【正文】 mm）,網片 150*150。地下水主要受大氣降水和地表水入滲補給，從西南向東北逕流，排泄于黃河。冠梁頂部設 24cm 寬磚砌擋墻。主體結構施工詳見 XX 站實施性施工組織設計第 4 章 土方開挖及支撐 概述XX 站車站主體、風亭和出入口主體結構采用明挖順作法施工。附屬主體開挖土方量 70363m3。根據施工重點、難點及關鍵部位采取相應對策及可靠的技術措施。安排好預制構件和非標準件加工以及施工機具設備的維修保養(yǎng)工作。具體安排如下表：序號 工序或工作內容 主要責任人 備 注1 施工總負責 項目常務 副經理2 生產總負責 項目副經 理3 安全總負責 項目副經理4 技術、質量總負責 項目總工施技部 XX 站技術負責人，生 產管理施技部 項目技術主管、質量 控制質安室 質量、安全、文明管 理綜合部 文明施工、后勤管理財務部 資金管理5 施工現(xiàn)場管理及工 序組織協(xié)調施工隊 現(xiàn)場全面管理、執(zhí)行 指令6 施工測量 施技部 定位測量、測量管理7 施工監(jiān)測 施技部 監(jiān)測點埋設、監(jiān)測實 施、數(shù)據處理物設部8 設備管理施工隊物設部9 物資管理 施工隊合理組織原材料的采購、驗收和保管；原材料、機具、設備的合理調配，對工程材料、機電設備的質量和管理負責施工隊 1 人施技部10 質量管理與工序報 驗質安室施工質量檢查，按合同、設計、規(guī)范要求施工；按三檢制、報驗程序進行隱蔽工程、各工序檢查評定質安室11 安全管理 施工隊施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環(huán)境保護等工作施技部12 型鋼立柱、降水井施工 施工隊生產過程安排、指導、監(jiān)督檢查施技部13 降水管理及維護 施工隊定期和不定期抽水，抽水設施維護，降水井拆除施技部14 冠梁與第一道鋼支撐施工 施工隊生產過程安排、指導、監(jiān)督檢查施技部質安室15 基坑開挖施工隊生產過程安排、指導、監(jiān)督檢查；包括土方開挖、鉆孔樁面鑿平等。 挖 出 土 石 方 進 行 分 選 ， 可 用 作 填 料 的 先 存 放 在 施 工 現(xiàn) 場 內 的 臨 時 堆土 場 ， 以 備 回 填 之 用 ； 對 垃 圾 、 淤 泥 和 淤 泥 質 土 等 不 能 用 于 回 填 的 土 石 方 外 運 到 固 定 的 棄 土場 內 。 擬 在 基 坑 錨 網 噴 做 完 后 并 達 到 設 計 強 度 要 求 后 ， 進 行 基 坑 降 水 ； 根 據 地 層 情 況 及 基 坑 深 度 ， 基 坑 降 水 降 至 基 底 以 下 即 可 ， 基 坑 降 水 管 井 數(shù) 量 及 深度 詳 見 《 XX 市軌道交通 1 號線一期工程試驗段土建施工項目（BT）降水設計圖》及《X X 市軌 道 交 通 工 程 1 號 線 一 期 XX 站 降 水 工 程 專 項 施 工 方 案 》 。 井井井井井井井井管構造和安裝工藝圖②降水施工方法和技術措施1）降水井井點機械施工前，應先人工探孔下挖 ，探明地下管線的埋設情況，井點應避讓管線一定距離。c、濾礫層填充高度以原地下水位線為準，以保證土層水位上下暢通。 （3）降水的設備在施工前及時做好調試工作，確保降水設備在降水運行階段運轉正常。出水管、支管和主管用單向閥連接，防止停泵時水倒流，然后恢復路面。 2）監(jiān)測頻次井點施工期間和抽（降）水前期，對水位、流量每天觀測一次，降水中期每兩天觀測一次，降水后期 7～10 天觀測一次，采用測繩測量井深及水位標高并做好記錄。