道路工程道路立體交叉(存儲(chǔ)版)
【正文】 低，應(yīng)設(shè)于交通量較小方向。 ? 占地面積大，層多橋長(zhǎng)，造價(jià)高。 平行式變速車(chē)道端部應(yīng)設(shè)漸變段與正線(xiàn)連接 。 3） 環(huán)形立交 四、變速車(chē)道的形式 ： 在正線(xiàn)外側(cè)平行增設(shè)的一條附加車(chē)道 。 ? 但需要構(gòu)造物多，占地廣，造價(jià)高；左出左入影響行車(chē)安全。 ?代表形式 ： 喇叭形 、 苜蓿葉形 、 y形 、 X形等 。 ? 但次要公路與匝道連接處系平面交叉，影響了通行能力和交通安全。 ?特點(diǎn)： 立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 占地少 ， 造價(jià)低 ， 但相交道 路的車(chē)輛不能轉(zhuǎn)彎行駛 。 2） 半直接式 ：又稱(chēng)半定向式匝道 左轉(zhuǎn)車(chē)輛從行車(chē)道右側(cè)分流右轉(zhuǎn)駛出，在匝道上左轉(zhuǎn)彎，到相交道路時(shí)由行車(chē)道右側(cè)合流駛?cè)?。缺點(diǎn)是跨線(xiàn)構(gòu)造物較多；相交道路的對(duì)向行車(chē)道之間須有足夠間距；對(duì)重型車(chē)和慢速車(chē)左側(cè)高速駛出困難，到相交道路左側(cè)高速駛?cè)肜щy且不安全。 立 交 橋 ?跨線(xiàn)構(gòu)造物： 可分為上跨式與下穿式 ?正線(xiàn)： 相交道路的直行線(xiàn) ?匝道： 上下相交道路供轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛的連接道 ?變速車(chē)道： 加速車(chē)道與減速車(chē)道 ?出入口 立體交叉的組成 左轉(zhuǎn)匝道 右轉(zhuǎn)匝道 如何區(qū)分左轉(zhuǎn)匝道與右轉(zhuǎn)匝道？ 上圖所示左轉(zhuǎn)匝道的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)？ 出 入 按匝道的功能及其與相交道路的關(guān)系劃分： 右轉(zhuǎn)匝道 、 左轉(zhuǎn)匝道 。特點(diǎn)是形式簡(jiǎn)單，右出右進(jìn)，出入直接，方向明確，線(xiàn)形順適，車(chē)速和指標(biāo)較高，行程較短，行車(chē)安全。與左出左進(jìn)式匝道相比，右進(jìn)改善了左進(jìn)的缺點(diǎn)，車(chē)輛駛?cè)氚踩?，但仍然存在左出的?wèn)題；匝
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