【正文】 是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供 物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，不參與商品的買賣，不擁有商品，但通過提供一整套物流活動(dòng)為客戶提供專門的物流服務(wù)或者代理服務(wù)。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，以 8848 購物網(wǎng)站為例，其庫存調(diào)度主要是委托第三方來完成，他們的網(wǎng)上商店像一座超級(jí)市場(chǎng)，商品品種幾十萬，很小一部分是買斷的，其他都是做代理，商品采購也多是通過第三方。 第四 ，網(wǎng)絡(luò)利用率低，營(yíng)銷方式單一。相對(duì)于商流 ,物流業(yè)已落后很遠(yuǎn)。 （三）盡快建立全國(guó)物流業(yè)統(tǒng)一開放的市場(chǎng) 統(tǒng)一開放的市場(chǎng)是物流業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展根本利益所在，也是當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。企業(yè)可通過外向資源配置分散有政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可變得更有柔性，更能適應(yīng)變化的外部環(huán)境。要求管理者必須具備物流供應(yīng)鏈中的專業(yè)知識(shí)和技能、整體 規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。 （八）完善物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織 逐步建立全 國(guó)及地方的物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織，將以往政府過多的管理職能逐步過渡，交給行業(yè)協(xié)會(huì)行使。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度減少了庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。各省、各發(fā)展綜合物流基地的中心城市再按照全國(guó)的統(tǒng)一規(guī)劃，經(jīng)過認(rèn)真切實(shí)的調(diào)查 研究、科學(xué)論證之后，制定能和周邊地區(qū)密切配合的地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 第六，物流產(chǎn)業(yè)效率低下。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。但試想，如果他們所購的商品遲遲不能送到，那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購物嗎 ?因此缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)購物方式。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)勢(shì)在必行。 電子商務(wù)是利用當(dāng)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、多媒體技術(shù)、 Inter、 Intra、 Extra 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種商務(wù)活動(dòng)的電子化、信息化、數(shù)字化、無紙化和國(guó)際化，簡(jiǎn)單的說就是指借助互聯(lián)網(wǎng)（譬如：利用電子郵件（ Email）、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、 電子轉(zhuǎn)帳 (EFT)、交易事物處理 (Transaction Processing)、聯(lián)機(jī)服務(wù)等）進(jìn)行的各項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)。 20 世紀(jì) 50 年代后期 ,美 國(guó)學(xué)者提出 :物流企業(yè)的一切與客戶有關(guān)的活動(dòng)都應(yīng)該按市場(chǎng)營(yíng)銷因素協(xié)調(diào)起來，將市場(chǎng)營(yíng)銷觀念滲透到物流企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)領(lǐng)域 ② 。運(yùn)輸體系的道路不暢通 ,沒有聯(lián)貫的門到門運(yùn)輸連接手段 ,物料搬運(yùn)設(shè)備、裝卸機(jī)械的自動(dòng)化程度低。謹(jǐn)防政出多門，草率定規(guī)，出現(xiàn)新的政策性、體制性障礙。（ 2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。 （七）建立供應(yīng)鏈關(guān)系 ,發(fā)揮第三方物流的作用 由于我國(guó)目前物流業(yè)不發(fā)達(dá)和電子商務(wù)廠 商自身存在不足 ,一個(gè)企業(yè)同時(shí)在電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)兩條線上發(fā)展 ,并非易事。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。所以，經(jīng)營(yíng)者必須用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的理論指導(dǎo)物 流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ,必須使物流配送系統(tǒng)在能夠滿足電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的前提下 ,花費(fèi)最小的物流成本 ,使得所有的物流成本的總和最少。當(dāng)前應(yīng)首先從改革市場(chǎng)準(zhǔn)入制度和線路審批制度入手，打破地方和部門保護(hù)，保進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成。電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略水平不高。 三、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所面臨的問題 作為新生