【正文】 特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 4 根據(jù) 業(yè)主相關(guān) 工期要求，本連續(xù)梁段工期計(jì)劃安排為： 開工日期： 2020年 6月 27 日； 計(jì)劃竣工日期： 2020 年 1月 31 日； 連續(xù)梁施工計(jì)劃見附圖 《（ 60+100+60） m 連續(xù)梁施工計(jì)劃橫道圖》及附圖 《（ 60+100+60） m連續(xù)梁施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。杜絕工程質(zhì)量等級(jí)事故。 0塊 采用 支架法澆筑，支架由 10根φ 630mm、壁厚 1cm的鋼管組成 。 連續(xù)梁架子隊(duì)隊(duì)長:唐寧架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人:周維技術(shù)員 安全員 質(zhì)檢員 試驗(yàn)員 材料員黃考取 李佳 唐偉杰 宋健 王金寶項(xiàng)目經(jīng)理:陸業(yè)傳安全總監(jiān)：冉萬云副經(jīng)理：莫江云 總工程師：尹躍國工程部：劉金云 安質(zhì)部：薛 鵬 實(shí)驗(yàn)室：余建勇 物資部：潘凱斌 工經(jīng)部：李海濤 圖 連續(xù)梁 架子隊(duì)管理機(jī)構(gòu) 勞動(dòng)力計(jì)劃安排 表 勞動(dòng)力計(jì)劃安排表 序號(hào) 工種 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 備注 1 技術(shù)管理人員 人 4 2020年 10月 2 測(cè)量工 人 4 2020年 10月 3 混凝土工 人 25 2020年 4月 4 起重工 人 4 2020年 5月 5 試驗(yàn)工 人 2 2020年 9月 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 7 6 電 工 人 2 2020年 12月 7 電焊工 人 15 2020年 1月 8 鋼筋工 人 26 2020年 1月 陸續(xù)進(jìn)場(chǎng) 9 架 子工 人 10 2020年 3月 10 木工 人 8 2020年 6月 11 普 工 人 10 2020年 3月 12 張拉、壓漿 人 8 2020年 7月 13 掛籃班 人 14 2020年 6月 合計(jì) 人 132 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃安排 表 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃安排表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 備 注 1 電動(dòng)空壓機(jī) 4L20/8 臺(tái) 3 2020年 2月 2 高壓水泵 9級(jí) 30Kg/cm2 臺(tái) 2 2020年 2月 3 電動(dòng)卷揚(yáng) 機(jī) 10t 臺(tái) 4 2020年 2月 4 交直流電焊機(jī) 500A,600A 臺(tái) 4 2020年 12月 5 發(fā)電機(jī) 250kW 臺(tái) 1 2020年 1月 6 塔吊 QTZ63(5013) 臺(tái) 1 2020年 5月 7 汽車吊 25t 臺(tái) 1 2020年 6月 8 潛水泵 30m179。 ⑵ 施工便道 從 330國道經(jīng)嶺下鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)修便道至金麗溫高速公路 旁，通過高速公路涵洞進(jìn)入 7 75墩 場(chǎng)地內(nèi) 。 采 用 混凝土楔塊楔入支座四周，找平支座，將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間留有 20～ 30mm 空隙。 臨時(shí) 固結(jié) 支座 采用 C50 鋼筋 混凝土 澆筑 ， 尺寸 。 預(yù)壓 支架 安裝后進(jìn)行預(yù)壓，其主要目的為檢驗(yàn)支架的安全性和消除非彈性變形，測(cè)定彈性變形，為懸澆施工立模標(biāo)高提供依據(jù)。 