【正文】 下，許多國家都把改進包裝作為加強對外競銷的重要手段之一。 （一）運輸包裝（外包裝 、大包裝 ） 它的主要作用在于保護商品，防止在儲存、運輸和裝卸過程中發(fā)生貨損貨差。②收、發(fā)貨人的代號；③件號、批號。（3）警告性標志（危險品標志）警告性標志是指在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標打用于各種危險物品的標志，以示警告，使裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護措施，以保護物資和人身安全。（6）噴霧式包裝：香水、發(fā)膠等。包括商標、品牌、品名、產(chǎn)地、數(shù)量、規(guī)格、成分、用途和使用方法等。中性包裝包括定牌中性包裝和無牌中性包裝。三、包裝條款的規(guī)定交易合同中的包裝條款主要包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志，有時也包括包裝費用等內(nèi)容。應(yīng)訂明包裝費用由何方負擔(dān)包裝由誰供應(yīng)，通常有下列三種做法：（1）由賣方供應(yīng)包裝，包裝連同商品一起交付買方。將此合同寄至B方，然后由 B簽回。2．賣方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物的權(quán)利。2）特點：和班輪運輸方式下的“四定一負責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時議定。 集裝箱運輸集裝箱的優(yōu)點? 有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)? 有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差? 有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本? 有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸? 把 傳統(tǒng)單一運輸串連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展規(guī)格： 國際標準化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了三個系列13種規(guī)格的集裝箱，而在國際航運上運用的主要為20英尺和40英尺兩種TEU（Twentyfoot Equivalent Unit)集裝箱運輸貨物的交接幾個名詞FCL——整箱裝LCL——拼箱裝CY——集裝箱堆場CFS——集裝箱貨運站v 通常的交接方式整箱接、整箱交（FCL/FCL）拼箱交接（LCL /LCL）整箱接，拆箱交（FCL / LCL）拼箱接，整箱交（LCL / FCL）集裝箱運輸?shù)馁M用v 按件雜貨基本費率加附加費v 以每個集裝箱為計費單位（包箱費率），有三種方法：FAK，F(xiàn)CS，F(xiàn)CBFAK（Freight for all kinds）包箱費率FCS（Freight for Class）包箱費率FCB（Freight for class amp。? 是我國與鄰國通過國際河流的主要運輸方式之一。公約規(guī)定：? 賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨。特點? 投資大 ? 建成后運輸成本低 第二節(jié) 裝運條款一、裝運時間（Time of Shippment)（一）裝運時間概述定義 裝運時間又稱裝運期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。（二）內(nèi)河運輸定義 是水上運輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。（二）運輸方式班機運輸（Scheduled Airline）包機運輸（Chartered Carrier）集中托運（Consolidation）航空急件傳送方式（Air Express Service）（三）航空運輸?shù)某羞\人航空運輸公司航空貨運代理公司四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運（一）集裝箱運輸概念： 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。租船運輸1）定義：租船運輸又稱不定期船（Tramp）運輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。 KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好認賠。 案例分析1：在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的確良面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖,看上去精致美觀，頗具有民族特點,但國外消費者少有問津。對包裝的要求應(yīng)明確具體應(yīng)明確規(guī)定包裝材料、造型和規(guī)格。（2）在商品或包裝上，標明我國的商標或品牌，同時加注國外商號名稱或表示其商號的標記。（三）中性包裝、定牌生產(chǎn)中性包裝：是指在出口商品及內(nèi)外包裝上都不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱的包裝。要美觀大方，富有藝術(shù)吸引力，并突出商品的特點，其圖案和色彩要適應(yīng)有關(guān)國家的民族習(xí)慣和愛好，以利擴大出口。（4）攜帶式包裝：有提手裝置等。如果由買方提供，應(yīng)在合同中規(guī)定提出嘜頭后通知賣方的日期以免影響備貨、出運和結(jié)匯等一系列工作。 運輸包裝上的標志，根據(jù)用途的不同，可分為以下幾種：（1）運輸標志（嘜頭） 運輸標志通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。