【正文】 補測，當(dāng) 發(fā)現(xiàn)測值有明顯異常時，迅速通知施工主管和監(jiān)理單位，以便采取相應(yīng)措施。其安全性判別標(biāo)準(zhǔn)如下： F=實測值/容許值圍護(hù)樁水平位移容許值：第二步開挖：16mm；第三步開挖：25mm；第四步開挖：30mm。H15m,2 次／天。 監(jiān)測內(nèi)容本工程場地周圍地理位置復(fù)雜，為有效保護(hù)周圍建筑物和地下管線，以及結(jié)構(gòu)自身的安全，本工程變形量 測控制按一級安全等級考慮，依照設(shè)計要求:地面沉降量≤ 30mm；圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂?shù)淖畲笏轿灰啤?0mm，樁體的水平位移≤20 mm,監(jiān)測項目和頻率見下表:序號 監(jiān)測項目 監(jiān)測范圍 儀器 監(jiān)測精度 監(jiān)測頻率1 樁頂水平位移 樁頂冠梁 全站儀 2 圍護(hù)樁變形 樁體全高測斜管，測斜儀 3 支撐軸力支撐端部或中部應(yīng)變計 1/100（）基坑開挖期間不低于 1 次／天。3）重點監(jiān)測關(guān)鍵區(qū)的原則：在具有不同地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件、周圍建筑物及地下管線段，其穩(wěn)定的 標(biāo)準(zhǔn)是不同的， 穩(wěn)定性差的地段應(yīng)重點進(jìn)行監(jiān)測，以保證建筑物及地下管線的安全。支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下兩點：1）拆除時應(yīng)分級釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂，同時對圍護(hù)樁的樁頂位移、樁心側(cè)壓力進(jìn) 行監(jiān)測。4）基坑兩端盾構(gòu)井部位斜撐施加軸力時，必須保證東西兩側(cè)斜撐對稱施加，防止基坑兩側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力不均。 鋼支撐架設(shè)及預(yù)應(yīng)力施加 鋼支撐架設(shè)鋼支撐施工配合土方施工展開，鋼支撐分別架設(shè)在冠梁預(yù)埋鐵件和圍檁的綴板上， 預(yù)埋鐵件在冠梁施工 時既已預(yù)埋， 圍檁上的 綴板在圍檁安裝時同時施做，支撐安裝前進(jìn)行復(fù)測定位， 焊接支撐托架，托架采用 t=12mm 鋼板焊接，托架焊好后即可進(jìn)行鋼支撐的架設(shè)， 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，拼裝完成后，找 監(jiān)理報驗，鋼 支撐兩端支點中心 線的偏心不大于 20mm，安裝后總的偏心量不大于50mm，水平間距偏差不大于 100mm，開挖到 鋼管支撐 標(biāo)高時，及 時用 50 噸履帶吊或其它吊裝機(jī)械安設(shè)鋼管橫撐。 鋼支撐施工鋼支撐作業(yè)順序：鋼支撐及圍檁的加工制作→三角托架的架設(shè)→環(huán)向鋼圍檁的安裝→焊接支撐托架→鋼支撐架設(shè)→預(yù)應(yīng)力施加 鋼支撐及鋼圍檁加工制作鋼支撐、鋼圍檁的制作將采取場外加工制作的方式進(jìn)行，應(yīng)在施工準(zhǔn)備期間，盡快完成鋼支撐和鋼圍檁的放樣及加工工作，為土方工程施工創(chuàng)造條件。３）噴射機(jī)要求風(fēng)壓為 ~，噴頭距受噴面的距離控制在 ~ 時較好。噴射混凝土配合比通過試驗確定。 施工工藝流程噴射混凝土采用干噴機(jī)進(jìn)行噴射施工,噴射混凝土就是按照實驗室出具的配合比，把噴射混凝土用的原材料輸入攪拌機(jī)，混合拌制成混凝土，送入 噴射機(jī)料斗，噴射機(jī)活塞將混凝土送入混合室，與 壓縮空氣和速凝劑等外加劑混合后進(jìn)入噴射管，從噴嘴噴射到受噴 面，施工工 藝流程如下圖 所示。 本工程由于施工工序多，多道工序要同時進(jìn)行，都需要土方施工配合，因此施工關(guān)鍵是土方運輸，根據(jù)土方挖運量，合理安排運輸車輛循環(huán)作業(yè)，合理布置現(xiàn)場道路和出入口，合理規(guī)劃卸土場地， 優(yōu)化運土路線，安排好作 業(yè)時間，做好車輛分流，減少道路擁擠。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案17豎向第五層：挖到冠梁以下 10 米，即開挖深度為 2 米，基坑無支撐暴露時間限制在 8 小時之內(nèi)。 開挖過程中，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行， 嚴(yán)禁掏挖。按設(shè)計要求埋設(shè)鋼支撐預(yù)埋件，在涂刷脫模劑時，不得玷 污鋼筋和砼接槎處，模板的接縫處應(yīng)不漏漿，在 澆注砼前，應(yīng) 確保模板的牢固、可靠， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并確認(rèn)后，方可進(jìn)行冠梁混凝土的澆筑。10綁扎鋼筋骨架寬 、高 　 177。 