【正文】 人機配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。雨季施工時應(yīng)采取集中工力、設(shè)備，分段流水、快速施工，不宜全線展開。 水泥穩(wěn)定碎石基層尺寸偏差如下：第 26 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案 強化質(zhì)量管理檢查的組織機構(gòu)，項目經(jīng)理部對質(zhì)量全面負責，成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對影響施工質(zhì)量的因素進行全面控制，對工程進行事前、事中、事后三控制，嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)施工驗收規(guī)范、質(zhì)量評定標準。在攤鋪過程中不宜中斷。級配砂礫及級配礫石基層和底基層允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 集料攪拌采用廠拌，拌合之前必須對集料的材質(zhì)及級配進行試驗，按配比拌合后的集料還應(yīng)進行復(fù)檢，如與原配比的級配曲線不同或曲線不圓順還應(yīng)調(diào)整配比。檢查數(shù)量：每壓實層，每1000m2 抽檢1 組（1 點）。嚴禁占壓、損壞、掩埋各種檢查井、消火栓等設(shè)施。抓好原材料的質(zhì)量控制，經(jīng)常對原材料進行試驗，嚴把材料關(guān)，對不合材料堅決不準進場。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層表面，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間（7天及下一層施工前）應(yīng)始終保持水穩(wěn)層表面濕潤。施工接縫處理(1)縱、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬，橫向接縫應(yīng)盡量減少。碾壓（1）、攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，拌和至碾壓結(jié)束原則控制在3h（即從開始拌和到壓實成型，一般控制在2h以內(nèi)，爭取在1小時以內(nèi)完成碾壓）；（2）、碾壓方式：初壓一般采用鋼輪壓路機靜（穩(wěn)）壓1～2遍→ 開始輕振碾壓 → 再重振動碾壓→ 復(fù)壓采用振動壓路機弱振碾壓24遍→ 最后用鋼輪穩(wěn)（靜）壓至無輪跡為止（嚴禁使用膠輪壓路機進行碾壓），初壓用12～18T壓路機，穩(wěn)壓及復(fù)壓用20T的壓路機，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到設(shè)計要求的壓實度。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。為保證攤鋪機在攤鋪過程中不因供料不足而使攤鋪機停頓，現(xiàn)場有3～5輛車載料等待。按高度掛好導(dǎo)向控制線，控制線要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動。第一段拌和后，留5～8m 不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。碾壓（1）碾壓前應(yīng)灑水，灑水量應(yīng)使全部砂礫濕潤，且不導(dǎo)致其層下翻漿。（2）同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將集料按計算的距離卸臵于下承層上。因此，本工程中級配砂礫底基層分兩層施工。（5）縱縫的處理石灰土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。②、 橫向接縫應(yīng)盡量減少。（4） 碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。（4）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。⑥、混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。②、在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。攤鋪石灰根據(jù)計算所需石灰量，將石灰均勻卸在施工斷面上，用刮板將石灰均勻攤開，并注意使石灰的攤鋪面積相等。根據(jù)擬鋪設(shè)施工段石灰土層的用量和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計算每段石灰土需要的石灰用量。車行道及人行道路床鋪設(shè)分兩層鋪設(shè)，車行道每層按20cm鋪設(shè)，人行道按每層15cm鋪設(shè)。對路肩兩側(cè)邊角壓路機不易壓到的地方，可采用小型壓路機或夯實機及人工夯壓。終平過程中，人工掛線找平，以細石料找平坑槽。2%，但不允許超出試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量限值。拌合本工程40 ～80cm范圍路床摻碎石量為40%。（2）如基底土方符合規(guī)范要求或?qū)Σ涣纪翆犹幚硗瓿珊螅萌斯づ浜贤仆翙C進第 9 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案行整形，并碾壓成活。第 7 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案測量放線根據(jù)路基斷面設(shè)計圖，坡比按1:1及《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗收規(guī)范》(見附圖)。 盡快落實施工配套條件，對現(xiàn)場原有的情況進行調(diào)查，進場后盡快安排現(xiàn)場控制網(wǎng)測量，搞好平面布臵。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復(fù)驗合格方可使用。