包裝的種類：商品的包裝，按其在流通領(lǐng)域中所起的作用的不同 分為運輸包裝和銷售包裝。問該案例存在的問題以及如何解決？第四節(jié) 貨物的包裝一、包裝的重要性和約定包裝條件的意義（一）包裝的重要性包裝是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要手段之一，是商品生產(chǎn)和消費之間的橋梁。5％的機動幅度。 ②在規(guī)定上述幅度的同時，還約定由誰行使這種選擇權(quán)以及溢短裝部分如何計價等。對按重量計算的商品，該應(yīng)規(guī)定計算重量的具體方法。規(guī)定數(shù)量條款，需要注意下列事項： （一）正確掌握成交數(shù)量 對出口商品數(shù)量的掌握 在商定具體數(shù)量時，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素： （1）國外市場的供求狀況。 適合于經(jīng)濟價值較高、含水量又極不穩(wěn)定的商品，如生絲、羊毛和棉花等。 凈重(Net Weight) 凈重是指商品本身的實際重量，不包括包裝的重量。 僅用于木材、天然氣以及化學(xué)氣體的買賣。 我國于1985年9月6日通過《中華人民共和國標準計量法》，于1986年7月1日實施國際單位制。如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但應(yīng)按合同價格付款。2月下旬買方開來信用證也有同樣的字句。成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后又電告對方：成交貨物與樣品相似。35%的合理公差。如四、品質(zhì)條款的規(guī)定（一）品質(zhì)條款的基本內(nèi)容 說明：l 國際貨物買賣合同中的品質(zhì)條款是買賣雙方交接貨物時的品質(zhì)依據(jù)，并且是合同的主要條款。 憑商標或品牌的買賣，一般只適用于一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品或經(jīng)過加工的初級產(chǎn)品。對于有常用標準的商品，可在合同中列明商品的品質(zhì)應(yīng)符合的國家標準、專業(yè)標準和企業(yè)標準等。這種樣品稱為對等樣品或回樣。 二、商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性 商品質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到商品的使用效能，影響著商品售價的高低、銷售數(shù)量和市場份額的增減，買賣雙方經(jīng)濟利益的實現(xiàn)程度，而且還關(guān)系到商品信譽、企業(yè)信譽、國家形象和消費者的利益。Peanut與Groundnut是同一意思法院認為在特定的行業(yè)可能有特定的不同含義，也可能不同的用詞代表不同的品質(zhì)或產(chǎn)地，銀行不是百科全書，不能苛求其承擔(dān)除形式外更多的義務(wù)案例3：臺灣一生產(chǎn)商向中東出口一批葡萄酒（Apple Wine），當(dāng)這一批葡萄酒到達中東時遭海關(guān)拒絕進口，原因是中東不進口酒類產(chǎn)品。二、命名商品的方法：n 以其主要用途命名n 以其所使用的主要原材料命名n 以其主要成分命名n 以其外觀造型命名n 以其褒義詞命名 n 以其人物名字命名 n 以其制作工藝命名三、商品的品名條款 并無統(tǒng)一的格式,通常都在“商品名稱”或“品名”（Name of Commodity/Description)的標題下，有時只在合同的開頭部分列明交易雙方同意買賣某種商品的文句。有關(guān)貨物10％的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？分析：Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時，賣方負責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責(zé)卸貨。四、FCA（一）含義FCA的全文是FREE CARRIER（…named place），即貨交承運人（ …指定地）。該船在運輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方A稱出售給B的1000噸已在運輸途中損失，他認為按照CFR合同的解釋，A對此項風(fēng)險不負責(zé)任。問這里的“FOB紐約”有無特殊解釋？分析：《定義修訂本》中FOB細分成六種情況FOB（named inland carrier or named inland point of departure）在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨；FOB（named inland carrier at named inland point of departure）Freight prepaid to （named point of exportation）在內(nèi)陸…運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定出口地點；FOB（named inland carrier at named inland point of departure）Freight allowed to（named point）在內(nèi)陸…運輸工具上發(fā)貨，減除至指定出口地點的運費；FOB（named inland carrier at named at named point of exportation)在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨；FOB Vessel（named point of departure）指定裝運港船上交貨；FOB（named inland point in country of importation）進口國指定內(nèi)陸地點交貨。 