某鐵路客運專線路基過渡段施工方案(存儲版)
【正文】 6，混凝土強度不低于c10，平均滲透系數(shù)應大于2000m/d。2%以內(nèi)。每個料倉約存料5000m3。D、土料運輸拌和料采用20t自卸車運輸，成品倉前至少要有3臺車在等待裝料，防止成品倉儲料過多，時間過長造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。以后各層攤鋪則根據(jù)級配碎石混合料工藝參數(shù)結(jié)合兩側(cè)包邊土進行調(diào)整，待摻水泥級配碎石混合料攤鋪完成后，再進行過渡段全斷面碾壓施工。松鋪厚度32cm。其顆粒中針片狀、片狀碎石含量不應大于20%，質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不應超過10%，黏土團及有機物含量不應超過2%。加入水泥的級配碎石混合料宜在2小時內(nèi)使用完畢。采用白灰撒灰線，確定準確位置。摻5%水泥級配碎石基床表層與相應路基基床表層級配碎石同時施工。加入水泥的級配碎石混合料宜在2小時內(nèi)使用完畢。橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路機進行碾壓。 過渡段控制措施（1）測量及填料控制過渡段施工每隔10m為一個斷面測量確定中線、邊線位置，并撒出白灰線，每個斷面中線、邊線打鋼釬。過渡段墊層整平時應設2%～4%橫向排水坡度，以免造成表面積水。摻3%水泥級配碎石填筑進行工藝性試驗確定工藝參數(shù)及機械組合情況。土工格柵縱向搭接寬度不小于30cm，重合部分應采用8鐵絲綁扎，橫路基方向每隔1m設一個節(jié)點。50mm 過渡段檢測① 試驗檢測采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指檢測點位相對固定。C、檢驗標準：過渡段基床表層以下填料部位填料種類配合比壓實標準地基系數(shù)K30（Mpa/m）動態(tài)變形模量Evd（Mpa）壓實系數(shù)7天飽和無側(cè)限抗壓強度（kpa）過渡段水泥土及集料混合料3%、6%、4%≥150≥50≥/%~+%。邊坡坡度尺檢查示意圖兩側(cè)超填的寬度應予切除采用用挖掘機和人工聯(lián)合整形。七、雨季施工措施本項目路基過渡段土方填筑受雨季節(jié)影響。在機械施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等污染。施工結(jié)束后期，應及時清理施工過程遺留下來的雜物、臨時棄土堆等。雨季施工應根據(jù)機械設備的性能和數(shù)量，合理安排工作面進行輪流作業(yè)，快速施工。制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。地基系數(shù)K30每填高約60cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。30mm4上下層接縫錯開距離177。（4）土工格柵鋪設土工格柵運至工地后，應分批整齊堆放在料棚或用彩條布進行覆蓋，避免陽光照射，并保持通風、干燥和遠離高溫源。第五遍20t壓路機進行收光。待滿足一個區(qū)段后，立即組織D85推土機大致整平，PQ185平地機按照標高紅線位置精確刮平。路基沉降觀測的頻次表觀測階段觀測頻次填筑或堆載一般1次/天每天填筑量超過3層時1次/每填筑3層沉降量突變23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或 路基施工完畢第1個月1次/周1個月以后1次/2周無砟軌道鋪設后第1個月1次/2周第3個月1次/月3個月以后1次/3月觀測儀器：配置天寶DINI03電子水準儀，2m銦鋼精密條碼水準尺。涵洞臺后兩側(cè)填筑應對稱回填。順橋方向上口不小于L=3*()+3≥20m（L為過渡段上口寬度，H為涵洞底板至基床表層頂高度），下口不小于3m，采用倒梯形的結(jié)構(gòu)形式。小型碾壓設備施工時，每層填料的松鋪厚度不大于20cm，壓實厚度不大于15cm。加入水泥的級配碎石混合料宜在2小時內(nèi)使用完畢。如含水量低于施工配合比用水量要求時，在拌和站由拌和機計量加水拌和。碾壓完成后，進行立即進行灑水覆蓋養(yǎng)生。攤鋪及碾壓時應先兩邊后中間的施工順序進行。施工時每50cm兩側(cè)鋪設25KN/m土工格柵，鋪設位置為路堤邊坡的外邊緣處，水平鋪設寬度不小于3m。采用霧化加水技術，加水量通過精密計量裝置加以控制。土料有機含量不超過2%，不含有膨脹土或凍土，粒徑不超過10mm，混合料拌合均勻，水泥用量不低于6%（基床以下路堤不低于4%）。鋪設時注意預留縱、橫向搭接長度，搭接長度不小于20cm，搭接部分橫向每隔1m用8鐵絲進行捆扎，施工時應采用U型卡進行固定。滲水板基礎橫橋向長度不小于路基兩側(cè)坡腳位置邊坡基礎間距離，中間埋設ф100mm透水軟管，透水管底面不得低于兩側(cè)坡腳30cm。過渡段采用倒梯形，基床表層以下采用摻3%水泥級配碎石，兩側(cè)設4%水泥土、6%水泥土包邊土。計劃確定的主要參數(shù)有：1）摻水泥級配碎石虛鋪厚度；2）壓實設備噸位及壓實遍數(shù)；3）機械運輸能力；4）運輸機械、攤鋪機械、壓實機械合理配備；5）過渡段沉降量與時間（填層厚度）的關系曲線。（4）測量人員：范鑫、牛猛工作安排：施工放樣和資料整理。工作內(nèi)容：路基過渡段上的埋樁掛線、畫方格、指揮倒料、排水工程施工、邊坡修整、馬道維護、現(xiàn)場形象宣傳，領工員可以根據(jù)現(xiàn)場情況對民工和機械做合理的調(diào)整。推平碾壓：現(xiàn)場管理人員2人；操作司機6人；修理工1人；其他配合施工人員2人。A水泥t494過渡段3滲水板m2過渡段4橫向排水管m過渡段施工便道級配碎石拌合站及路基段施工便道已拉通，便道寬度7m，便道結(jié)構(gòu)形式為底層30cm灰土、以上鋪設60cm建筑垃圾、上層鋪設10cm砂礫或碎石，并形成橫坡，能夠滿足雨季惡劣天氣情況下運輸通行要求。我部過渡段工藝性試驗選于DIK521+716()涵洞和漆水河特大橋西安臺。四、工程概況：本段路基范圍內(nèi)共設12處過渡段填筑，4處橋臺過渡段和8處涵洞過渡段。過渡段施工方案一
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