具體的施工方法 冠梁部位土方開挖主體圍護(hù)樁達(dá)到強(qiáng)度要求后，采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行樁頂土方開挖。 公共關(guān)系協(xié)調(diào) 與交通、市政等政府職能部門的施工配合及協(xié)調(diào)措施在施工前與當(dāng)?shù)亟还懿块T取得聯(lián)系，對工程項目施工影響到的道路事先做好交通疏解的改移方案、警示標(biāo)志和交通疏導(dǎo)措施，并經(jīng)交管部門審批同意后付地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案12諸實施，避免施工中造成交通阻塞，影響當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活。 施工機(jī)械、物資準(zhǔn)備（1）根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在開工前做好物資、 臨建工作。（4）施工監(jiān)控量測基坑開挖施工前，按照施工圖、 《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管理體系（試行）》、 《地鐵工程監(jiān) 控量測技術(shù)規(guī)程》（DB11/4902022）、 《樊家村站豐臺站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)第三方監(jiān)測方案》等相應(yīng)規(guī)范和業(yè)主下發(fā)的要求編制車站監(jiān)控量測方案并報監(jiān)理、第三方檢測 方、 項目中心審批。⑸各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。土方收尾：在南端基坑邊放置 1 臺長臂挖掘機(jī)出土，基坑內(nèi)放置一臺小挖掘機(jī)配合出土。根據(jù)空洞探查報告，區(qū)間及圍護(hù)樁施工范圍內(nèi)無空洞。 土方開挖工程施工過程中，涉及到降水、樁間錨噴、 鋼支撐支設(shè)、后續(xù)的防水工程、結(jié)構(gòu)主體施工等，故在抓住主要矛盾的前提下，各工序的 協(xié)調(diào)、均衡、銜接尤為重要，尤其土方開挖、樁間錨噴、鋼支撐支設(shè) ，各工作工況一定要相互配合，協(xié)調(diào)進(jìn)展。工程地質(zhì)統(tǒng)計表本段明挖區(qū)間屬于水文地質(zhì)第二單元，處于北京市區(qū)工程水文地質(zhì)分區(qū)的Ⅲb亞區(qū)。樁 徑 1000mm1800，樁長 24m。4）充分考慮施工周邊環(huán)境保護(hù)，周密安排交通疏解和管線保護(hù)，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。3）結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點。1明挖段基坑深 。施工總平面圖 1明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖（第一道撐）地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案42明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖（第一道撐）明挖區(qū)間段概況1明挖段標(biāo)準(zhǔn)斷面圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案52明挖段標(biāo)準(zhǔn)斷面圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖 場地工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件地貌部位為古金溝河故道與古漯水河故道交匯區(qū)，表層以厚度不均的人工堆積的房渣土、素填土為主，人工堆積層以下為新近沉 積的粘性土、粉土、砂土及卵石層，再以下以第四紀(jì) 沉積的卵石為主，局部 夾 薄層砂土。 工程施工特征 施工地點距離小區(qū)近，必須提前做好和當(dāng)?shù)卣⑹姓?、交通管理?門、當(dāng)?shù)鼐用竦膮f(xié)調(diào)工作?？吹ぢ穬蓚?cè)有正在施工的高層住宅小區(qū)和已經(jīng)建成的小區(qū)，北側(cè)為萬年花城，南側(cè)為首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)。然后由北向南階梯開挖 2明挖段，待 2明挖段土方開挖施工結(jié)束， 1明挖段澆筑完成結(jié)構(gòu)底板，繼續(xù)階梯開挖 1明挖段剩余土方。⑶ 不發(fā)生重大地下管線破壞事故；⑷職業(yè)病發(fā)病率控制在 ‰以內(nèi)。② 在土方開挖施工前制訂詳細(xì)的施工測量方案并在施工中 執(zhí)行。