將13種術(shù)語按照開頭字母的不同，分成E、F、C、D四個組216。 《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 INCOTERMS2000。此處紐約希思羅機場應(yīng)為空運目的地。特點不具有法律的強制性。 訂立合同的行為完成于不同的國家167。v 合同的商訂和履行：買賣雙方通過函電洽商或當(dāng)面談判就各項交易條件取得一致協(xié)議后，交易即告達成。從狹義上國際貿(mào)易實務(wù)是國際貨物的貿(mào)易，從廣義上看國際貿(mào)易實務(wù)包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)貿(mào)易。v 貿(mào)易方式三、學(xué)習(xí)本課程的方法和注意事項（一）學(xué)習(xí)方法? 角色思考? 聯(lián)系實際? 廣泛閱讀（二） 注意事項? 要貫徹理論聯(lián)系實際的原則：以國際貿(mào)易的基本理論和我國的對外方針政策為指導(dǎo)? 要注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系：要有選擇地學(xué)習(xí)國內(nèi)外有關(guān)的法律、法規(guī)、國際條約和國際貿(mào)易慣例? 要貫徹“ 洋為中用” 的原則：要緊密聯(lián)系當(dāng)前國際市場和我國對外貿(mào)易的實際? 要把“ 學(xué)” 和“ 用” 結(jié)合起來：要善于總結(jié)我國進出口貿(mào)易實際業(yè)務(wù)中的經(jīng)驗教訓(xùn)、重視案例分析和平時的操作練習(xí)。n 準據(jù)法 ——根據(jù)法律適用規(guī)范指示而找出的應(yīng)適用的法律被稱作準據(jù)法。 常用的國際條約——《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》我國的兩項重要保留：? 關(guān)于公約適用范圍的保留? 關(guān)于采用書面形式的保留第二章　國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語（一）貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語也稱價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。雖然是眾說紛紜，但不管如何解釋，都有一個較接近的看法，即在某地區(qū)、某種行業(yè)或整個世界范圍內(nèi)被人們反復(fù)運用和普遍承認的習(xí)慣做法和特定方式，這種習(xí)慣做法和特定方式我們稱之為“慣例”。最早產(chǎn)生于1936年，后于53年、67年、76年、80年、90年進行五次修改與補充沿用至今，合同雙方可自愿采用。 在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語中的國際貿(mào)易慣例中，《通則》是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。 n 適用范圍：海運和內(nèi)河運輸n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費（二）買賣雙方的義務(wù)n 賣方：⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)n 買方⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和額外費用⑵辦理進口⑶支付貨款（三）使用CFR應(yīng)注意的問題關(guān)于費用、風(fēng)險劃分兩個分界點的問題案例分析：某合同規(guī)定，A按CFR條件出售1000噸小麥給B，由于A在裝運的3000噸小麥中，有1000噸是屬于B的，待貨物運到目的港后，再由船公司負責(zé)分發(fā)工作。三、CIF（一）含義 CIF 的全文是Cost Insurance and Freight （…named port of destination ），即成本加保險費、運費（…… 指定目的港） n 適用范圍：海運或內(nèi)河運輸n 價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費（二）買賣雙方基本責(zé)任賣方：⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)買方：⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險⑵負責(zé)裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用⑶辦理進口⑷支付貨款（三）采用CIF術(shù)語成交時，應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險和保險問題卸貨費用負擔(dān)問題l CIF Liner Terms（班輪條件）l CIF Landed（卸到岸上）l CIF Ex Ship’s Hold（艙底交貨）l CIF EX Tackle（吊鉤下交貨） 象征性交貨問題某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR 呢？ 單據(jù)的重要性問題案例分析：買賣雙方按CIF條件、D/P即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。（與90通則不同） 案例分析：新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。n 適用范圍：各種運輸方式 n 價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費+保險費（二）使用CIP應(yīng)注意的問題正確理解風(fēng)險和保險問題應(yīng)合理確定價格