物流師三級模擬試題(存儲版)
【正文】 裝貨單 B、收貨單 C、載貨清單 D、裝箱單75.（ D ）又稱碼頭收據(jù)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A、商務(wù)活動 B、加工活動 C、物流活動D、銷售活動 E、客戶服務(wù)（ ABCDE ）。A、誤差小 B、誤差大 C、 時間長D、時間省 E、人力成本低（ ABCD ）。A、增加了企業(yè)的投資負擔B、要承擔喪失時常時機的風險C、有限的資源消耗在眾多的經(jīng)營領(lǐng)域中，企業(yè)難以形成突出的核心優(yōu)勢D、對于復(fù)雜多變的時常需求無法作出敏捷的響應(yīng)E、適應(yīng)品種變化能力差，拼箱交付的交接方式是（ ABCE ）。A、是承運人的一張物權(quán)憑證 B、是運輸合同的證明C、相當于貨物的收據(jù) D、相當于到貨通知單E、是提貨單，可將提單劃分為（ CD ）。A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計劃 C、物流D、需求 E、服務(wù)（ ACD ）。A、一個承運人 B、以集裝箱為運輸單元C、多張貨運單證 D、將不同的運輸方式有機組合E、將貨物從一國境內(nèi)運至另一國境內(nèi)（ ABCDE ）。A、增強市場應(yīng)變能力 B、提高管理精度 C、實現(xiàn)物流最優(yōu)化D、削減物流成本 E、實現(xiàn)信息共享、高效的物流服務(wù)并取得豐富的利潤，必須具備的基本條件有（ ABCDE ）。A、托運人名稱 B、編號 C、船名D、目的港 E、貨物的詳細情況，可以證明收到貨物的（ ABCDE ），同時承運人也將按提單記載在目的港交付貨物。A、物流效率 B、物流服務(wù)水平 C、企業(yè)規(guī)模D、企業(yè)信息化程度 E、物流系統(tǒng)效果，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中（ ABC ）運作的驅(qū)動源。A、對流運輸 B、相向運輸 C、交叉運輸D、迂回運輸 E、混合運輸（ ABD ）。A、成本加利潤 B、成本加利息 C、費用加利息 D、費用加利潤，外國貨物的保稅期一般最長為（ B ）年，在這個時期中可存放在保稅倉庫中。A、1 B、2 C、3 D、拼箱貨交付的交接方式是（ C ）。A、市場需求拉動 B、企業(yè)競爭拉動 C、用戶需求拉動 D、生產(chǎn)需求拉動（ D ）全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A、無縫對接 B、迅速對接 C、實時對接 D、有效對接，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（ C ）。A、暫時存放 B、立刻放行 C、交納保證金 D、直提直放，經(jīng)海關(guān)批準建立的綜合性保稅倉庫為（ B ）。A、運輸鏈 B、供給鏈 C、增值鏈 D、服務(wù)鏈、全球競爭加劇的環(huán)境下，對供應(yīng)鏈的理解不正確的是（ A ）。A、直鏈 B、支鏈 C、網(wǎng)鏈 D、環(huán)狀，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種（ A ）關(guān)系。因此，承擔集運貨物的承運人給貨運代理人簽發(fā)的是（ D ）。B、集裝單元化的實質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)。A、物理變化 B、化學(xué)變化 C、生化變化 D、機械變化，一般小企業(yè)的需求量很少，不需要整卷的板材，此時配送前要經(jīng)過一定的處理，這種配送模式稱之為是（ D ）。A、工業(yè)包裝和商業(yè)包裝 B、內(nèi)包裝和外包裝C、單個包裝和整體包裝 D、輕薄包裝和模塊包裝（ C ）的“瓶頸”問題，為物流管理提供了有力的技術(shù)支持。（ D ）。A、堆碼 B、查點 C、美觀 D、方便，可以把包裝劃分為（ A ）兩類。A、作業(yè)過程不連續(xù) B、作業(yè)量不均衡 C、作業(yè)對象單一 D、作業(yè)范圍廣泛（ B ）。A、集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式。A、買方 B、賣方 C、中介 D、船公司，貨運代理人是發(fā)貨人，而在目的地的貨運代理人的代理是收貨人。A、制造商 B、批發(fā)商 C、零售商 D、消費者（ C ）什么
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1