地鐵車(chē)站隧道管片堵漏嵌縫施工方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 施工依據(jù)： 國(guó)家和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)基本建設(shè)的政策和法規(guī)； 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》FB502082002 GB501082008《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 現(xiàn)行國(guó)家和部門(mén)（行業(yè)）的有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范、試驗(yàn)及檢驗(yàn)規(guī)定、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； GB502042002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》； 與甲方簽定的管片防水嵌縫施工承包合同； 甲方有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法及通知；防水堵漏方案設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，地鐵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜一般傳統(tǒng)堵漏的工法難以取得根治成效。以達(dá)到埋設(shè)固定，水不外溢沉降縫表面，最后依次灌漿堵漏直至沒(méi)有滲漏水現(xiàn)象。諸如后澆帶、施工縫及其它冷縫?；瘜W(xué)灌漿是指將由化學(xué)材料配制的漿液，通過(guò)鉆孔埋設(shè)注漿嘴，使用壓力將其注入混凝土的裂縫中，使其擴(kuò)散、凝固，達(dá)到堵漏、防水的目的。漿液與混凝土粘結(jié)性能好，且對(duì)混凝土無(wú)腐蝕，固化后無(wú)毒環(huán)保，可永久防水。 1．清理： 詳細(xì)檢查、分析滲漏情況，確定灌漿孔位置及間距。 5．灌漿： 使用高壓灌漿機(jī)向灌漿孔內(nèi)灌注化學(xué)灌漿料。（2）若滲漏量較大則先進(jìn)行埋管引流或預(yù)埋注漿止水針頭，用速凝水泥封閉孔洞，然后灌注丙烯酸鹽或氯丁膠乳水泥灌漿料，可有效將管片內(nèi)微隙、微縫、微孔、毛細(xì)填充堵塞?；虿捎贸楣芊舛鹿し?，就是用外摻劑速凝膨脹水泥封閉的同時(shí)，預(yù)埋軟管，在外摻劑速凝膨脹水泥未完全凝固前，迅速抽出軟管泄壓，形成一個(gè)直線(xiàn)型孔洞，待速凝水泥固結(jié)后，再搓錐形速凝膨脹水泥，快速塞入該孔洞內(nèi)，即可止漏。管片結(jié)構(gòu)性微裂縫滲漏工法（1）微裂縫采取化學(xué)灌漿工法，材料根據(jù)實(shí)際縫寬大小或滲漏情況，選取用氯丁膠乳水泥或改性環(huán)氧來(lái)進(jìn)行深層灌漿堵漏。 、拱底９０176。 （3）特種作業(yè)人員須持證上崗，專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)。（2）材料及成品按平面布置分類(lèi)堆放整齊，禁止野蠻裝卸。對(duì)人為造成成品機(jī)破壞者，作罰款處理。拱底需澆搗道床混凝土，若有地下水滲入到管片與道床之間，會(huì)影響道床的澆筑質(zhì)量，進(jìn)而造成道床混凝土與拱底塊間存有夾水層；在盾構(gòu)出洞和進(jìn)洞口(即每條區(qū)間隧道與車(chē)站聯(lián)結(jié)的兩端)各20 (環(huán))、聯(lián)絡(luò)旁通道兩側(cè)各20(環(huán))仍需實(shí)行襯砌全斷面嵌縫 (即“整環(huán)嵌縫”)。這種情況若是在墻面涂刷有表面乳膠漆或涂料的情況下，墻面就會(huì)發(fā)生，霉變、脫落等。地鐵盾構(gòu)管片堵漏及嵌縫施工工藝（一）、盾構(gòu)管片常見(jiàn)滲漏分析：管片自身結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)、運(yùn)輸、拼裝中受擠壓、碰撞，缺邊掉角碰撞產(chǎn)生微裂縫或其它原因引起缺損，引發(fā)滲漏?；虿捎贸?
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