國際經(jīng)濟(jì)法案例(存儲版)
【正文】 際經(jīng)濟(jì)法概論試卷實例分析第 2題） 問題 1．乙提出的要求是否有理 ?甲應(yīng)否支付 100英磅 ? 2．要約是否可向公眾提出 ? 3．甲的廣告是否明確肯定，足以構(gòu)成一項允諾 ? [案例 8]要約是否一定要向一個或一個以上特定人發(fā)出 原告（西班牙一家水果種植商 —— 托運(yùn)人和收貨人）通過被告（比利時一家船舶經(jīng)營人）在西班牙Carthagena港的代理與被告訂立運(yùn)輸合同，由被告的Ardennes號輪將原告的 3000箱柑橘從 Carthagena港運(yùn)往倫敦。而且從 11月 30日至本案的承運(yùn)人向托運(yùn)人交付貨物時，柑橘的時常價格大幅度降低。 被告承運(yùn)人辯稱：其所提供的船舶在開航前及開航當(dāng)時是適航的 。 貨方認(rèn)為根據(jù) 《 海上貨物運(yùn)輸法 》 ，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物，顯然本案船方由于疏忽沒有能夠謹(jǐn)慎地保管和照顧貨物，致使貨物受到雨水的侵蝕，因此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。中國黃土地公司為防止延誤裝運(yùn)期，從 8月中旬開始即多次電催新加坡嘉運(yùn)公司開證，該公司于 9月 18日開來了信用證。 問題： 1．銀行是否應(yīng)該追回已付貨款？為什么？ 2．山東公司是否有權(quán)拒絕向銀行付款？為什么？ [案例 14]信用證獨立性 中國某進(jìn)出口公司與美國商人簽訂了一份出口大米的合同 ， 合同規(guī)定由中方負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸和保險事宜 ， 為此中方與天津某輪船公司 A簽訂了運(yùn)輸合同并租用 “ 揚(yáng)威 ”號貨輪的一個艙位 ， 后中方將貨物在天津港裝船 ， 隨后 ，中方向中國某保險公司 B投保了海上貨物運(yùn)輸保險 ， 后貨物在海上航行途中遭遇風(fēng)險 ， 使貨物受損 。 問： 1． 這批貨物的風(fēng)險自何時轉(zhuǎn)移給買方 ? 2． 開證行能否以貨物全部滅失為由而拒絕承擔(dān)付款義務(wù) ?為什么 ?買方的損失應(yīng)如何得到補(bǔ)償 ? [案例 17]案例分析 中國某公司 A與在外國某公司 B(非瑞士公司 )簽訂了一份在中國境內(nèi)履行的貨物買賣合同 。 該合同規(guī)定 ， 與合同有關(guān)的一切爭議應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會 （ 下稱 CIETAC） 仲裁 。 A公司稱其與 C公司簽訂的合資合同第 40條為仲裁條款，但該公司不能提交合同正本，工商行政管理部門也無備案， C公司否認(rèn)該事實，故 A公司申請仲裁沒有有效的合同依據(jù)。 問：中國法院是否有管轄權(quán) ? [案例 20]案例分析 。 A公司申請仲裁 ， 而 C公司向某市中級人民法院申請確認(rèn)仲裁 [案例 19]案例分析 條款無效。 “ 選擇瑞士法 ” 構(gòu)成了瑞士法院與案件當(dāng)事人之間一個聯(lián)系因素 。 但同時 ， 載貨船離開馬賽港 10天后 ， 由于遇上特大暴雨 ， 貨物全部沉人大海 。貨物到達(dá)青島后，山東公司發(fā)現(xiàn)，尿素有嚴(yán)重質(zhì)量問題，立即請商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗，證實該批尿素是毫無價值的廢品。請依 《 托收統(tǒng)一規(guī)則 》（ 522號）回答下列問題。該輪最后到達(dá)溫哥華時，貨物已因淡水而濕損慘重。 要求被告承運(yùn)人退回已支付的救助費及由此產(chǎn)生的利息等損失 。 12月 15日剩余貨物中的 362箱貨物通過另一船運(yùn)抵倫敦，還有 12箱貨物未交付。制藥商甲（被告）以種種理由申辯，其中之一是要約不能向公眾提出。 B遂向法院起訴 。 （ 4） 根據(jù)上述事實和理由 ， 仲裁庭裁定被申請人應(yīng)賠償申請人4萬美元滯期費損失和利息 ， 被申請人的反訴相應(yīng)駁回。 仲裁庭合議 ， 裁決如下： （ 1） 申請人在合同規(guī)定的期限內(nèi) ， 將合同貨物裝上船 ， 并向議付行提交了裝運(yùn)單據(jù) 。 于是 W貿(mào)易公司在對方貨物遲遲不到的情況下 ， 以 SKG公司單據(jù)與信用證不符為由通知了銀行拒付貨款 。 瑞士 SKG公司 （ 賣方 ） 和中國 W貿(mào)易公司 （ 買方 ） 以CIF簽訂了一筆 1噸鋼材的買賣合同 ， 支付條件為信用證 ，交貨期為 1993年 7月 20日 。 理由是： （ 1） 被申請人從未在申請人有關(guān)將罰金從 3%提高到 5%的提議上簽字； （ 2） 被申請人 4月 22日函電中的讓步是有條件的 ， 條件之一是開證期最遲可到 5月 20日 。之后，為促使被申請人盡快解決信用證的問題，申請人提議修改合同的支付條款，修改內(nèi)容為：申請人支付 10％定金，條款中的罰金從原合同規(guī)定的 3%提高到 5%。 A公司在有 B公司稱不變更合同的價格條件就不交貨這一確定證據(jù)的情況下，可以暫時中止合同的履行，即不開出第三批貨物的信用證。 A公司回電表示， B公司按合同規(guī)定交付貨物是其應(yīng)履行的 [案例 2]賣方拒不履行賣貨義務(wù) 合同義務(wù)，因此不同意變更合同的價格條款，并指出如果 B公司不交貨，則不再按期開出第三批貨物的信用證。 此后 ， 美國生產(chǎn)商人 B爭辯它已于 10月 2日撤銷了要約 ， 因此合同不能成立 。 同年 10月 10日 ， 當(dāng)?shù)聡ㄖ?A得知自己已中標(biāo)的消息后 ， 仍立即向美國生產(chǎn)商 B發(fā)出傳真 ， 對 9月 10日的要約表示承諾 。同時又提出，如果按原合同價格交貨，公司沒有足夠的資金備貨，希望能將貨物單價提高到USD7/KG CIF HONG KONG，否則就無貨可交。而該批貨物的信用證之所以沒有開出，原因是賣方 B公司一直沒有交貨。 被申請人因進(jìn)口許可證問題沒能在合同規(guī)定的開證期間開出信用證。 2． 即使認(rèn)定被申請人違約
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