復(fù)核施工圖紙編制實施性施工方案及技術(shù)交底項目技術(shù)負責人根據(jù)施工圖紙、圖紙會審記錄以及適用于本工程的各種施工規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實際條件和同類工程項目的施工經(jīng)驗，組織有關(guān)技術(shù)人員編制完善的實施性施工方案，并報監(jiān)理工程師審批。 三．施工部署2014年06月8日開工，2014年11月15日實體完工，2014年11月30日竣工交付。本施工區(qū)域內(nèi)基本上為回填土，回填深度較深，回填時間較晚，土質(zhì)以紅粘土為主。主要設(shè)計概況如下：為確保園區(qū)道路運行質(zhì)量，對土路基部分進行處理：車行道，路床40~80cm摻40%碎石處理，路床0～40cm摻6%石灰處治；人行道，路床0～30cm摻6%石灰處治。嚴格遵循“ISO24001環(huán)境管理標準”對本工程進行管理，爭創(chuàng)貴陽市環(huán)境保護達標工地。項目經(jīng)理部管理人員職責分明，各司其責，按制度辦事。（3）級配砂礫底基層級配中最大粒徑宜小于53mm，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅硬，含泥量不得大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10％，礫石顆粒中細長及扁平顆粒的含量不得超過20％，級配砂礫顆粒范圍及技術(shù)指標如下： 第 4 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案 （4）級配碎石（用于路床40～80cm處治）碎石中不得有粘土塊、植物根葉、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)，碎石中針片狀顆粒的總含量不得超過20%。 根據(jù)業(yè)主提供的工程定位樁進行接測，確定道路中心線和標高，報監(jiān)理復(fù)核和第 6 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案按施工組織設(shè)計確定所需的機械設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)，作進場準備。開挖前應(yīng)計算路床回填所需土方量，存儲在基坑安全距離外，多余土方可就近運至市場基礎(chǔ)回填或運至場地東北角（4工區(qū)）。gt。一次拌合量的確定：根據(jù)土：碎石=60:40及現(xiàn)場實測填土密度和碎石密度，計算出拌合一方碎石土所需土與碎石的體積，從而可計算出擬鋪設(shè)場地所需碎石及土的方量。攤鋪根據(jù)設(shè)計要求，溝槽回填土須分層碾壓密實，每層厚度不≤25cm，本工程40～第 10 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案80cm路床分兩層鋪設(shè)。碾壓碾壓采用振動壓路機進行，壓實應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、均勻一致”的操作程序進行碾壓，碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。碾壓成型后，如遇雨淋，無論驗收與否，雨后必須重壓。施工放樣在下層路基上恢復(fù)中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應(yīng)比設(shè)計寬出50cm。 攤鋪土（1）用推土機、平地機將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。拌合與灑水①、由于本工程填料土體為紅粘土，應(yīng)采用兩次拌合，第一次加70%～100%預(yù)定劑量的石灰進行拌和，悶放1～2d，此后補足需用的石灰，再進第 13 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案行第二次拌和。③、灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。必要時，再返回刮一遍。2%時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。（7）在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。（3）同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。養(yǎng)生不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。施工放樣在下層路基上恢復(fù)中線、邊線并用石灰灑出坡腳線，每冊坡腳線應(yīng)比設(shè)計寬出50cm。（5）用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm 搭接拌和，整平后一起碾壓密實。以上環(huán)節(jié)有專人進行全程監(jiān)督。攤鋪1）水泥穩(wěn)定碎石層分兩次攤鋪，并根據(jù)實際厚度調(diào)整水泥穩(wěn)定碎石第二層厚度。在攤鋪后設(shè)專人消除集料離析部位，并用新拌混合料填補。相鄰兩段的接頭處，應(yīng)錯成橫向45176。(3)應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理,工作縫應(yīng)成直線,而且上下垂直。并對作業(yè)人員進行相關(guān)的安全技術(shù)教育與培訓(xùn)。（ 4）高程控制：采用中平測量法，從一水準點測設(shè)，閉合至另一水準點（1）挖土時應(yīng)自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)定、平順等。檢查數(shù)量：每車道、每20m，測1 點?；旌狭习韬蜁r，每個臺班在出料口取拌好的混合料做試件。用攤鋪機攤鋪后，用人工修整，達到設(shè)計要求的橫坡。對施工質(zhì)量優(yōu)秀的班組和管理人員給予一定的經(jīng)濟獎勵，激勵他們在工作中始終能把質(zhì)量放在首位，使他們能再接再勵，扎扎實實地把工程質(zhì)量干好；對施第 27 頁 共 32頁貴陽（清鎮(zhèn)）華豐國際物流城工程園區(qū)道路路基、基層施工方案 在施工過程中，公司工程技術(shù)部適時對工程項目進行質(zhì)量大檢查。挖方地段每日停止作業(yè)前