并利用坑外原有水位觀測孔對坑外地下水位進行定期監(jiān)測。 防 水 保 護 層 防 水 層混 凝 土 墊 層碎 石 反 濾 層 排 水 溝 大 樣 圖 排 水 盲 溝 大 樣 圖 3030 3030排水溝及排水盲溝大樣圖 基坑開挖施工方法與技術措施 基坑開挖與支護施工方案概述本基坑周邊附近除 30 米外的中海高層，無其他建筑物，地下天然氣管線計劃拆除，雨水、污水管線已改遷，給水管懸吊保護，管線共同溝計劃拆除。（3）采用基坑外管井降水，基坑內管井輔助降水，共布設 90 口管井，間距為 810m 左右。開挖及出土方法見下圖。8）開挖時每挖一層，及時架設本層鋼支撐，然后向下繼續(xù)開挖。（2）每個施工段內的土方開挖必須遵循“豎向分層、水平分段”的原則，每層的厚度根據支撐的間距而定。3）以周密的施工監(jiān)測為手段，實行信息化施工，確?；娱_挖過程中的支撐軸力、鉆孔樁變位等處于受控狀態(tài)。（1）控制圍護結構變形方面1）定期校核加力設備, 采取措施減少預應力損失, 通過檢算確保鋼支撐軸力施加準確，控制圍護結構變形?；娱_挖及出土安全技術措施 （1）基坑開挖在維護樁和錨網噴砼達到設計強度、預降水兩周后進行。7）碴土由挖掘機、吊車、挖裝至自卸汽車，運輸至臨時棄土場；配一臺 25t 的吊車提升碴土。1) 先用挖掘機沿基坑四周開挖，然后把小型挖掘機吊入，小型挖掘機把土倒運到基坑左側，另一臺挖掘機在基坑外接力裝車。為此，在開挖施工中做好以下方面的工作：（1）提前做好第一道鋼支撐；及時按設計架設鋼支撐，先開挖至鋼支撐位置立即架設鋼支撐，然后開挖鋼支撐兩側的土方，以縮短鋼支撐架設時間；并采取措施保證鋼支撐的架設質量，確保基坑開挖安全。排水盲溝沿車站縱向兩邊和中線附近各設一道排水盲溝，橫向每隔 15m 設一道排水盲溝。4）降水施工管理。即在施工前對周圍構筑物拍照并做好標記，了解已有破損情況，在施工過程中，對基坑的動態(tài)變化進行監(jiān)測，并把獲得的信息通過修改設計反饋到施工中去，提高基坑支護方案的科學性和合理性，使基坑經過支護后安全、可靠、穩(wěn)定。部分降水井可能采用明排，部分采用暗排，暗排管線應做防銹處理和冬季保溫措施。3）降水運行（1）每一口井單獨用一臺水泵進行抽水，抽水設備的抽水能力要和單井的涌水量相匹配，不能低于單井涌水量，也不宜大于單井涌水量。井孔沖擊成型后，拔出沖擊頭，通過單滑輪，用繩索拉起井管插入，并在井點管與孔壁之間填灌礫石濾層，礫石濾層的質量直接影響降水效果，應注意以下幾點：a、砂石用 10 mm 35 mm 礫石，以防止填塞濾管的網眼。①降水井管構造及降水設施鉆孔直徑 600mm，降水井管徑 320mm，單根井管長 ，井管下置深度 0～ 為隔水管，～ 為濾水管，濾水管外圍用尼龍絲 30～40 目絲網包纏。 基坑開挖主要工序施工方法及技術保證措施 基坑降水施工 基 坑 降 水 目 的基 坑 工 程 降 水 主 要 是 為 了 使 基 坑 內 地 面 至 基 坑 底 以 下 一 定 深 度 內 的 土 層 疏 干 并 排 水 加 固 ，便 于 土 方 開 挖 ， 更 有 助 于 提 高 圍 護 結 構 被 動 區(qū) 及 基 坑 內 土 體 的 強 度 和 剛 度 ， 以 確 保 基 坑 的 順利 開 挖 和 地 下 結 構 的 施 工 ， 其 中 包 括 降 低 淺 層 潛 水 的 地 下 水 位 ， 降 低 土 體 的 含 水 率 ， 提 高 土體 的 抗 剪 強 度 穩(wěn) 定 性 ， 防 止 發(fā) 生 流 砂 、 管 涌 和 基 坑 回 彈 隆 起 等 。