汽油加氫裝置原理簡介(存儲版)
【正文】 D9305） 去溶劑再生塔(C9302)脫附，溶劑通過吸收和解吸過程達到循環(huán)使用。 汽油加氫裝置 ③ 燃料氣系統(tǒng)： 燃料氣自系統(tǒng)來，至 F9201火嘴及長明燈。原料油進裝置后，首先經(jīng)自動反沖洗過濾器，除去大于 25微米的顆粒狀雜質，以防止反應器因進料中固體顆粒堵塞導致壓降過大而造成的非正常停工。 （ 5)低凝 10℃ 柴油采用抽出方案汽提流程，之后再與精制重柴油調(diào)和。 6 加氫脫氮 生產(chǎn)實踐表明，即使是少量的氮化物，也往往會和某些硫化物、氧化物一起，對石油產(chǎn)品的各種性能產(chǎn)生較大的影響。 聚合反應的結果，形成了催化劑上的積碳增多。高壓分離器頂出來的循環(huán)氫送至氣體脫硫單元脫硫，脫硫后的循環(huán)氫經(jīng)循環(huán)氫壓縮機重新升壓后與經(jīng)壓縮后的新氫混合，返回反應系統(tǒng)，高壓分離器油相送至 冷低壓分離器（ D8106） 進行再次分離。 柴油加氫裝置 來自加氫反應單元的低分油首先進入反應產(chǎn)物與低分油換熱器（ E8103殼），然后進入硫化氫汽提塔（ C8301），汽提介質為 。塔底循環(huán)油先經(jīng)重沸爐泵（ P8301A/B）增壓后送至汽油加氫裝置分餾塔（ C9101）提供熱量，然后經(jīng)重沸爐加熱返回塔底。 柴油加氫裝置 ④ 氮氣系統(tǒng) : 低壓氮氣自系統(tǒng)來，至裝置內(nèi)各服務點、壓縮機、各氮氣使用點。 b. 除鹽水自汽油加氫裝置注水罐（ D9201）來，至壓縮機 K8101 、 K810注水泵?；亓鞴薜酌撍蛛x出的酸性水送至反應產(chǎn)物注水罐泵（ P8306A/B）入口加壓后與酸性水閃蒸罐（ D8109）底抽出酸性水匯合出裝置。 加氫反應單元的循環(huán)氫先進入循環(huán)氫進脫硫塔分離器（ D8203）分離液相，然后自塔底進入 循環(huán)氫脫硫塔（ C8202） 脫硫，脫硫后的循環(huán)氫送回加氫反應單元。 柴油加氫裝置 從加氫精制反應器出來的反應產(chǎn)物依次通過反應產(chǎn)物與混氫油換熱器（ E8102管）、反應產(chǎn)物與低分油換熱器（ E8103管）換熱后，進入反應產(chǎn)物空冷器（ A8101）降溫到 60℃ ，降溫后的反應產(chǎn)物送至 冷高壓分離器（ D8105） 中進行氣、油、水三相分離。 柴油加氫裝置 9 加氫裂化 RCH2CH2R′+H2→RCH3+R′CH3 當加氫精制條件適當時，加氫裂化反應較輕微，而深度加氫精制時，加氫裂化反應顯著。 柴油加氫裝置 5 加氫脫硫 加氫脫硫反應主要是碳 硫鍵，硫 硫鍵的破裂反應。因此，反應部分采用冷高分分離流程。 2 裝置特點 本裝置由中國石油工程建設公司新疆設計分公司設計，采用中壓加氫精制工藝， 催化劑選用中石油研究院開發(fā)的 PHF102催化劑，保護劑為 PHF102P PHF102P3， 反應部分采用國內(nèi)成熟的爐前混氫方案， 高分部分采用冷高分分離流程，分餾部分采用硫化氫汽提流程 ， 催化劑的硫化采用濕法硫化方案，催化劑的再生采用器外再生。 ，至壓縮機水箱，至 D9201注水罐。再生塔底出來的溶液稱為貧液，用 再生塔底泵（ P9305A/B）升壓，與再生塔的進料富液在 貧富液一次換熱器（ E9303）、貧富液二次換熱器（ E9302A/B） 換熱后，再用 貧液冷卻器（ E9301） 冷卻到 42～ 43℃ ，送入 溶劑貯罐（ D9302）。 從循環(huán)氫脫硫塔（ C9301）底部出來吸收了 H2S的富胺液與來自柴油加氫裝置、硫磺回收裝置、催化裂化富氣脫硫裝置的富胺液匯合，經(jīng)過濾器 (SR9301A/B)、全自動緊密過濾器 (SR9302),再經(jīng)貧液 富液二次換熱器（ E9302A/B）加熱至 70℃ ，經(jīng)塔底液位控制閥降壓后，送往 富液閃蒸罐（ D9305）。 穩(wěn)定塔的作用是將重汽油產(chǎn)品中的輕烴和溶解的 H2S分離出去。 辛烷值恢復反應器（ R9202）分兩個床層，采用 GHC11催化劑。 罐頂氣體經(jīng) 分餾塔頂氣體冷卻器（ E9104）冷卻后送至燃料氣管網(wǎng)，液相經(jīng) 分餾塔頂回流泵（ P9102A/B） 送回分餾塔頂作回流。 汽油加氫裝置 7 工藝流程說明 （ 1） 預加氫部分 來自裝置外的催化裂化汽油首先經(jīng)過催化汽油 脫砷過濾器（ SR9101/AB）， 濾除原料中大于 10181。 通過催化劑的選擇性來實現(xiàn)脫硫，同時減少辛烷值損失。 2 裝置特點 裝置由中國石油工程建設公司新疆設計分
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