40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t形梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 換軸到截面下緣距離截面抵抗矩上緣522823521340下緣308815304919365536對換軸靜距翼緣部分面積232532231267259282凈軸以上面積250324249786319058換軸以上面積250885249987298875馬蹄部分面積191084188942鋼束群重心到換軸距離鋼束群重心到截面下緣距離8 主梁截面幾何特性根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，當(dāng)計(jì)算主梁截面應(yīng)力和確定鋼束的控制應(yīng)力時(shí)，應(yīng)計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失值。通過每根鋼束長度計(jì)算，就可得出一片主梁和一孔橋所需鋼束的總長度，以利備料和施工。鋼束群重心至梁底距離為：為驗(yàn)核上述布置的鋼束群重心位置，需計(jì)算 錨固端截面的幾何特性。圖10 支點(diǎn)截面剪力計(jì)算圖式可變作用（汽車）效應(yīng)：=1/（+）+=可變作用（汽車）沖擊效應(yīng)：V==（三）主梁作用效應(yīng)組合本算例按《橋規(guī)》~，根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇三種最不利效應(yīng)組合，短期效應(yīng)組合，標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合，見表7主梁作用效應(yīng)組合 表7序號荷載類別跨中截面四分點(diǎn)截面支點(diǎn)KNKNKN（1）第一期永久作用0（2）第二期永久作用0（3）總永久作用=（1）+（2）0（4）可變作用公路—級（5）可變作用（汽車）沖擊（6）標(biāo)準(zhǔn)組合=（3）+（4）+（5）（7）短期組合=（3）+（8）極限組合=三 預(yù)應(yīng)力剛束的估算及其布置（一）跨中截面鋼束的估算和確定根據(jù)《公預(yù)規(guī)》規(guī)定，預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足正常使用極限狀態(tài)的應(yīng)力要求和承載能力極限狀態(tài)的強(qiáng)度要求，以下就跨中截面在各種作用效應(yīng)組合下，分別按照上述要求對主梁所需的剛束數(shù)進(jìn)行估算，并且按這些估算的鋼束數(shù)的多少確定主梁的配束。簡支梁橋的基頻可采用下列公式估算： 其中： 根據(jù)本橋的基頻，可計(jì)算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為： 按《橋規(guī)》，當(dāng)車道大于兩車道時(shí)，需進(jìn)行車道折減，三車道折減22%，四車道折減33%，但折減后不得小于用兩行車隊(duì)布載的計(jì)算結(jié)構(gòu)。按照以上擬訂的外形尺寸，就可以繪出預(yù)制梁的跨中截面圖（見圖二）圖2 跨中截面尺寸圖 （尺寸單位：cm）（3）計(jì)算截面幾何特征將主梁跨中截面劃分成兩個(gè)規(guī)則圖形的小單元，截面幾何特性列表計(jì)算見表二跨中截面幾何特性計(jì)算表分塊名稱分塊面積 （）分塊面積形心至上緣距離（）分塊面積對上緣的靜矩 （）分塊面積自身慣矩（）（）分塊面積對截面形心的慣矩（）（）（1）（2）（3）=（1）*（2）（4）（5）（6）=（1）*（7）=（4）+（6）大毛截面翼板41252464807124725415三角承托50022091302211908腹板399011043890012003250253380914537059下三角2005250034836483486929馬蹄150032625018750026413935266014351011585775471562746小毛截面翼板255019125478122001739820065201三角承托50029820053026086腹板39901104389001200325077090712774157下三角2005250027337422886242馬蹄15003262500187500221069402229444061046126注：大毛截面形心至上緣距離：857754/10115= 小毛截面形心至上緣距離：（4）檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)（）上核心距 下核心距 截面效率指標(biāo)： 表明以上初擬的主梁跨中截面是合理的(三)橫截面沿跨長的變化如圖一所示,本設(shè)計(jì)主梁采用等高形式,橫截面的T梁翼板厚度沿跨長不變。2．主梁跨中截面尺寸擬訂（1）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在1/15~1/25，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約在1/18~1/19。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004），每束六根，全梁配七束，=1860Mpa。本算例預(yù)制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼緣根部較大的彎矩。（四）橫隔梁的布置模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在荷載作用處的主梁彎矩橫向分布，當(dāng)該處有橫隔梁時(shí)比較均勻，否則直接在荷載作用下的主
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