2）基坑開挖至冠梁底標高后，樁頂鑿至新鮮砼面，清除殘渣、浮土等并清除積水，模筑樁頂冠梁；3）冠梁強度達到設計值后，安裝第一道支撐；4）向下開挖至第二道支撐中心線下 后，安裝腰梁及第二道支撐；基 坑 開 挖 采 用 “縱 向 分 段 ， 豎 向 分 層 ， 中 部 掏 槽 ”的 方 法 進 行 施 工 。基坑開挖順序、方式方法、以及開挖效率對基坑地層的應力釋放有一定影響，開挖中基坑安全控制要求高，鋼支撐架設質量要求高，對基坑安全影響較大。（2）組建施工管理機構和專業(yè)作業(yè)隊伍，并進行進場前的施工教育培訓。 施工總體部署 施工總體部署原則總體施工以保證安全為前提，加強車站各工序間施工的協(xié)調，按照“先主體、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產，充分發(fā)揮我集團公司在復雜地質條件下修建城市地鐵的能力，強化資源配置。本站基坑總長（右線），左線基坑長 ，基坑寬、基坑深約 ；東端盾構井段基坑長 67m，基坑寬 11m，基坑深約 。磚砌擋墻施工完畢后，將擋墻迎土側與基坑土壁間空隙用粗砂回填。排水管線按建設方要求進行鋪設，合理位置設置三級沉淀池。地下水主要賦存于 311 卵石層中，屬河谷孔隙性潛水，據可研階段勘察資料含水層厚度 200m300m。第 3 章 深基坑支護結構施工 基坑維護結構施工詳見 XX 站實施性施工組織設計 基坑維護結構施工。對策：委托有資質的專業(yè)施工隊伍施工。排水溝用磚砌，流水面用水泥砂漿抹面。中線、水平、斷面測量達到《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》和地鐵建設工程施工測量技術有關規(guī)定、設計文件的要求。 測量、監(jiān)測是本工程的重點加強監(jiān)控量測工作，把基坑工程施工過程中其地層和圍護結構的動態(tài)變化始終納入可控的管理系統(tǒng)之中。及時施加支撐能有效地調整地層的應力狀態(tài)，控制基坑施工過程中的地層、圍護結構的變形。含水層主要為卵石層，結構松散，自穩(wěn)性差，透水性強，隨著基坑降水的進行，圍護結構內外兩側形成較大的水壓差，使得地下水攜帶泥沙，透過圍護結構底部向基坑內上涌，施工中易發(fā)生坍塌、涌水、涌砂、變形、失穩(wěn)等現(xiàn)象。東側基坑局部加深段設格構柱。車站頂板砼厚度 800mmC40P8，中板砼 C40 厚度400mm，底板厚度 900mmC40P8，側墻厚度 700mmC40P8。開挖層厚度建議控制在 80cm 內，然后迅速錨噴。具有黃土的基本特性，開挖時基本穩(wěn)定。11 雜填土（Q 4）：厚度為 ，經壓密處理，結構密實。重型動力觸探錘擊數(shù)平均值 =，超重型動力觸探錘擊數(shù)平均值N120=。重型動力觸探錘擊數(shù)平均值 =，超重型動力觸探錘擊數(shù)平均值 N120=。重型動力觸探錘擊數(shù)平均值 =。大孔隙、針狀孔隙及蟲孔發(fā)育，有鐵錳質及鈣質條紋，含植物根系、蝸牛殼、云母片等，具水平層理。XX 站地處 XX 路路中心下方，該處位于城市規(guī)劃建設起步階段區(qū)域，地下管線資料較完備，主要有：東西向：路中綠化帶下有一條 40002550mm 混凝土方溝，為電力電纜、通信電纜共用溝，空管，埋深 ，與車站主體結構沖突，需永久改移；路北主道下有一根 Ф800mm 混凝土污水管，埋深 ~，與出入口基坑施工相沖突，需臨時改移后恢復；路南主道下有一條 Φ600~Φ1000 砼管雨水管線，埋深 ，與車站主體結構相沖突，需永久性遷改；路南附道下有一根 Ф325mm 燃氣鋼管，埋深 ，影響出入口基坑開挖，需懸吊保護