具體如下： 施工支架平臺(tái)拼裝完畢后測(cè)量平臺(tái)中心線、布置平臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)并測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 h1， 逐級(jí) 加 載 至施工總荷載 的 120%， 支架變形 基本穩(wěn)定后 ，測(cè)量平臺(tái)各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 h2， 卸載至 100%，測(cè)量平臺(tái)中心線及平臺(tái)上各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 h3，支架平臺(tái)預(yù)壓測(cè)試結(jié)束。 為方便混凝土澆筑及振搗，箱室內(nèi)側(cè)模預(yù)留窗 口 。 10 10 擋碴墻厚度 5～＋ 10 11 表面垂直度 每米不大于 3 吊線尺量檢查梁兩端 12 梁上拱度與設(shè)計(jì)值比 177。 進(jìn)料口進(jìn)料口輸送泵管內(nèi)模開口串桶溜槽順橋向 橫橋向中隔板 圖 混凝土輸送管道布置 澆筑 分 4個(gè)工作面，每工作面作業(yè)區(qū)域如圖 。 ⑷ 頂板混凝土 澆 筑 橋面板 澆筑 時(shí)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，禁止施工人員踩踏鋼筋，使在混凝土未凝固前擾動(dòng)鋼筋影響受力性能。采取可靠措施使預(yù)留孔洞的預(yù)埋件與橋面板鋼模密貼，防止孔洞成型后底部孔洞不圓順。具體布置見圖 。 掛籃主桁架見 圖 ：菱形掛籃主桁架 。 掛籃拼裝完成后，進(jìn)行靜載預(yù)壓試驗(yàn)，以消除其非彈性變形，測(cè)定其彈性變形與荷載的關(guān)系，為懸澆段立模標(biāo)高提供數(shù)據(jù)，驗(yàn)證掛籃各部分結(jié)構(gòu)安全性。 ⑴ 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 20 ① 鋼筋及管道安裝順序 箱梁底模板和外側(cè)模板就位后進(jìn)行鋼筋及管道的安裝，其順序如下： 。 ，用Π型架立鋼筋固定上下層鋼筋間距。 ⑤ 防堵孔措施 在縱向預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)，于灌注混凝土前，穿入較孔道孔徑小 10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽動(dòng)，終凝后抽出，以防措施不到漏漿堵孔，混凝土澆筑完畢后可采用高壓射水的方法清洗波紋管。先底板后腹板、再頂板，從中間向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行澆注。 各節(jié)段張拉束情況統(tǒng)計(jì)表 節(jié)段 預(yù)應(yīng)力張拉束 0塊 2F 2F 2T 2T 4T3 1塊 2F 2F 4T4 2塊 2F 2F 2T5 3塊 2F 2F 2T6 4塊 2F 2T7 5塊 2F 2T8 6塊 2F1 2T9 7塊 2F1 2T10 8塊 2F1 2T1 2T11′ 9塊 2F1 2T1 2T12′ 10塊 2F1 2T13 11塊 2F1 2T14 12塊 2F1 2T15 13塊 2F1 2T16 合龍 后張拉束 2BB、 4B1 4B1 2B1 2B1 2B1 2B1 2T17 ⑴ 預(yù)應(yīng)力材料、錨具等預(yù)應(yīng)力材料和機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) ① 鋼絞線和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋：外觀檢查和力學(xué)性能試驗(yàn)。張拉千斤頂?shù)哪Σ磷枇?yīng)不大于張拉噸位的 5%。 ②穿束 本橋采用人工穿短束及人工配合卷揚(yáng)機(jī)穿長束的方法穿束。 e、了解孔道在整個(gè)施工過程中的狀況，與伸長值進(jìn)行比較做特定分析。 c、初張拉 10％σ k，計(jì)數(shù)器歸零。 整個(gè)張拉過程隨時(shí)注意避免滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。 壓漿工藝： 孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊希瑢⒓性谝惶幍目滓淮螇和辍? 邊跨現(xiàn)澆段長 ，高 。為防止雨水浸泡導(dǎo)致基底下沉，基礎(chǔ)四周用土墊高，同時(shí)在支架的四周設(shè)置排水溝，排水溝進(jìn)行人工夯實(shí)、平整，保證排水通暢。