汽油加氫裝置原理簡介(完整版)
【正文】 至 P9305，至 P9101，至 P9001，至 P9002，至 P9003，至壓縮機K9101，至壓縮機 K9301。 回流罐（ D9306）的氣相經過壓力控制閥送出裝置，液相做為塔頂回流，用再生塔回流泵（ P9304A/B）送入再生塔頂。 為防止循環(huán)氫中的重烴在吸收塔中凝析，貧胺液入塔溫度應至少比循環(huán)氫入塔溫度高 2～ 3℃ 。加氫脫硫反應產物分離罐（ D9202）底部液體至 穩(wěn)定塔進料 /穩(wěn)定塔底油換熱器（ E9203A/B/C） 換熱后進入 穩(wěn)定塔（ C9201）。加氫脫硫反應器的反應產物進入加氫脫硫反應產物加熱爐（ F9201），加熱后進入 穩(wěn)定塔底重沸器（ E9205） 為穩(wěn)定塔提供熱源，然后進入 辛烷值恢復反應器（ R9202）。分餾塔頂油氣在 分餾塔頂空冷器（ A9101） 中部分冷凝，然后進入 分餾塔頂回流罐（ D9103）。 加氫脫硫反應器中主要發(fā)生如下反應。 重汽油加氫脫硫選擇較低的氫分壓，較高的氫油比。 裝置操作彈性 60%110%。預加氫反應產物分離為輕、重汽油組分，重汽油送至加氫脫硫部分，進行深度脫硫。 汽油加氫裝置 5 預加氫反應 在預加氫過程中，輕的硫化物轉變?yōu)橹氐牧蚧铮叶N含量降低，避免在加氫脫硫反應器中二烯烴聚合生成膠質，造成催化劑床層壓降升高，縮短運轉周期。 汽油加氫裝置 預加氫反應器（ R9102）采用 GHC22B催化劑。 汽油加氫裝置 （ 2）加氫脫硫部分 來自 加氫脫硫進料泵 (P9201A/B)的重汽油（ HCN）與來 自循環(huán)氫壓縮機（ K9301A/B） 的循環(huán)氫混合，混氫油經 加氫脫硫進料 /反應產物換熱器（ E9201A/B） 換熱后進入 加氫脫硫反應器（ R9201）。加氫脫硫反應產物進入 加氫脫硫反應產物分離罐（ D9202） 進行氣、油、水三相分離。 穩(wěn)定塔底物料一部分經 穩(wěn)定塔底重沸器 (E9205)加熱后返回穩(wěn)定塔，另一部分經 重汽油產品泵（ P9204A/B） 和 穩(wěn)定塔進料 /穩(wěn)定塔底油換熱器（ E9203A/B/C） 換熱后與LCN混合，再經 汽油產品空冷器（ A9203）、汽油產品后冷器（ E9206） 換熱至 40℃ 以下后作為汽油產品出裝置。再生所需熱量通過溶劑 再生塔底重沸器（ E9305） 提供。然后進入加熱器預熱至 40℃ （使其遠離露點，不致因氫氣滲透后，滯留氣中的烴類含量升高，冷凝形成液膜而影響分離性能）后膜分離器組 (M101)進行分離，在低壓側即得到產品氫氣。 ⑤蒸汽，凝結水系統： 蒸汽至各服務點，至 F9201爐膛吹掃，至各伴熱線返凝結水系統。 柴油加氫裝置 （ 3） 高分部分采用冷高分分離流程。 柴油加氫裝置 3 原料及產品 柴油加氫裝置設計原料為來自常壓蒸餾裝置的直餾柴油和來自催化裂化裝置的催化柴油。加氫脫氮反應比脫硫反應困難得多，為了使脫氮比較完全，往往要用比脫硫更苛刻的條件以及更高活性的催化劑。溫度升高有利于中間產物焦炭增加，因此原料油中稠環(huán)分子濃度愈高，焦炭的生成也就愈多。 從高壓分離器及低壓分離器底部出來的含硫污水經酸性水閃蒸罐（ D8109）減壓后，送出裝置外處理。塔頂氣送至氣體脫硫單元，含硫污水出裝置，塔頂油全回流。 考慮到冬季低凝柴油需求量增大，在分餾塔第 11塊塔板處設側線抽提管線，抽出一部分低凝柴油送至低凝柴油汽提塔（ C8303），用 使其閃點合格。 凝結水自汽油加氫裝置來，至各伴熱線。 柴油加氫裝置 12 主要系統流程說明 ①風系統 : 凈化風自汽油加氫裝置來，送到儀表用風部位及各服務點，用于吹掃。塔頂石腦油經分餾塔頂空冷器（ A8302）冷卻后進入 分餾塔頂塔頂回流罐（ D8302）。干氣脫硫塔內貧胺液與干氣逆流接觸脫硫。預熱后的原油經原料油升壓泵（ P8102A/B）抽出升壓，先同氫氣混合，再依次經反應產物與混氫油換熱器（ E8102殼）、反應進料加熱爐（ F8101）加熱，進入加氫精制反應器（ R8101）。二烯烴的加氫速度比單烯烴更快，低壓和較低的溫度即可進行，因此烯烴的飽和不需要很高的反應溫度。石腦油去重整裝置做原料，尾氣送至脫硫裝置，脫硫后至系統燃料氣管網。 冷高分流程的特點是循環(huán)氫濃度相對較高，工藝流程較簡單，高壓設備個數相對較少，投資較節(jié)省，但是冷高分流程損失了反應流出物中相當數量的熱能。 裝置主要組成分為加氫反應單
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