【正文】 b、 xf曲線自船中點處起量； ? 其它曲線自原點處起量； ? 船型系數曲線的數值直接在相關位置標出。平方區(qū)域上的熱帶風暴不多于 1次； ?冬季區(qū)域 其他區(qū)域。 該證書有效期 5年，證書簽發(fā)每周年前后 3個月內進行年檢。二是 貨物本身的水汽壓與周圍空氣中的水汽壓關系 。 在運輸中，貨物的揮發(fā)使 貨物重量減少，質量降低，還會產生有毒、腐蝕、易燃等危險性氣體，使船舶處于潛在危險狀態(tài) 。桶裝油類遇高溫會使油桶鼓起甚至破裂漏油，裝于 鋼瓶內的壓縮氣體 遇高溫可引起內部氣壓急劇上升，當超過容器耐壓值時，會引起物理爆炸。 對放射性物質外輻射的防護包括有效屏蔽、控制接近的時間和距離。 一般情況下，氧化過程是十分緩慢的。引起腐蝕的原因是由于貨物的 酸性、堿性、氧化性和吸水性所致 。 貨物的生物性質 貨物的生物性質是指有生命的有機體貨物及寄生在貨物上的生物體，在外界條件影響下為維持生命而發(fā)生生物變化的性質。 旺盛的有氧呼吸可造成有機體中營養(yǎng)成分大量消耗并產生 自熱、散濕現象 ，而嚴重的缺氧呼吸所產生的酒精積累過多會使有機體內 細胞中毒死亡 。另外， 谷物、紙張、絲棉織品、橡膠 等貨物因內部含有淀粉、糖分、纖維素及少量蛋白質等而易受霉菌作用。 在運輸中，貨物所受外力大致分為堆碼壓力、振動沖擊力、翻倒沖擊力及跌落沖擊力，貨物和包裝的耐壓強度，是最常用的機械性指標。（ Normal loss of quantity） （ 4）貨物的自然減量（ Tolerance） ?引起自然減量的基本原因 ?干耗（蒸發(fā)或揮發(fā)） 多見于液體散貨及含水量較多的蔬菜、水果等貨物。 影響虧艙率的因素 貨物種類和性質；包裝大小和形狀； 貨艙形狀及艙內設備；貨物裝艙部位； 貨物堆垛方式和質量；配積載技術等。 cch vvv ???十一、貨物的虧艙（ Broken Space） 虧艙的產生原因 貨物與貨物之間存在間隙； 貨物與橫梁、舷側、艙壁等之間存 在間隙； 通風道； 貨物襯墊、隔票 。 包裝名稱 縮寫 備注 單數 復數 木箱（ Case） C/ C/S， Cs 箱的總稱 木箱（ Box） Bx Bxs 小箱，如五金器材等 亮格箱（ Crate） Crt Crts 自行車、玻璃、機械等 紙箱（ Carton） Ctn Ctns 易碎品、香煙、鞋類等 包、捆（ Bale） B/Bl B/S， Bls 紡織品、棉織品等 袋（ Bag） Bg Bgs 袋的總稱 布袋（ Sack） Sk， Sx Sks， Sxs 麻布袋 鼓形桶、琵琶桶（ Barrel） Brl Brls 油、腸衣、油類、松脂等 桶（ Keg） Kg Kgs 小五金、釘子、油漆等 桶（ Drum） Drm Drms 酒類、染料、藥品等 瓶（ Bottle） Botl Botls 酒類、化學藥品等 盤（ Coil） Cl Cls 盤圓、鐵絲、繩類等 卷（ Roll） Rl Rls 卷席、桶紙、油氈等 捆、扎（ Bundle） Bdl Bdls 銅棒、鋼筋、藤條等 箱類包裝 1 箱類包裝2 箱類包裝3 袋類包裝 桶類包裝 Drum Barrel 壇類包裝 包類包裝 捆類包裝 筐簍籠類包裝 夾板類包裝 貨物標志 ? 主標志，與副標志一同稱為運輸標志。 貨物的機械性質 貨物機械性質是指貨物的形態(tài)、結構在外力作用下發(fā)生機械變化的性質。有機體貨物在微生物作用下，會引起 生霉、腐敗和發(fā)酵發(fā)熱 等質量變化現象。