ctcs-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范(frs)(v10)(存儲版)
【正文】 無線列調頻點切換(O) 26 與RBC有關的主要功能 26 列車完整性(O) 26 RBC區(qū)域調車 26 RBC區(qū)域的行車許可 27 發(fā)送給RBC的列車參數(shù) 27 行車許可的縮短/撤銷 28 退行(O) 28 RBC切換 285 故障和降級 30 GSMR通信中斷 30 車載設備故障 30 RBC故障 30 RBC與車站聯(lián)鎖設備通信故障 31參考文獻下列標準和規(guī)范所包含的條文，通過在本規(guī)范中引用而構成本規(guī)范的條文。2 適用范圍 CTCS3級列控系統(tǒng)的系統(tǒng)設計、設備研發(fā)、工程設計、調試、試驗、運用及維護均應遵照本規(guī)范執(zhí)行。(M) CTCS3級車載設備應具有設備制動優(yōu)先和司機制動優(yōu)先兩種控制方式(M)，且一般采用設備制動優(yōu)先控制方式。(M) 列車通過CTCS3級到CTCS2級的等級轉換點時，車載設備應自動轉入CTCS2級工作。(M) 在兩種運用狀態(tài)轉換期間，車載設備應至少按速度限制較為寬松的運用狀態(tài)的要求監(jiān)控列車運行。(M) CTCS3級車載設備上電后應自動進行自檢。(M) 列車參數(shù)可由其它設備自動輸入。(M) 無論列車停車還是運行，司機應能隨時查詢列車參數(shù)。(O)1) 司機號（人工輸入）(M)2) 車次號（人工輸入）(M)3) 列車長度（車載設備存儲） (M)4) 制動計算所需的參數(shù)（車載設備存儲）(M)5) 最大列車速度（車載設備存儲） (M)6) 列車種類（車載設備存儲） (M)7) 氣密系統(tǒng)的狀態(tài)（車載設備存儲） (O) 如果車載設備被喚醒時不能與RBC建立聯(lián)系，司機可選擇/輸入RBC的聯(lián)絡參數(shù)（如RBC的電話號碼等）。(M) DMI應向司機顯示所監(jiān)控的調車允許速度。(M) 在部分監(jiān)控狀態(tài)，車載設備應根據(jù)列車速度和可用的距離信息監(jiān)控列車運行。(M) 應記錄車載設備轉換到完全監(jiān)控狀態(tài)。(M) 以機車信號狀態(tài)運行時，如果列車越過禁止信號，應觸發(fā)緊急制動。當行車許可超時后，應縮短相應的行車許可。(O) 軌道占用檢查 CTCS3級列控系統(tǒng)應采用軌道電路實現(xiàn)軌道占用檢查功能。(M) 當頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^低限速等級時，列車的前端應滿足動態(tài)速度曲線的要求。(M) 車載設備應能向RBC發(fā)送整個列車的位置。(M) 行車許可和速度限制的監(jiān)控 車載設備應按照靜態(tài)速度曲線和動態(tài)速度曲線監(jiān)控列車運行。(M) 發(fā)生溜逸或意外退行時，DMI應以聲光方式報警。(M) 應準確記錄所有信息，以便清楚地了解車載設備的功能及司機駕駛列車的過程。 應禁止重聯(lián)牽引單元車載設備的列車冒進防護功能。(M) 在目視行車狀態(tài)，車載設備應按固定頂棚速度監(jiān)控列車運行。(M) 接收到緊急停車命令后，車載設備應實施緊急制動。(O) 列車停車后，應顯示允許制動緩解。 附加功能 自動過分相控制（受電弓和供電系統(tǒng)控制） 地面設備應向車載設備發(fā)送過分相區(qū)信息。(M) DMI應使用中文顯示純文本消息。 RBC區(qū)域調車 只有收到來自RBC的調車許可才能進行調車作業(yè)。(M) 縮短/撤銷行車許可時，RBC應產生一個新的目標點。 RBC切換 列車應能在無需司機干預的情況下自動地從一個RBC區(qū)域進入另一個RBC區(qū)域。 車載設備故障 當車載設備的故障影響列車速度監(jiān)控的安全功能時，車載設備應立即實施制動，使列車停車。(M) RBC與車站聯(lián)鎖設備通信故障 當車站聯(lián)鎖設備與RBC通信發(fā)生故障時，RBC應立即停止與該聯(lián)鎖控制區(qū)內的列車之間的通信。(M) 列車經過RBC聯(lián)絡應答器，車載設備將呼叫RBC、重新進行注冊并申請行車許可。(M) 當列車速度低于CTCS2級的允許速度，且司機確認后轉換到CTCS2級控車。 退行監(jiān)控的距離可由CTCS3級地面設備延伸。(M) 發(fā)送給RBC的列車參數(shù) 司機確認列車參數(shù)后或進入RBC控制區(qū)域時，車載設備應能向RBC傳送列車參數(shù)。 與RBC有關的主要功能 列車完整性(O) CTCS3級車載設備應能向RBC發(fā)送列車完整性信息，該信息由非CTCS設備提供。(M) 當DMI顯示純文本消息時，應提示司機注意觀察。(M) 列車的地理位置(O) 應能在顯示屏上顯示當前時刻列車前端位置（公里標）信息。(M) 列車冒進防護 當列車通過禁止信號時，應觸發(fā)緊急制動直到列車停車。(M) 應能命令有條件的緊急停車。(M) DMI應顯示目視行車狀態(tài)。 非本務端的DMI可向司機或維護人員顯示必要的信息。(M) 車載設備應記錄所有輸入信息、接收信息及顯示給司機的信息。(M) 溜逸和退行防護 為防止溜逸和意外退行，車載設備應監(jiān)控與所允許方向相關的列車運行方向。(M) 當采用司機制動優(yōu)先的控車模式時，DMI應向司機提供聲光報警，使司機及時作出反應，從而盡量避免車載設備的制動干預。(M) 開口速度計算 車載設備在完全監(jiān)控狀態(tài)下不應設計開口速度。(M) 車載設備應根據(jù)基礎數(shù)據(jù)和列車參數(shù)計算靜態(tài)速度曲線。(M) DMI應顯示監(jiān)控速度和目標距離。(M) 在DMI上顯示的目標距離信息應基于最嚴格的限制速度曲線。(O) 車載設備被隔離后，應與列車制動系統(tǒng)斷開電氣連接
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