電子商務(wù)-電子商務(wù)時代的第三方物流分析(dco(存儲版)
【正文】 做到全面統(tǒng)籌，整體布局，要設(shè)計出能充分利用和整合各種存量資源、又可優(yōu)化增量配置的符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的全國性的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并按此規(guī)劃構(gòu)建我國的運輸干線通道和物流結(jié)點，合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地。當(dāng)前應(yīng)首先從改革市場準(zhǔn)入制度和線路審批制度入手，打破地方和部門保護，保進全國統(tǒng)一大市場的形成。（ 3）減少庫存。所以，經(jīng)營者必須用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲運的理論指導(dǎo)物 流配送系統(tǒng)的設(shè)計 ,必須使物流配送系統(tǒng)在能夠滿足電子商務(wù)經(jīng)營目標(biāo)的前提下 ,花費最小的物流成本 ,使得所有的物流成本的總和最少。所以，電子商務(wù)的物流最好留給第三方專業(yè)物流企業(yè)去做，充分發(fā)揮第三方物流的作用，即：電子商務(wù)廠商采取合作、合營或利用第三方物流配送體系方式 ,將核心業(yè)務(wù)以外的業(yè)務(wù)外包出去 , 在全國范圍內(nèi)建立起合理的、經(jīng)濟的物流配送網(wǎng)體系，與物流公司建立長期合作的供應(yīng)鏈關(guān)系 ,以求雙贏。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。以美國為例，美國物流管理者大約 92％有學(xué)士學(xué)位， 41％的人有碩士學(xué)位， 22％的人有職業(yè)資格證書。 （七）建立供應(yīng)鏈關(guān)系 ,發(fā)揮第三方物流的作用 由于我國目前物流業(yè)不發(fā)達和電子商務(wù)廠 商自身存在不足 ,一個企業(yè)同時在電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)兩條線上發(fā)展 ,并非易事。因此，貨主企業(yè)要打破 “ 大而全小而全 ”的傳統(tǒng)經(jīng)營思想，樹立全新的經(jīng)營理念，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供支持。（ 2）節(jié)省費用，減少資本積壓。部門和地區(qū)保護主義只能保護一時一地的若干企業(yè)利益，卻無助于長遠和整體的部門、地區(qū)發(fā)展。謹(jǐn)防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。 另外，我國物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺，也是我國物流業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。運輸體系的道路不暢通 ,沒有聯(lián)貫的門到門運輸連接手段 ,物料搬運設(shè)備、裝卸機械的自動化程度低。許多物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)活動只限于網(wǎng)絡(luò)廣告和網(wǎng)絡(luò)宣傳促銷上 ,而且網(wǎng)絡(luò)促銷也只是將物流企業(yè)的名稱、地址、電話寫在網(wǎng)上 ,只有極少數(shù)物流擁有自己獨立的域名網(wǎng)址 ,并對物流企業(yè)自身形象以及產(chǎn)品、服務(wù)作較系統(tǒng)、全面的介紹。 20 世紀(jì) 50 年代后期 ,美 國學(xué)者提出 :物流企業(yè)的一切與客戶有關(guān)的活動都應(yīng)該按市場營銷因素協(xié)調(diào)起來，將市場營銷觀念滲透到物流企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營的各個領(lǐng)域 ② 。因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流的支持，物流必須與電子商務(wù)同步。 電子商務(wù)是利用當(dāng)代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、多媒體技術(shù)、 Inter、 Intra、 Extra 等技術(shù)實現(xiàn)各種商務(wù)活動的電子化、信息化、數(shù)字化、無紙化和國際化，簡單的說就是指借助互聯(lián)網(wǎng)（譬如：利用電子郵件（ Email）、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、 電子轉(zhuǎn)帳 (EFT)、交易事物處理 (Transaction Processing)、聯(lián)機服務(wù)等）進行的各項商務(wù)活動。其服務(wù)內(nèi)容不僅僅包括倉儲、運輸和 EDI 信息交換，也包括物流策略 /系統(tǒng)開發(fā)、信息管理、咨詢、訂貨履行、自動補貨、選擇運輸工具、運費談判、包裝 /重新包裝、粘貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組配、進出口代理和支付、分裝、集運、定單分揀、存貨控制、分揀包裝、貨物跟蹤、車輛維護、托盤化、質(zhì)量控制 /產(chǎn)品試驗、客戶化、售后服務(wù)、咨詢服務(wù)等。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)勢在必行。（注： “ 多品種、小批量、多批次、短周期 ” 是這些日用產(chǎn)品物流的共同特點。但試想，如果他們所購的商品遲遲不能送到，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎 ?因此缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會
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