施工主要勞動力表 工 種 人 數(shù) 備 注機(jī)組人員 8 挖掘機(jī)、裝載機(jī)汽車司機(jī) 10 自卸汽車支護(hù)施工 25 錨噴支護(hù)、鋼支撐（圍檁）架設(shè)雜工 10 配合施工人員數(shù)量根據(jù)實際施工需要隨時增減。土方收尾時，在基坑下設(shè)小型挖掘機(jī)、基坑邊放置 1 臺 24 米 長臂挖機(jī)，人工 輔助開挖及清底。 確定施工順序冠梁處溝槽開挖→鑿樁頭→樁身質(zhì)量檢測→冠梁和擋土墻施工→第一層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→第一層鋼支撐安裝→第二層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→第三層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→第四層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→第五層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→（第一道）鋼圍檁及（第二層）鋼支撐安裝→第六層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→第七層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案13方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→第八層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→（第二道）鋼圍檁及（第三層）鋼支撐安裝→第九層土方開挖→樁體內(nèi)側(cè)土方挖除→鋼筋網(wǎng)片安裝及錨噴砼→人工清理槽底至設(shè)計標(biāo)高→基坑釬探。項目 允許 偏差（mm）長 　 177。模板安裝前必須進(jìn)行檢查，板面必須平整無磕碰損傷，涂刷地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案15脫模劑前對板面進(jìn)行徹底清理，而且脫模劑涂刷必須均勻，以保證冠梁側(cè)面混凝土外觀質(zhì)量。 土方開挖過程中，密切注意對周邊環(huán)境的保護(hù)，加強(qiáng)測量監(jiān)測工作，切實減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移及土體的不均勻沉降。豎向第四層：挖到冠梁以下 8 米，即該層開挖深度為 米，基坑無支撐暴露時間限制在 8 小時之內(nèi)。 在土方開挖的同時掛網(wǎng)噴射混凝土封閉土體。 樁間掛網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)，自上而下進(jìn)行，隨挖隨 噴。速凝劑：采用的速凝劑初凝時間 1~4min，終凝時間 2~10min，摻量一般不超過水泥用量的 5%。２）噴射混凝土的混合料采用混凝土攪拌機(jī)拌和，攪拌時間不少于 2min，并應(yīng)保證連續(xù)供料。9）基坑土方開挖施工過程中，隨著噴射混凝土環(huán)節(jié)施工完成，及時對噴射混凝土面進(jìn)行砂漿找平處理，使基面滿足結(jié)構(gòu)防水施工要求，有效縮短防水施工周期，提高施工效率。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案30鋼圍檁位置示意圖鋼圍檁就位后，即進(jìn)行鋼支撐托架的定位焊接，而后采用履帶吊或其它吊裝機(jī)械吊裝就位，鋼管就位后一端固定，另一端施加 預(yù)應(yīng) 力， 預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計要求后插打楔鐵。3）使用千斤頂對鋼支撐施加軸力時，必須確保千斤頂軸線與鋼支撐軸線重合，避免支撐偏心受壓，出現(xiàn)變形、移位等情況。 鋼支撐拆除技術(shù)措施支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換” 過程，即把由鋼管支撐所承受的側(cè)向土壓力轉(zhuǎn)至永久結(jié)構(gòu)或其它臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)上。2）多層次監(jiān)測原則：多層次監(jiān)測原則的具體含義有四點： 為 主，兼顧其它監(jiān)測項目；，并輔以巡檢的方法； 選擇上以機(jī) 測儀器為主，輔以電測儀 器；、及臨近建筑物與地下管線上布點形成具有一定測點覆蓋率的監(jiān)測網(wǎng)。如有周密的監(jiān)測控制，有利于采取 應(yīng)急措施，在很大程度上避免或減輕破壞的后果。10mH≤15m,1 次／天。項目監(jiān)測按分區(qū)、分 級、分階段的原則制定監(jiān)控量測 控制標(biāo)準(zhǔn)，按黃色、橙色和紅色三級預(yù)警進(jìn)行反饋和控制。監(jiān)測點布置平面圖 監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和分析每次監(jiān)測工作結(jié)束后,均須提供監(jiān)測資料、簡報及處理意見。