穿入 PVC管或橡膠管的措施。當(dāng) 鋼絞線受力伸長時，夾片稍被帶出。 ⑨ 在測量伸長量時，停止開動油泵。 ③ 張拉順序按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行。 鋼束實(shí)際伸長量 Δ L 的計算公式為 :Δ L=∑Δ L1+Δ L2。在保持 5min以后，若油壓稍有下降，補(bǔ)油到設(shè)計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定，該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。 安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼； “ 四同心 ”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。對銹斑不能清除干凈或有損傷的錨具和夾片不使用。 ?穿束前應(yīng)將錨墊板面上灰漿除凈，檢查錨墊板下混凝土是否密實(shí)，墊板面與孔道中心是否垂直，如有問題應(yīng)及時處理。 與千斤頂配套使用的壓力表應(yīng)選擇防震型產(chǎn)品，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的 ~ 倍，精度不應(yīng)低于 級，首次使用前必須經(jīng)計量部門校正，校正周期為 1 周。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。 ⑤ 為防止模板移動，砼澆筑過程中泵管不得與模板及內(nèi)外支架相連。頂板表面進(jìn)行二次收漿抹面，并于終凝前拉毛，及時養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)裂紋。 ?在相對濕度較小、風(fēng)速較大時澆筑混凝土，須采取擋風(fēng)措施，防止混凝土失水過快。保護(hù)層墊塊至少為 4個 /m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。 ④ 細(xì)骨料選用級配合理，質(zhì)地均勻堅固，吸水率低，空隙率小的潔凈天然中粗砂。 混凝土施工 ㈠原材料管理 所有混凝土原材料需滿足《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》的規(guī)范要求。 ?電氣焊作業(yè)在波紋管附近進(jìn)行時，在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等覆蓋物，以免損傷波紋管；灌注混凝土前對波紋管進(jìn)行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；灌注混凝土中，避免振動棒對波紋管的過度振動。對破損修復(fù)后能夠使用的，在修復(fù)后再使用；對修復(fù)后不能使用或修復(fù)后影響穿束的，堅決不用。 20 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 11 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 鋼筋綁孔順序：底板鋼筋 → 橫隔墻鋼筋 → 腹板鋼筋 → 倒角筋 → 頂板、翼緣板鋼筋。 表 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁梁段模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 梁段長 177。內(nèi)、側(cè)模原則上以撐為主、以拉為輔。 支座安裝前再次核對支座型號，及支座在各橋墩的布置，確保各固定支座、中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 8 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 活動支座的位置和方向符合設(shè)計要求。見圖 0塊支架預(yù)壓示意圖，各部 位荷載的具體布置經(jīng)過計算確定。具體施工流程見圖 中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 4 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部 圖 連續(xù)梁掛籃懸澆箱梁施工流程圖 0塊施工 連續(xù)梁 0塊長度均為 8m， 0塊采用 支 架 施工，一次澆筑成型，施工流程為： 支架搭設(shè) → 支架 預(yù)壓重 → 在 支架 上安裝底模 → 安裝腹板外模及翼緣板底?！?安裝底板、腹板、隔墻鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 → 橫、 豎向預(yù)應(yīng)力安裝 → 安裝腹板下部內(nèi)模、隔墻模板及堵頭模 → 安裝腹板上部鋼筋 → 安裝腹板上部內(nèi)模及頂板底模 → 安裝頂板鋼筋、縱預(yù)應(yīng)力管道 → 安裝 堵頭模及翼緣板外側(cè)模 → 穿束 → 澆筑混凝土 → 養(yǎng)護(hù) → 拆端模、內(nèi)模 → 張拉、壓漿 → 封端 ， 0塊具體施工流程見圖。在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及跨中共設(shè) 5 個橫隔板，隔板設(shè)有人洞，供檢查人員通過。 2 工程概況及箱梁結(jié)構(gòu)介紹 跨湯鶴線特大橋 (13~16墩 )(32+48+32)m連續(xù)梁 位于 R=800m曲線上，線間距為 ，地震動峰值加速度為 ，對應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度 , 連續(xù)梁此處在 ‰的下坡上，該連續(xù)梁 采用掛籃施工， 箱梁總體布置圖 見圖 。 鋼束布置 梁體按兩向預(yù)應(yīng)力設(shè)計，縱向、橫向均設(shè)預(yù)應(yīng)力；在中、邊支點(diǎn)處梁體增加橫向預(yù)應(yīng)力。 見 “圖 0塊支 架結(jié)構(gòu)示中南鐵路通道跨湯鶴線特大橋 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁施工方案 6 中鐵二十一局集團(tuán)中南鐵路通道 ZNTJ13標(biāo)項(xiàng)目部三分部