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 28 支 架的預(yù)壓與觀測(cè) 現(xiàn)澆段支架預(yù)壓方案同 0塊，觀測(cè)點(diǎn)在各主梁 2I40b的跨中；同時(shí)要采用全站儀及吊錘觀測(cè)牛腿及鋼管立柱的變形。 ⑵邊跨 合龍 段施工標(biāo)高測(cè)量 合龍 段 合龍 時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)要求，軸線偏差小于 1cm，兩端高差小于 。澆筑時(shí)，由施工員負(fù)責(zé)旁站，提前在水池上按每 1立方米應(yīng)放的 水量在水池中用油漆作好標(biāo)記，以利于抽水。 T 構(gòu)梁段與 合龍 段施工時(shí)，若普通鋼筋與預(yù)埋鋼板發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置。澆筑時(shí)，由施工員負(fù)責(zé)旁站，隨時(shí)提供已澆混凝土數(shù)量。 ② 合龍 段澆注混凝土?xí)r，選擇凌晨 1～ 6時(shí)澆注，（此時(shí)氣溫為。待中跨 合龍 段模板移動(dòng)到跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 32 位并錨固在梁體上后，另為一端掛籃拆除后；在 合龍 段兩端各設(shè)置一個(gè)水箱，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中跨 合龍 段 重 ，因此中跨 合龍 段施工時(shí)需在 合龍 段兩端水箱各配置 33t 水。 ［20 b 槽鋼已完節(jié)塊預(yù)埋鋼板已完節(jié)塊合攏段臨時(shí)鎖定 圖 合龍 段臨時(shí)鎖定示意圖 在施工邊跨現(xiàn)澆段、 1 13’ 節(jié)段時(shí)需提前預(yù)埋好勁性骨架連接錨固桿，勁性骨架錨固 桿預(yù)埋時(shí)充分估計(jì)施工誤差，采用預(yù)埋鋼板加型鋼的形式進(jìn)行施工，在預(yù)埋鋼板時(shí)必須保證兩塊相對(duì)應(yīng)的鋼板位于同一條軸線上。本連續(xù)梁邊跨 合龍 段配重時(shí)采用水箱配重施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙邊跨 合龍 段混凝土 ，但由于 合龍 段側(cè)模與吊架底模 搭設(shè)在邊跨 合龍 段兩端，其頂板混凝土自重由邊跨 合龍 段兩端梁體各承受一半重力，邊跨 合龍 段其余混凝土自重由掛籃承受，并傳遞到懸臂端頭 ， 故邊跨 合龍 段水箱配重 33t。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 29 圖 連續(xù)梁 合龍 順序圖 邊跨 合龍 段施工 ⑴模板體系 在 13梁段施工時(shí)底板距離端部 50cm處預(yù)留 3個(gè)φ 100mm 預(yù)留孔 ， 在預(yù)留孔上利用精軋螺紋 鋼將雙 I45a工字鋼吊起作為底模橫梁；底模分配梁利用 I36a工字鋼與邊跨現(xiàn)澆段分配梁焊接成底模骨架。在現(xiàn)澆梁底板下順橋向鋪設(shè) I25a 工字鋼，工字鋼 之上再橫橋向鋪設(shè)一層 10 10cm方木，間距為 20cm一道。 碎石土 墊層壓實(shí)度須達(dá)到 95%以上，承載力須達(dá)到 150KPa 以上 ， 再澆筑 60cm 厚 C30 混凝土基礎(chǔ)，澆筑混凝土過程中注意基礎(chǔ)鋼筋的鋪設(shè)。并在滑軌前端涂抹黃油，解除千斤頂受力，使掛籃前支點(diǎn)落在滑軌上； ④ 用 2個(gè) 10T 手拉手拉葫蘆對(duì)稱拉動(dòng)掛籃，使掛籃受力前移就位 ； 掛籃前移就位后，固定后錨點(diǎn)，收緊前后橫梁吊桿，進(jìn)入下一階段的施工。 水泥漿拌和采用先下水再下水泥，拌和時(shí)間不少于 1分鐘，灰漿應(yīng)過篩、并保持足夠數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。張拉力以千斤頂標(biāo)定為主，伸長值與設(shè)計(jì)值的誤差在 +6％到 6％之間。 a、安裝錨墊板和錨具。 c、當(dāng)超出此范圍后應(yīng)停止張拉進(jìn)行原因分析。鋼絞線下料夠一束的數(shù)量后以梳筋板梳理后用細(xì)鐵絲綁扎，每間隔，以便運(yùn)輸和穿束。 ⑤ 油表的校正與千斤頂?shù)臉?biāo)定 壓力表、張拉千斤頂?shù)扔?jì)量設(shè)備，按規(guī)定定期 檢查并建立卡片備查。 ⑶混凝土養(yǎng)生及張拉 混凝土灌注完成后，表面用塑料布覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)，待同等條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件其抗壓強(qiáng)度達(dá)到梁部混凝土設(shè)計(jì)要求時(shí)，揭開塑料布，灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，始終保持混凝土表面潮濕，養(yǎng)護(hù)天數(shù) 28 天以上 ， 同時(shí)進(jìn)行底面和側(cè)面的養(yǎng)生。澆筑前按計(jì)算要求調(diào)整模板標(biāo)高，鎖緊吊桿，放下液壓前千斤頂。 ④ 錨墊板的安裝 錨墊板安放時(shí)保持板面與孔道保持垂直，壓漿嘴向上，波紋管穿入錨墊板內(nèi)部，且從錨墊板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹膠帶，避免漏漿堵孔。 。每一級(jí)加載后，必須及時(shí)檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時(shí)作出是否繼續(xù)加載的判斷，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果整理出加載測(cè)試報(bào)告，將彈性變形值及非彈性變形值的測(cè)量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。主桁架全部安裝完成后，準(zhǔn)確調(diào)整主桁架中線及水平并檢查后錨錨固情況。 ④ 吊桿采用 Φ 32mm 精軋螺紋鋼筋 。冷卻管為 U 形管，冷卻管的 U 形管下部距底模 ，豎管與混凝土外壁間距，管與管間距 。 ⑹ 掛籃預(yù)留孔、橋面泄水孔、測(cè)量鋼樁 混凝土 澆筑 前初步定位，混凝土 澆筑 過程中注意保護(hù)。 跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 16 工作面 3溜槽工作面 6工作面 5中隔墻工作面1工作面2內(nèi)模距底板高度2 m 處開口工作面4 圖 腹板橫隔板澆筑順序圖 (順橋向 ) 腹板搗固 采用 插入式 振搗棒， 在使用插入式震動(dòng)器時(shí)嚴(yán)禁觸擊鋼筋、波紋管、預(yù)埋件、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。（冬季施工不得采用水沖洗管道） 0塊混凝土 灌筑 及養(yǎng)護(hù) 0塊混凝土兩次分層澆筑，以方便內(nèi)模的架立（第一次澆筑至 底板頂層，二次澆筑完成）。 10 4 邊孔跨度 177。 為防止混凝土 澆筑 過程中模板變形，將腹板、中隔板內(nèi)、外模板間通過Φ16mm 拉桿連成整體，拉桿豎向間距 ，橫向間距 。 ⑶ 數(shù)據(jù)分析 根據(jù)加載過程中， 測(cè)量 各級(jí)別階段沉降量，計(jì)算累計(jì)沉降量 ， 結(jié)合卸載時(shí)跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 12 各階段支架 彈性變形量，計(jì)算 支架 累計(jì)彈性變形量。 三角楔形支架上鋪設(shè)縱橫向方木，再在其上鋪設(shè) 0塊底模 。具體見 表 。 2560 20256400750 60000202510000073墩 74墩 75墩 76墩橫向活動(dòng)支座固定支座2025202525607506000025602560縱向活動(dòng)支座多向活動(dòng)支座 單位：mm 圖 支座布置圖 支座嚴(yán)格按照廠家說明及設(shè)計(jì)圖紙控制好中線、水平及標(biāo)高。 施工總體平面布置圖見圖 。橋梁架子隊(duì)根跨金麗溫高速公路 1特大橋（ 60+100+60） m 連續(xù)梁 專項(xiàng) 施工方案 6 據(jù)連續(xù)梁工序要求設(shè) 5個(gè)作業(yè)班組：①模板班組：負(fù)責(zé)模板的加工、拆立和維護(hù)；②鋼筋班組：負(fù)責(zé)梁體鋼筋 波紋管 制作、安裝；③混凝土班組：負(fù)責(zé)連續(xù)梁混凝土的施工和養(yǎng)護(hù)等工作；④預(yù)應(yīng)力班組：負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力筋的張拉、壓漿和封錨；⑤掛籃班組：負(fù)責(zé)掛籃拼裝、移位及拆卸等。 跨金麗溫高速公路 1特大橋 73墩～ 76墩之間上部結(jié)構(gòu)采用（ 60+100