質(zhì)量技術(shù)部項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理劉長劍安全保衛(wèi)部工程管理部 經(jīng)營合同部 綜合辦公室 物資設(shè)備部專家顧問組試驗室各專業(yè)施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)人盾構(gòu)管理部地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案35工程質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 原材料質(zhì)量的保證措施 建立原材料采購制度⑴ 原材料采購須制定采購計劃。質(zhì)量檢查記錄和試驗報告隨樣品一起保存?zhèn)洳?。?為減少對基底原狀土的擾動，基底以上 30cm 的土用人工開挖。 10mm。20mm搭結(jié)長度 177。⑸ 支撐安裝完畢后有使用階段，派專人值班，加強(qiáng)檢查圍護(hù)樁位移情況，做好維修服務(wù)工作及按工程技術(shù)要求采取必要的應(yīng)急措施。⑶ 建立 測量復(fù)核制度，按“ 三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。 資料必須一人計算，另外一人復(fù)核。⑹ 用于 測量的 圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。50mm1水平間距 177。預(yù)應(yīng)力施加采用超高油壓泵站控制油壓千斤頂， 預(yù)應(yīng)力精度值177。⑷ 噴射混凝土結(jié)構(gòu)不得出現(xiàn)脫落和露筋現(xiàn)象。 進(jìn)場鋼筋需有出廠質(zhì)量證明文件（產(chǎn)品合格證、檢驗報告等并），并按批抽取試件做力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗 。 基坑開挖施工質(zhì)量保證措施⑴ 基坑開挖要嚴(yán)格按編制的大基坑開挖方法組織施工，確保日出土量指標(biāo)滿足進(jìn)度的需要。 建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場驗收制度⑴ 對采購進(jìn)場的原材料及成品、半成品由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗收。列出的 圖表力求格式統(tǒng)一，以便裝訂成冊。⑶ 紅色預(yù)警：實測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值；與此同時，還出現(xiàn)下列情況之一時：實測的位移（或沉降）速率出現(xiàn)急劇增長；基坑支護(hù)混凝土表面出現(xiàn)裂縫，同時裂縫處已開始出現(xiàn)滲流水。15～30 天，1次／3 天。15～30 天，1次／3 天。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案31 監(jiān)測目的⑴ 驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案30主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖 監(jiān)控量測 監(jiān)控量測方案設(shè)計原則施工監(jiān)測是一項系統(tǒng)工程，監(jiān)測工作的成敗與選用監(jiān)測方法的選取及測點的布置直接相關(guān)。7）要求專人檢查鋼管支撐楔子，一有松動，及 時進(jìn)行重新加荷打楔子，專人檢查鋼管支撐時，由于高空作 業(yè)，需系安全 帶。③預(yù)應(yīng)力應(yīng)分 級施加，重復(fù)進(jìn)行，加至 設(shè)計值時應(yīng)再次檢查各連接點的連接情況，必要時應(yīng)對節(jié)點進(jìn)行加固，待設(shè)計要求的壓力 值穩(wěn)定后， 預(yù)加軸力偏差不大于 5 噸， 設(shè)計的預(yù)加軸力 見下表，再用 鐵楔打緊鎖 定。法蘭連接圖 鋼支撐體系安裝 鋼支撐體系架設(shè)施工流程支撐編號→對號運到現(xiàn)場→焊三角形鋼板托架→鋼圍檁就位→鋼支撐就位→施加預(yù)應(yīng)力→緊固鋼楔→鋼支撐與圍檁連接→拆除千斤頂 鋼圍檁安裝1）鋼圍檁安裝前先安裝三角支架和支架端部水平通長角鋼，以M20（L=220mm）膨脹螺栓 緊固，然后吊裝鋼圍檁；鋼圍檁采取現(xiàn)場分段連接，分段之間采用上、下及內(nèi)側(cè)附 加鋼板連接牢固，保 證圍檁 的整體穩(wěn)定性能。~20176。 3%；（2）骨料含水率經(jīng)常檢查，據(jù)以調(diào)整加水量和骨料重量。細(xì)骨料：采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，砂的細(xì)度模數(shù)為 ~。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開挖施工方案25 挖掘機(jī)在開挖過程中，必須保證南北方向縱坡土