葡萄糖在酶的催化下轉化為酒精和二氧化碳，并釋放出少量熱量。爆炸反應的主要特點是反應速度極快，并放出大量的熱和氣體，產生沖擊破壞力。 橡膠的老化、茶葉的陳化 也是在氧化作用下產生的現象。 氧化性 自熱自燃性 腐蝕性 化學爆炸性 氧化性 氧化是指貨物與空氣中的氧或放出氧的物質間所發(fā)生的化學變化。顯然，內照射時間長且不易消除，比外照射具有更大危害性。 貨物熱變與含水量、熔點、外界溫度等因素有關，在運輸中應 控制貨物含水量、低熔點貨物裝載于陰涼低溫艙位、適當控制溫度 等措施。 液體貨物揮發(fā)的原因是由于液貨表面的分子運動比其內部分子更為活潑，它的表面蒸汽壓大于空氣壓力，故不斷向空氣中擴散。 ? 整個航程上的水線可變，只要在各航區(qū)滿足相應載重線的要求即可 ? 船舶駛往處于分界線上的港口，則該港口應認為處于駛來的區(qū)域內；如果自處于分界線上的港口駛出，則應認為其處于駛往的區(qū)域中 ? 任何時間、任何地點以 等容吃水 判斷是否超載 八、貨物的種類和性質 雜貨（ General cargo） 固體散貨（ Solid bulk cargo） 液體散貨（ Liquid bulk cargo） 集裝化貨物（ Containerized cargo） （一）貨物分類 按貨物形態(tài)和裝運方式分 按貨物特性及運輸要求劃分 ? 危險貨物（ Dangerous cargo） ? 特殊貨物（ Special cargo） ? 一般貨物（ Normal cargo） 貨物的物理性質 ? 吸濕性和散濕性 ? 揮發(fā)性 ?熱變性 凍結性和溶化性 ?脹縮性和物理爆炸性 ? 放射性 （二）貨物的性質 吸濕和散濕性 貨物吸濕和散濕性是指貨物具有吸附或散發(fā)水蒸氣或水分的性質。 香港以北：熱帶季節(jié)期 香港以南：熱帶季節(jié)期，但是使用熱帶載重線的時間比國際劃分延長了 5個月。 ? 客船的干舷比同級別的貨船的干舷要大一些。 ?漂心距船中距離曲線（ xf曲線） （ Longitudinal center of floatation from midship） 漂心 F：船舶水線面的面積中心 /水線面 的形心。l o 3102????? GTKVKC?????? ?????????1034 21322NNKDdVKNTCVC — 各載貨處所的總容積（ m3） 凈噸 NT的用途 用于計算各種港口使費（港務費、引 航費、碼頭費、燈塔費、進圬費等）或 稅金（噸稅）的基準。 登記噸位 總噸 GT（ Gross tonnage） 凈噸 NT（ Net tonnage） 運河噸位 （ Canal tonnage） 總噸位 GT（ GRT） 根據 《 法定規(guī)則 》 的各項規(guī)定丈量確 定的船舶總容積。 甲板貨位（ Deck cargo capacity) 對于某些種類的船舶，允許或適合在上甲板裝載一定數量的貨物，如 集裝箱船、木材運輸船和雜貨船 ；而允許利用的甲板貨位受到 船舶穩(wěn)性、安全瞭望、貨物系固 等方面的限制。 每厘米吃水噸數 TPC TPC：船舶平均吃水變化 1cm時對應的 排水量改變量。 讀取方法：實際水線切到數字底邊時， 表示實際吃水即為該數字所示數值。 ?滿載排水量 ΔS（ Full loaded displacement） 船舶吃水達到夏季滿載吃水時的船舶總重量。 X Y Z O 三、船舶浮態(tài) （一）船舶平衡條件